【原创】淮安和顺物流总经理张皖平：逆境解法——奔驰Actros

　　22年前，张皖平怀着养家糊口的简单愿望投身运输行业。几经沉浮，他创办了自己的物流企业——淮安和顺物流有限公司（下文简称“和顺物流”）。在关键节点上做出的正确选择，让他在激烈的竞争中博得了一席之地。

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淮安和顺物流有限公司总经理张皖平

逆境中的抉择

　　和顺物流有限公司成立于2001年，目前主营大票零担运输业务，往返于淮安到广州之间。2015年，物流行业进入下行阶段，张皖平的和顺物流同样遭受到了巨大的冲击。

　　“2015-2016年，物流行业开始全面的进入信息化时代，货运平台迅速兴起，货源信息变得透明化，再加上金融手段日益丰富，物流行业门槛进一步降低，大量新的运力涌入市场，对运价造成了很大的冲击。让很多物流企业到了入不敷出的地步。”张皖平回忆道。

　　面对严峻的市场形势，有人知难而退，也有人迎难而上。张皖平属于后者，他一直在思考有什么办法可以度过难关。通过长时间的考察，他发现一个现象，很多在行业寒冬中逆流而上的物流企业，纷纷引入了进口卡车；反之，一些为了节约成本，降低用车标准的企业，却是每况愈下。

　　从这些现象中，张皖平逐渐了解并接受了全生命周期使用车本的概念，承受着巨大的经济压力，力排众议决定引入进口卡车。回想起当时的场景，他感慨：“没有人支持我的决定，因为初期投入成本太高了，我自己心里也没有底。但是我明白，不改变很难有出路，所以冒险一搏。”

正确的答案——奔驰Actros

　　2015年底，张皖平经过多方考察之后，购入一台奔驰Actros进行试用。而结果很快证明了，他的决定是正确的。

　　“购入Actros之后，公司马上开始尝试更加高效的甩挂运输。广州到淮安往返3300公里，原来用的国产重卡每月最多跑3.5个来回，而Actros每月能跑7.5个来回，忙的时候甚至能往返9趟，运营效率和收入相比国产车都是翻倍的增长。”张皖平说道。

　　除了运营效率的提高，进口重卡在耐用性、燃油经济性、维修保养成本方面也表现出了足够的优势。目前，淮安和顺物流运行的奔驰Actros，里程最长的已经接近100万公里，用起来基本和新车一样。

　　和顺物流目前正在运营的4辆Actros，使用时间都已经超过三年，在维修方面没有一辆车的花费超过2万元，而很多国产重卡里程超过50万公里之后，一年就得2万左右的维修费。张皖平表示：“综合维修保养、油耗以及二手车残值等因素，通过我们过去3年多积累的数据，一台Actros相比国产重卡，每年能为公司节约至少6万元的成本支出。”

　　引入奔驰重卡，让和顺物流实现了降本增效，在单车运营收益不如从前的情况下，依靠整体运营效率的提升实现了稳步发展。奔驰这个品牌，赢得了张皖平的信任。

升级！新Actros来了

　　2018年末，张皖平购入了一辆心仪已久的奔驰新Actros。新车到手的第一天，已经很少上一线开车的张皖平亲自上阵，体验了一番新Actros的魅力。

　　“我和奔驰驾驶培训师一起跑了趟广州，标载49吨，我们两个人换着开，最终百公里油耗28L。另外，舒适性也有很大的提升，驾驶室空间大，各种操作按钮的布局都很合理，用起来特别顺手。车内噪音，和换挡平顺性都更进一步，在卧铺上休息，很少能听到噪音，也感受不到换挡的顿挫感，我觉得比开轿车还舒服。”张皖平说道。

　　和顺物流这辆新Actros使用了4个月，高效运营了超过10万公里，没有发生过任何故障，做过一次保养。据张皖平介绍，新Actors在40万公里之前，保养都由奔驰4S店免费提供，而实际运营的油耗正如他测试时一样，28L/100KM，在上一代Actros的基础上还要节省4L/100KM。

　　按照和顺物流目前的运输效率，每月单车广州—淮安7.5趟，每趟3300公里，一台车每月要跑大约25000公里。新Actros百公里节油4L，每月就可以省下1000L燃油，按照目前柴油的市场价格，能节约近7000元的燃油费，一年下来光燃油这一项就能节约8万多元的成本支出。

　　“按照目前的运营效果计算，用两年左右的时间，也就是运营60万公里，这台新Actros就能回本。我计划这台车要用到250万公里，未来的收益是非常可观的。今后，公司还会根据需求继续购入奔驰新Actros重卡，升级运力。”张皖平说道。

　　放手一搏，张皖平为和顺物流找到了正确的方向。虽然物流行业运力过剩的现状依旧没有改变，市场竞争依旧惨烈。但中国地域辽阔，旺盛而复杂的物流需求，不是任何企业可以独自覆盖的，用开放的心态，去顺应物流集约化、规模化的趋势，才是长久之计。

　　“服务好新增的用户，形成长期稳定的货源，至关重要。要实现这个目标，最终还是得靠车辆。” 张皖平相信，有奔驰卡车来助力业务，再加上自己拥抱变化的心态，会让和顺物流有更好的明天。

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