尚在烧钱的冷链行业如何提升盈利空间？

　　当下冷链的行业虽然有着市场增长、政策支持、技术提升等优势条件，但仍面临着“前人”撒币“后人”赚钱，生鲜冷链最好的时代仍未到来；冷链已经不是一种服务，而是消费体验的一部分；小B端后期即将发力，两个标准化推动增长；冷链很长，仓很重要，需要大家一起“玩”等问题。

　　在这种情况下，尚在烧钱的冷链行业要如何提升盈利空间，是冷链行业现在急需解决的问题。

当下中国的冷链机遇——好风借力：市场+政策+技术

　　在市场方面，总体增长，细分发力。在冷链市场总体量上，2018年中国冷链物流需求总量达到1.8亿吨左右，同比增长22.1%。未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到4700亿元，年复合增速将超过20%。

　　在冷链物流细分市场方面，“C端城市配送等冷链业务将继续保持增长的势头，而生鲜新零售小B端的需求后劲很足，小批量、多频次、多类型会是显著特点。”九曳供应链的前端副总裁闲来说道。

　　在政策方面，标准明朗，引导加大。政府出台生鲜食材标准化，驱动供应链运营管理，通过逐渐引导各个环节，从而影响整个行业链条。截至2018年，我国已颁布的现行冷链物流国家标准、行业标准和地方标准约有217项，其中冷链物流技术与管理标准161个、设施设备标准47个、基础标准9个。

　　在技术方面，场景叠加，技术促进。鲜易供应链渠道总监吕八一认为，通过互联网+物联网两大场景叠加运用，冷链行业市场会越来越广阔，“物流公司发展到最后其实是科技公司。”另外，制冷/预冷、保温保鲜等技术在不断进步，为冷链物流发展提供持续动力。

冷链现存的3大问题—阻力犹存：运作粗放，不够标准，冷库匮乏

　　当下冷链行业的机遇在于市场增长、政策支持、技术提升，但是精细化运营不足、标准化管理不够、冷库设施供不应求这三大问题也仍然棘手。精细化不足：营销盲目撒币、传统思维运作失灵。

　　“目前的商业模式仍停留在“烧钱、撒币”的阶段。冷链上提升效率的投入和营销费用占比相差一到两个数量级，相对来说对于冷链精细化运作的水平是在降低的。”本来生活网全国运营总经理卞宁表示，提升冷链质量才是真正推动企业良性发展的。

　　除此之外，鲜易供应链商贸渠道总监吕八一还指出，冷链物流形态多样，供应链型是目前冷链物流发展的最高层次，但是传统的物流企业还是停留在物流的思维方式中。生鲜食品整个行业温度是最基础的，单纯的、单一的服务很难提供从端到端的有效链接。

　　标准化不够：管理徒增成本、服务仍有欠缺。政府出台各项标准，引导整个行业正向发展，但是企业管理与服务的细节问题，也还需要企业自己捋顺。目前大部分冷链企业信息系统建设仍不完善，尤其在后端采购方面，少有可视可控的标准化建设，徒增很多运营成本。

　　冷链服务标准化也仍有欠缺，冷链即时交付仍有诸多干扰因素，冷链企业针对客户需求用专业化设备、管理为客户提供专业服务的能力仍需提升。正如鲜易的吕八一所说，“现在的冷链物流已经不是一种服务，而是消费体验的一部分。”

　　冷库匮乏：供应不足、设备老化、供需不匹配。冷库在冷链环节里的比重很小，但却非常重要。目前中国的冷库供应是非常短缺的，从人均拥有量来说，中国冷库人均0.1立方米，相较于日本0.3-0.35米、美国0.4立方米还远远落后。

　　“在头等仓2.3亿平米的仓储资源中，冷库仅占比2%。相较于整个中国干仓总面积13-14亿平方米，冷库仅占1.5%不到，未来冷库的发展非常有前景。”头等仓总裁郁亦盛说道。

　　除开供应短缺，头等仓总裁郁亦盛还提到目前中国冷库供需不匹配的问题——冷库的空置率相对较高，而想租的人找不到合适的冷库；冷链发展较快，传统冷库难以满足高灵活性的要求。由于冷库设备的投入大、运营成本高及通用性差，专业的物流地产开发商不太敢投入开发冷库，制约了供应的增长。

　　这个问题在全球也普遍存在，不单是中国，需要有更专业的公司通过整合租户，设备商，业主，上下游企业，甚至新的技术和商业模式来根本解决这个问题。

如何提升冷链行业的盈利空间？——“纵横”冷链：行业的垂直与叠加

　　垂直：垂直深耕，做到最优。对于冷链物流来说，降低运营、管理成本是提升利润空间的有效途径。供应链的本质就是，对每一个环节的物流、信息流、资金流做到有效控制。中国物流行业竞争激烈，市场相对透明，提升价格空间过于艰难，只能通过不断深耕、精细化管理与运营，降本增效才能拉大盈利空间。

　　对于冷链仓储设施来说，只有成本降低，才能获取更多利润。当下市场大、供应少的最主要原因还是投资成本高、运作周期长。如果整个仓储行业轻重分开，投资人只管投资，运营商专门负责招商，设备提供商生产设备，各自分工合作，使冷库拥有量达到一个正常水平，租金水平下降成本自然也能降低，进而获得更多利润。

　　叠加：不同技术、业态相互叠加不同技术叠加：互联网+物联网、制冷/预冷+保温保鲜等技术在不断进步，通过技术提升效率。不同业态叠加：无论是电商型、平台型还是供应链型冷链物流形态，在保持自身主营业务的同时，可以对新的模式进行尝试摸索，探索创新之路。

　　综上，中国的冷链物流正处于大市场、好政策、高技术的“好风借力”阶段，但是也存在精细化不足、标准化不够、冷库匮乏等阻力。中国冷链物流最好的时代尚未到来，希望物流企业能过通过垂直深耕和多种业态、技术不断叠加，走向更光明的未来。

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