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斯堪尼亚对市场的长期坚守与承诺

2015-07-09 00:00:00

　　在担任了几年的工程师后，充满销售员精神的邵晓军很快转向了贸易。凭借在合理运输方面的经验，他进入不断扩展的卡车行业，并且他在客户支持方面的理念受到了运营商们的欢迎。

　　作为一名 1986 年毕业的工程师，邵晓军被上海国际集装箱货运公司（SICTC）聘用，担任集装箱卡车机械师。1987 年，上海国际集装箱货运公司（SICTC）与英国贸易公司英之杰在上海成立了一家合资运输公司：陆海英之杰集装箱货运有限公司。

　　凭借其工程设计技术，邵晓军负责监管集装箱装卸设备的采购，比如牵引装置、叉车和拖车。他对这项工作充满抱负，在图书馆阅读了海外商业杂志，以进一步了解供应商。

　　四家供应商互相竞争，为集装箱搬运提供牵引车装置。台湾福方（Forefront）汽车的 Louis Wen 先生凭借丰富的集装箱搬运市场经验负责领导斯堪尼亚团队，而来自斯堪尼亚联络处的何墨池和瑞典的Per Holmström则提供支持。最终，斯堪尼亚成为了赢家，交付了40辆车。

　　怀着销售员精神的邵晓军当时被要求领导陆海英之杰的上海办事处，负责大陆的贸易业务。过了一段时间后，邵先生感到他的工作太分散了，他希望专注于集装箱运输行业。1991 年，他被福方国际（Forefront International）的 Louis Wen 录用。该公司曾是斯堪尼亚在泰国、台湾和中国大陆的代理商。在 1994 年接管香港市场之后，他们的业务遍及整个 CEA。

　　当太平洋沿岸港口的集装箱搬运业务有所起色时，邵晓军成为了斯堪尼亚在上海的代表。邵晓军看到了卡车数量的增长，开始寻找提供合理售后支持的方式，确保运营商的正常运营。他的观点没有被公司管理层采纳，因此他决定建立自己的公司上海瑞宝重车，从而为港口提供吊装设备。

　　1994 年，邵先生的公司成为了沃尔沃的上海代表。沃尔沃赞同他的售后观点。九十年代末，邵晓军停止销售沃尔沃卡车，而是继续在该领域提供服务，包括为上海的沃尔沃/申沃客车车队提供服务。沃尔沃于 1999 年试图收购斯堪尼亚，使得斯堪尼亚在中国的发展放缓。中国 2001 年入世后大量基础设施方面的投资，使得卡车销售飞速增长，方兴未艾，可惜斯堪尼亚错过了开始阶段的良机。

斯堪尼亚对市场的长期坚守与承诺

　　何墨池与邵晓军

　　在这一阶段，斯堪尼亚对其在中国的业务进行了深入的回顾，在 2003 年决定成立其分销公司。在中国其它瑞典公司工作了十年后，何墨池重新回到了斯堪尼亚。何墨池先生与邵晓军的关系延续了数年。邵先生的公司瑞宝重车目前仍是斯堪尼亚上海地区的经销商。斯堪尼亚准备在 2007 年成立其子公司斯堪尼亚销售（中国）。在等待所需的经营许可证期间，上海瑞宝重车负责斯堪尼亚在中国的所有零配件进口与和分销，后来又成为斯堪尼亚在整个长江三角洲地区的代表。

　　"凭借对市场的深入见解，邵先生及其公司自然而然地成为了斯堪尼亚的合作伙伴，"现任斯堪尼亚中国战略中心执行总监的何墨池说道，"邵先生身怀改进运营、引领新发展的雄心壮志。尽管他从没有在中国以外的国家工作过，但他的确是连接中西方的桥梁。"

　　在上海瑞宝重车成立二十周年和斯堪尼亚登陆中国五十周年之际，邵先生再次担任这一高端商用车品牌的代理。"我是由内而外地了解商用车业务的，"邵先生说道，"我也能从一名运营商的角度去了解业务，因此我一直明白合适的售后支持对于盈利的重要性，这也与斯堪尼亚的业务理念完美契合。

　　"通过斯堪尼亚，我可以制定出根据中国运营商需求量身定制的服务协议，而这的确令人感到欢欣鼓舞。这还只是一个开始，作为卡车和客车销售的一个自然组成部分，这项业务有着光辉灿烂的前景，"邵晓军总结道。

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