【原创】标配液缓的重卡你会买吗？买车到底选经济还是选安全？

　　昆磨高速大风垭口隧道向北的地方，有一条27公里、落差达1100米的长下坡路段。这段27公里的长坡地段复杂，弯急、多隧道，还容易起雾。

　　从2003年通车至2013年，该路段发生的交通事故已超过1000起。除昆磨高速外，这种“死亡之坡”在云贵川地区、甚至全国范围内还有很多。

液缓只能长下坡用？

　　在欧洲，液力传动技术在军用、民用车辆领域已得到几十年的应用，甚至有部分国家制定法规，要求5吨以上的公交大巴及9吨以上的载货车必须装配机械制动以外的辅助制动，液力缓速器便是被普遍采用的辅助制动装置。特别是在山区路况中，液力缓速器必不可少。

　　反观国内，如果问奔波在云贵川路上的运输人应该注意什么，大多数人会说是“水”。特别是重载卡车，在长下坡过程中会因长期制动使刹车鼓温度暴增，采用加装淋水装置的方式降温是廉价且方便的选择。

　　从事培训工作的运输人李玉海在接受《运输人》小编采访时表示，加装淋水装置比加装液力缓速器便宜，所以现在仍有很多运输人用这一方法进行物理降温，但存在很大的安全隐患。

　　他说：“下坡时，频繁的刹车会使轮毂温度升高，这时打开淋水装置，就可能发生爆炸。即便当时没有爆炸，经过长时间使用后，轮毂会产生裂纹，很容易出现刹车失灵事故。”

　　他认为，从安全角度来说，在山多坡长的路段，装配液力缓速器才是更安全实用的选择。

　　液力缓速器作为辅助制动装置，在长下坡时使用可以减少车辆制动次数，且降低制动失效风险。除了提升下坡安全外，液力缓速器对车辆成本也有重要影响。

　　一方面，不仅节省了安装淋水器及每次加水的费用，还可以多拉约0.5吨的货物。一般的淋水器安装成本在2000元左右，每次加水约在10-20元不等。

　　据运输人介绍，以跑云南为例，1年有20天加水，1天加2次，按照1次15元计算，每年加水就要至少7000元。

　　另一方面，使用液力缓速器可以减少轮胎、制动鼓及制动蹄片的磨损，不仅省下了一大笔维修费用，还大大提升了车辆出勤率。

液缓将成国产重卡标配？

　　近几年，尽管液缓产品在国内还未普及，但在运输人群体中的认知度越来越高，特别是一些常年跑山区、坡路工况的运输人，即便加装液力缓速器需要多花费近2~3万元，他们也愿意尝试使用这一配置。

　　运输人肖德兵平时往返于江苏扬州至云南昆明路段，路况复杂且多为坡路。“这可不仅仅是两三万的事情，缓速器配上了，安全系数就提高了。”

　　他表示，北方天气较冷，淋水会使水箱冻住。特别是下大坡，就算水箱没有冻住，前方车子走后，水流到路面也会结冰。虽然南方很少出现水箱上冻的情况，但近几年，天气一转凉，贵州地区就会下冻雨。

　　肖德兵认为，个体运输人与大车队、运输企业不同，批量性购买车辆的大用户关注的是性价比和口碑，而个体运输人会倾向于更经济的选择，但随着物流行业的升级发展，现在也会看重安全性、可靠性。他说：“如果厂家在车辆出厂时就配上液缓，自然是再好不过了。”

　　值得注意的是，近期各大主流车企推出的新品重卡中，也有不少标配了液力缓速器。

　　豪沃T7H国六牵引车

　　2019上海国际车展中，中国重汽展出了一款满足国六排放标准、集众多智能科技于一身的豪沃T7H牵引车。

　　500马力机型，是MC系列发动机升级国六排放后新增的一个马力段，最大扭矩输出转速1000-1400r/min，比国五发动机降低了50 r/min，这样一来，发动机扭矩输出会更强，油耗也会有所下降。

　　同时，采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC一体化解决方案达到国六排放标准；匹配中国重汽自主16挡AMT变速箱，同时搭载福伊特VR115液力缓速器，最大制动力矩高达3500N·m。

　　解放J6P

　　一汽解放J6P领航版6X4危化品运输车，搭载锡柴CA6DM2-46E51发动机，11升大排量，最大输出功率460马力，最大扭矩2100N·m。

　　标配福伊特液力缓速器，提升了山区行驶的安全性，减少了刹车次数，8气囊空气悬架系统保证了行驶的稳定性。

　　日前，自贡能达物流有限公司釆购了5台装配福伊特液力缓速器的解放J6P 6X4重型牵引车。

　　欧曼EST-A 2019国六畅行版

　　2019年4月，欧曼EST-A 2019款国六畅行版重卡于上海车展亮相发布，不仅颜值高端大气，动力方面也是一如既往的硬气。

　　欧曼EST-A 2019款国六畅行版搭载了最新发布的福田康明斯X13发动机，最大马力560匹，最大扭矩2600N·m。

　　匹配采埃孚12档AMT自动变速箱，变速箱采用模块化、轻量化设计，多工况精准标定，全斜齿设计，更宽速比范围，传动效率高达99.7%，B10寿命达到了160万公里。

　　同时搭载采埃孚原厂的液力缓速器，与X13发动机强劲的缸内制动能力配合，让运输人轻松应对重载长下坡工况。

　　陕汽德龙X3000黄金版

　　陕汽德龙X3000 6x4黄金版牵引车搭载潍柴WP13升发动机，最大550马力；匹配法士特12JSD200TA-铝壳变速箱，汉德7.5吨MAN技术前轴，汉德13吨MAN技术单级桥，后桥速比为3.7。

　　该车型采用发动机缸内制动和液力缓速器联合制动，使运营更加高效、安全。

　　上汽红岩车罐一体智能危化车

　　2019上海车展上，以“你的安危，我一身承担”为主题的上汽红岩车罐一体智能危化车上市发布仪式举行。

　　该车型搭载Cursor11 450发动机，11.12L排量，最大扭矩2100N·m，搭载采埃孚AMT自动变速箱带液力缓速器。

　　上汽红岩车罐一体智能危化车的最大亮点便是实现了“技术标准一体化”。据介绍，整车采用主、挂车“一体化”集成设计，创新运用7项车罐一体化专利技术，提升整车使用一致性与便利性；

　　主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面实现了全面统一，实现主、挂车协同控制，提升整体稳定性和安全性。

　　东风天龙

　　不久前，东风天龙旗舰KX牵引车、东风天龙KL 8×4载货车（内测新品）通过了为期3天的雅康高速超长纵坡、隧道群重车通行安全下坡检测。

　　雅康高速，全线129座大桥，44座隧道，桥隧比高达82%，是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

　　其中，东风天龙旗舰KX牵引车（东风康明斯ISZ13升发动机+发动机制动+沃尔沃技术14档变速箱DT1425+福伊特液力缓速器）从康定收费站至天全服务区这88公里中（85%以上都是下坡路段）总用时90分钟左右，每次下坡的发动机水温基本维持在80摄氏度左右。

　　东风天龙KL 8×4载货车（dCi45发动机+DT14挡变速箱+东风440驱动桥）从天全服务区出发，经喇叭河、紫石、新沟、二郎山、大渡河、泸康隧道群至康定，上坡全程88.8公里，用时70分钟，平均车速76km/h。

　　此前，东风商用车曾透露，2019年，集成液力缓速器的DT14变速箱将覆盖包括东风天龙KL、东风天龙VL、东风天龙旗舰KX等车型在内的全系牵引车平台。

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