【原创】多式联运“好运”来了 这些领域可以重点关注

　　海陆多式联运服务平台“运个货”上线半年连续完成3轮融资，圆通、顺丰、中海运先后入局中欧班列，政府密集发文鼓励并推进多式联运发展，我国多式联运已开始进入提速阶段。

多式联运是物流行业降本增效的有效路径

　　多式联运在运输形式上是以集装箱等标准运载单元通过中途不拆箱、不倒载，实现公铁、铁水、公水、空陆等所有跨运输方式的组合形式，例如驼背运输、滚装运输等。

　　在货物组织方式上，不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。

　　因此，多式联运多是一票到底，实行单一运费率的运输。即发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输，尽可能减少了中间环节的手续。

　　在美国，零售商货架上能看到的东西，香蕉、饮料、服装、体育用品、家用电器等，可能都是以多式联运的方式运输的。比如美国最大的多式联运服务商JB亨特，目前市值超过115亿美元，2000年以来涨幅最高超过40倍。

　　相较于传统运输方式，多式联运具备着降低货差货损、转运方便、小批量仓储、简化流程等显著优势，是物流行业增效降本的有效路径。

我国多式联运示范工程效果显著 利好政策持续推进

　　自2015年起，我国持续发布推动多式联运发展的“政策红包”，以提升铁路运能、加强多式联运基础设施建设、推动货车标准化、培育多式联运企业、研究推进双层集装箱运输等措施大力推动多式联运发展。

　　交通运输部会同国家发改委先后于2016年6月、2017年11月启动两批共46个多式联运示范工程，目前进展顺利且成效日益明显，第三批的24个示范工程项目也已公布。

　　据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，截至2018年9月底，前两批示范工程项目已开通线路超过250条，参与企业数保持在1000家以上，累计完成多式联运量约270万标箱（TEU），与单纯公路运输相比，降低物流成本月约80亿元，节约标准煤约108万吨。

　　期间，湖北、广西、新疆等地相继出台多式联运引导支持政策，河南、山东、江苏等地探索开展省级多式联运示范工程建设。公水滚装运输、商品车运输、冷链运输、中欧班列等多式联运产品也日渐丰富。

　　近期，《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》、《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》、《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》等一系列政策先后推出。未来几年内，多式联运都会是促进物流运输行业发展的重要内容。

多式联运将吹起哪些风口？

　　跨境电商

　　随着城市与城市、国家与国家间的贸易往来、物资交换日益繁多，跨境电商市场发展迅猛。但由于全球物流服务区域较为分散、物流成本又高，不少跨境电商公司将目光转移到多式联运，特别是依托国际铁路班列的多式联运。

　　在3月17日正式发布的《关于2018年国民经济和社会发展计划执行情况与2019年国民经济和社会发展计划草案的报告》中就明确提到，2019年要推动中欧班列高质量发展，加快“丝路电商”全球布局。

　　中欧班列特指“按照固定车次、线路、班期和全程时刻表开行，运行于中国与欧洲以及‘一带一路’沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车”。

　　从2011年中国重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”集装箱货运班列发车，经过7年时间的发展，中欧班列不仅在开行规模、覆盖范围、货运品类等方面实现重大突破，还形成了相对清晰的运营模式和相对稳定的运营格局。目前，国内有超过45个城市开展过中欧班列运输，到达欧洲13个国家41个城市之多。

　　近期，“菜鸟号”中欧班列（郑州）从圃田站出发驶向比利时列日，开启了中欧班列（郑州）陆上丝绸之路与阿里巴巴菜鸟跨境电商强强联手创新合作进军国际市场的序幕。这是全国首条跨境电商专线，也是全国首条按9610监管方式阳光清关的中欧班列专线。

　　冷链物流

　　2019年3月3日，东盟水果海铁联运冷链集装箱专列正式投入运营，首个专列搭载近300吨越南火龙果，从防港城发往川渝地区。近年来，冷链物流相关政策频出，市场潜力巨大。特别是冷链物流和多式联运的“组合拳”极大改善了冷链运输中的成本、效率等问题。

　　例如，2016年，大连港首发运作大连——俄罗斯过境冷藏中转班列，创新运用了“海运+冷藏班列+公路短驳”联运模式，全程运输时间比原有海运方式节省了60%以上。此外，河南、广东、山东等港口均积极推动冷链物流设施建设，建立起了冷链物流与航运发展的良性生态圈。

　　尽管目前，多式联运在基础设施、技术装备、服务管理等方面仍处有很多问题，但其对物流行业降本增效的巨大作用也是有目共睹。

　　多式联运强调标准化，标准冷藏集装箱、LNG罐式集装箱等物流装备也正成为多式联运的发展重点，这符合行业发展的大趋势，因此政策会持续给予扶持，相关企业也会继续升级变革，我国多式联运行业也将逐步从导入期进入成长期，从而创造更大的社会价值。

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