【原创】液力缓速器：制动“神器” 保证安全的“利器”

　　对常年奔波在外的运输人来说，“安全”尤为重要，卡车的安全配置在其中发挥着很大的作用，而液力缓速器则是卡车制动的重要安全辅助设备。

卡车制动的得力助手

　　常用的汽车缓速器主要包括电涡流缓速器和液力缓速器。电涡流缓速器利用风冷散热，由于风冷散热能力有限，工作时温度可高达600度，在下长坡的情况下，如果散热情况不好，就会停止工作。

　　液力缓速器是一种安全、高效率的连续制动系统，在散热方面要大大优于电涡流缓速器，持续工作能力更好，特别是在下大长坡时能够“拉得住”。液力缓速器的制动过程中，车辆的动能转化为热能，在下坡过程中，车速能保持稳定，基本不需要用脚刹车。经测试，装载49吨的货物，在液力缓速器的作用下运行，能起到优越的节油效果。

　　由于液力缓速器制动力矩一般在3000N*m以上，一般适合安装在12吨以上的满载卡车及12米客车上，25吨以上货车对液力缓速器的需求会更强烈。

　　国内三大主流液力缓速器 哪家才是你的心头爱？

　　现在国内配备液力缓速器的包括一汽解放、东风、陕汽、大运、华菱、北奔等厂商，所采用的液力缓速器大多选择福伊特、采埃孚及法士特等知名品牌。

“液力缓速器之父”——福伊特

　　福伊特在1961年首创商用车液力缓速器，被尊为“液力缓速器之父”，多年来通过不断推广，与世界各地的卡车品牌建立了良好的合作关系。近年来，与中国重汽更是合作频频。

　　福伊特液力缓速器，利用下坡巡航功能，通过设定下坡时速，可大大减少刹车和换挡操作（甚至完全不用），杜绝了制动器、轮胎过热所产生的事故隐患；通过承担车辆80%-90%的刹车制动任务，带来驾驶的高安全性；由于工作电流只有1A，几乎不消耗车辆的电能，确保了其节能性；减少车辆制动粉尘排放量80%，实现了环保性；制动平稳，为驾驶员带来舒适感。同时，大大延长其维护保养周期，减少车辆的运营成本，平均1年收回投资成本。

　　据悉，一汽解放、中国重汽在其自主变速箱上都独家采用了福伊特缓速器，东风目前大批量采用的法士特变速箱和即将国产的沃尔沃变速箱上也将使用福伊特液力缓速器；福田、北奔、陕汽、华菱等前十名厂商均广泛采用了福伊特的液力缓速器产品。

　　与其他液力变速器厂商最大的不同在于：福伊特是一家独立的液力缓速器供应商，与各大主机厂的变速箱业务没有竞争关系，因此福伊特可作为各大整车厂天然的战略合作伙伴，在变速箱技术方面也能提供良好的补充。液力缓速器目前还不是所有卡车的标配，各大卡车厂商通过进行外部采购，能够获得最低的成本和最优的效果。

以Intarder液力缓速器为王牌取胜——采埃孚

　　采埃孚作为全球十大汽车配件供应商之一，他们的成长对于汽车行业来说具有深远的意义。随着国内卡车向安全性、高效性发展，采埃孚液力缓速器进入中国市场正好迎合了卡车制动系统这一升级潮流。

　　1992年，采埃孚推出了首款商用车一体化液力缓速器，好评不断，时隔多年，又推陈出新，发表了第三代Intarder液力缓速器。据资料显示，其可承担车辆所需的制动力约90%，大大减轻了车辆刹车装置的压力；与前一代产品相比，制动力矩增加了25%，而且重量更轻、噪音更低。除此之外，新的缓速器不仅安装更方便，最大限度降低制动器的磨损，提高轮胎寿命3倍以上；此外，每行驶100万公里，液力缓速器可减少25千克制动粉尘，降低空气污染；更能完美地集成到车辆制动管理系统中，实现巡航控制功能，保证发动机不超速和制动力不中断。

　　从最初发布到总产量50万台，采埃孚Intarder液力缓速器用了16年的时间。由于需求量提高，采埃孚在过去的8年里，产能增长了近一倍，而今总产量已经达到了100万台之多。目前装配采埃孚液力缓速器的车型以进口车型为主，例如曼(MAN) TGX系列重卡，而装配采埃孚变速箱的中国重汽 SITRAK C7H重卡，也可选装福伊特液力缓速器。

　　多年来，采埃孚作为行业标杆，一直在推出其高效安全的新技术上不断革新。

国产实力不容小觑——法士特

　　作为不断发展壮大的国产零部件品牌——法士特，通过在国内重卡变速箱行业的重要地位，其液力缓速器已经广泛应用于陕汽、大运、华菱、北奔、东风柳汽等重型卡车上。

　　目前，法士特公司主要有串联液力缓速器FH400B，并联液力缓速器FHB320B两款产品。扭矩决定液力缓速器的最大制动力，法士特液力缓速器最大扭矩点在1100转左右达到；功率大小决定了产生热量的大小，随着转速的提升功率会越来越大，缓速器最大功率可以到900kw，但由于车辆散热系统的限制限制不可能达到那么大。其液力缓速器还有一个优势就是恒速功能，驾驶员将车辆设定在一个恒定的速度行驶，液力缓速器自动对车速进行调整控制，既可以降低司机的劳动强度，又能进一步提升了安全性能。

　　据测算，使用法士特缓速器，年均费用节约1.3万元至3万元，一年半即可节约出一台全新的液力缓速器。只要好好发展国产自主这一优势，不断巩固提升其技术实力，其市场前景相当可观。

　　液力缓速器装置在欧洲商用车市场早已成为卡车标准配置；而国内重卡还属于选配，价格一般在1万到3万不等。而在液力缓速器的使用量上，95%安装于牵引车上，并不是所谓的大件车或是工程车需要安装液力缓速器。

　　目前仅有福伊特公司既能单独生产并销售液力缓速器，又能产出自带液力缓速器自动变速箱；美国通用汽车艾利逊变速箱AT（从小车到大车）公司能够实现液力缓速器与自动变速箱分离销售；其他厂家均以液力缓速器、自动变速箱一体化销售为主。

　　液力缓速器是保障卡车安全的重要辅助制动设备，虽然对比前几年“叫好不叫座”的局面已经有了很大的改观，但直到现在，仍然没能在中国的卡车领域达到普及的地步。而今，液力缓速器还需大力推广，让淋水器成为历史，使更多运输人明白液力缓速器的实用价值，拥有更大的安全保障。

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