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德邦、EMS新动作 你的快递可能是无人驾驶货车在配送
2019-02-22 16:28:08
继北京燕房线和上海10号线后，成都也迎来了首条无人驾驶线路—9号线。2月19日，地铁9号线全自动无人驾驶首列车在成都新津中车亮相，并正式启动了动态调试。
车辆采用了多项高新智能技术，该线路计划2020年底开通试运营。
无人驾驶的发展速度日益加快，除了惠及人们的日常出行，在物流运输领域也已步入正轨，无人驾驶商用范围正不断扩大。
2月21日，无人驾驶人工智能公司飞步科技对外表示与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，共同建立多条L4级别无人驾驶物流线路，上线3个月后，已进入常态化联合运营阶段。这也是中国首批进行日常运营的无人驾驶货运车。
飞步科技成立于2017年7月，由无人驾驶大牛、前滴滴研究院院长何晓飞创立，2017年底获得创新工场投资，目前主打无人驾驶货运技术的研发。
何晓飞
据何晓飞透露，早在2018年双11期间，由飞步科技自主研发的L4级别无人驾驶货车，便已在浙江地区成功上线，开展真实环境下的日常运营。
这里的真实环境，指的是包含城市、省道、县道、乡道、高速、快速路、隧道等多种形态在内的交通道路，并包括暴雨、暴雪、大雾等多种极端天气在内的环境组合。
以飞步科技最新开始常态化运营的一条邮政运输线路为例，从起点到终点全长23.6公里，途径菜场、商业中心、火车站、居民小区和广场等多种复杂路段，全程路口超过50个，红绿灯达26个。
截至目前，飞步科技为客户及合作伙伴持续提供L4级别下无人驾驶载货运输服务，横跨双11、双12、年货节等重要的电商物流高峰阶段，累计里程达3600公里，运送快递超6万件。
这也意味着飞步科技打通了以短途货运（100km以内）为阶段性目标的无人驾驶货运从研发到测试、商用的完整产业链，成为行业内率先在真实环境下成功落地无人驾驶物流商用公司。
何晓飞讲述了飞步科技之所以能够将无人驾驶货运车常态化运营的原因。何晓飞说，飞步科技一直坚持“算法+芯片”软硬件一体化解决方案。
一方面，在芯片上，飞步科技坚持自研芯片并进行深度定制设计。据何晓飞描述，飞步科技的芯片不只是针对视频，还针对激光雷达、毫米波雷达等其他的传感器，功能上有很大优势。
另一方面，在选择技术路线的过程中，飞步科技考虑技术能够解决的范围，结合技术所处的阶段进行线路规划。
对此次合作，中国邮政EMS相关负责人表示，“我们选择和飞步科技合作，就是看中了飞步在自动驾驶安全控制上的优势。此次中国邮政速递物流与飞步科技结成战略合作伙伴，将实现双方优势互补、资源共享、协同创新，让智能技术逐步改变每一个人的日常生活。”
德邦科技总裁钟智龙表示，“飞步无人驾驶系统对复杂环境及恶劣天气具有非常好的应对能力，我们相信德邦科技与飞步科技的此次联手，将通过双方技术和场景的完美融合，打造更先进的智能物流落地方案，推动智能物流生态建设。”
据何晓飞透露，目前飞步科技的无人驾驶货车方案，可以为德邦快递每年节省1亿元的开支。
在下一阶段的商业化发展中，何晓飞称飞步科技并不会专注拓展更多的快递合作，而是专注增加线路。“在接下来的一年中，我们会陆续增开、运营100条商用无人驾驶物流线路。”
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