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无人驾驶货运赛道进入“风口”，两天之内诞生两家独角兽

2019-02-15 10:57:43

　　无人驾驶企业，尤其是无人驾驶货运在2018年的激战已经足够激烈，随着投资大鳄和产业资本的加速涌入，2019年必将成为“无人驾驶年”或“自动驾驶年”，无论是中国还是国际市场（尤其是美国）都把目光聚焦到货运物流这个相对“捷径”的赛道，随着5G技术和物联网的加速发展和深度融合，我们认为自动驾驶货运赛道将在2019年诞生10+的独角兽公司。

软银9.4亿美元投资无人驾驶研发公司NURO

　　据悉，软银旗下的投资基金“软银愿景基金”向从事自动驾驶技术开发的美国新兴企业“NURO”公司出资9.4亿美元(约1040亿日元)。融资规模超过1000亿美元的软银愿景是目前全球最大的科技投资基金，NURO宣布将利用软银提供的资金，把自动驾驶配送汽车的研发提高到全新领域。

　　NURO去年从Greylock Partners和Gaorong Capital筹集了资金9200万美元，该公司在创业期间累计筹集的资金已超过10亿美元。NURO公司的创始人Dave Ferguson在小编会中说讲道：“公司在过去两年半的时间内组建了一支十分出色的创业团队，同时着手研究最初的配送服务，希望在合作企业的协助下，能够研发出未来彻底改变人们生活方式的科技”。

NURO去年与大型零售企业克罗格公司合作

　　2018年1月，Nuro 宣布完成 9200 万美元的 A 轮融资，投资机构包括高榕资本、网易创始人丁磊、真格基金、Greylock Partners。本次软银的巨额注资，意味着Nuro已经跻身独角兽行列。

　　在自动驾驶领域，ALPHABET旗下的自动驾驶系统研发公司Waymo等公司一直致力于机器驾驶实用化的研究，但将此自动驾驶系统普及到人们日常使用驾驶中还需要相当长的研究时间。另一方面，配送服务和物流领域的自动驾驶技术发展十分迅猛，日前亚马逊还向提供自动驾驶解决方案的Aurora公司出资5亿3000万美元。Aurora的创始人Chris Urmson和NURO的创始人Ferguson曾是谷歌自动驾驶部门的同事。

　　NURO专门研究的是配送专用小型自动驾驶汽车，汽车尺寸是一般车辆的一半左右，同其他自动驾驶车辆一样，配备了LiDAR和高分辨率图像传感器等尖端技术，不过由于配送汽车不会在高速公路上行驶，所以不需要配备那些昂贵的远距离传感器等部件。另外，由于是无人驾驶，所以也不需要配备安全气囊和安全带等，汽车整体上所需花费的成本并不高。

　　该公司2018年与美国零售企业克罗格公司（Kroger）为实现该服务的商用化而展开合作。同年底公司获得货车物流企业Ike的许可证明，开始在美国亚利桑那州面向普通市民启动食品无人配送服务。

　　软银投资顾问管理合伙人Michael Ronen在此次出资时表示:“像NURO这样优秀的开发团队未来一定会将自动驾驶技术开发到普及使用阶段，他们在短短两年时间内便能将机器人配送这一概念做出实际的成果，使之成为真正的商机，对此我十分钦佩”。

图森未来完成9500万美元D轮融资新浪资本领投

　　无人驾驶初创公司图森未来宣布已于2018年12月完成9500万美元D轮融资，由新浪资本领投。此轮融资后，图森未来累计融资额已达到1亿7800万美元，其估值超过10亿美元。

　　本轮融资将用于扩大在中美两地的无人驾驶商业化运营规模，建立图森未来与整车厂、一级供应商和传感器生产方等合作伙伴之间的研发生产合作体系。

　　据介绍，商业化无人驾驶运输服务的开展，使得图森未来通过L4级别（SAE标准）无人驾驶解决方案持续获得主营收入。在美国，图森未来无人驾驶卡车日均完成3-5次货物运输，服务十三位终端货主客户。图森未来将在今年六月将其无人驾驶卡车车队规模扩充到50台。在中国，图森未来在中国北方某港口持续试运营超过300天，并将在上海临港地区开展无人驾驶示范运营。

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