潍柴动力副总裁佟德辉谈中国内燃机行业的差距

　　潍柴对内燃机可靠性技术的研究和应用，做出了许多努力和贡献，自2009年成为山东省首批立项建设的内燃机可靠性重点实验室以来，陆续开展了大量研究，并牵头成立"内燃机可靠性国际技术创新联盟"、全国内燃机标准化委员会可靠性工作组等。

　　日前喜讯再传，潍柴获批建设内燃机可靠性国家重点实验室。为此，小编对潍柴动力副总裁佟德辉进行了专访，请他谈谈该实验室的建立，对潍柴乃至行业有什么意义。

　　小编：今年10月14日科技部正式批准潍柴建设内燃机可靠性国家重点实验室，您认为实验室的建设之于行业的发展有什么意义？国家为什么要集中资源发力可靠性研发？

　　佟德辉：潍柴深耕内燃机行业近70年，对内燃机可靠性有着深刻的认识，几十年来，我们始终把潍柴产品的差异化优势定位在可靠性上，而且花了7年的时间去申报国家重点实验室。

　　在申报的过程中，业内也有专家建议：可靠性算什么先进技术？不如申报新节能技术、材料轻量化之类的。但我们仍旧坚持可靠性，因为在与国际行业对标时，我们发现，内燃机的可靠性是中国与世界先进水平最大的差距所在。以车用柴油机的B10寿命为例，美国柴油机基本在150万公里，欧洲柴油机为120万公里，我国柴油机平均仅有80万公里。

　　可靠性低，并不只是中国汽车行业的个例，而是整个"中国制造"的通病。我们能造载人火箭，却去疯抢日本的马桶盖；我们的批发市场充斥着无数小商品，却孕育不出瑞士军刀这样的品牌。一把小刀，能有多少先进技术？关键还是质量，也就是可靠性。

　　低端廉价的阴霾长期影响着中国企业走向国际高端市场，要实现"质量强国"，靠的绝不是某些猎奇的创新，扎扎实实开展基础性、综合性的研究更迫在眉睫。而可靠性，正是化解中国内燃机发展锁喉之痛的关键所在。

　　潍柴成功申报国家重点实验室，在政府的支持下，协同各方优势资源，共同开展内燃机可靠性研究，共享科研成果，一定能助推中国内燃机制造水平的大幅提升，追赶世界先进水平。

　　小编：提升内燃机的可靠性是否只意味着内燃机寿命的延长？对于其它性能的提升是否有影响或关联？

　　佟德辉：可靠性研究，并不单纯是要延长发动机的使用寿命。有时候客户对内燃机的需求，不是长寿命，而是短寿命。最近有家美国客户找我们，想做一批250小时寿命的柴油机，装配在消防车上。消防车使用频率很低，可能几年都碰不上火情，客户需要的是在短寿命内，保证发动机在任何时候都能高质量运转，且经得起长期闲置。

　　所以，未来我们做的发动机，不仅要有耐久的"马拉松运动员"，还要有爆发力强的"短跑运动员"。我们开展的可靠性研究，是以满足客户个性化需求为根本前提，在客户定制的寿命里，提高出勤质量，降低故障。

　　当然，鉴于当前中国汽车行业的现状，特别是商用车，皮实耐久依然是客户最广泛的需求，我们的可靠性研究会相对集中在内燃机的使用寿命上。

　　同时，可靠性的提升，还是内燃机节能减排、轻量化的基础和前提。内燃机的燃烧水平决定了其能耗和排放水平，要提升燃烧效率，机械负荷与热负荷必定随之增加，这就要求缸内的爆发压力不断扩大。而高爆发压力，则对内燃机的可靠性提出了更高的要求。所以，要将节能减排技术应用在产品上，以及应用轻量化材料，必须得先保证可靠性。

　　这也是为什么内燃机可靠性国家重点实验室，是挂靠在"新能源与低能耗汽车"这一大科研门类下的主要原因。换言之，没有可靠性的保证，所谓的节能新技术、轻量化新材料，很难有用武之地。

　　小编：在汽车行业，拥有国家重点实验室的单位多为高校。作为一家企业，潍柴的内燃机可靠性实验室入选国家重点实验室，对于潍柴有什么积极意义？依靠这一强大的资源，潍柴未来又有哪些科研规划？

　　佟德辉：内燃机可靠性国家重点实验室的建设，不仅能推动我国内燃机及相关配套行业的整体技术进步，对于潍柴而言，有了这一资源平台，我们的可靠性研究可以更加规范、更加深入，参与国家甚至国际项目的机会也更多了。

　　比如，日前习近平总书记访美，形成了一系列的科研合作项目，其中一项是"低能耗汽车研究"。因为有了内燃机可靠性国家重点实验室这一平台，科技部邀请潍柴参与，我们可以与世界最前沿的技术亲密接触，对我们自身水平的提升非常有帮助。

　　实验室挂靠在潍柴，由潍柴协调全社会的资源进行研究，科研成果共享，是一个双赢互惠的过程。未来，潍柴会履行承诺，在两年内，投资4亿元完成相关设施建设；开放20个研究课题，资助至少10个科研团队；主办2次以上国际会议；申报国家及行业标准5项以上、专利50项以上……

　　从这里，我们也可以看出，建设国家重点实验室，不仅要求潍柴要有相当的行业地位、产品美誉度，还需要强大的研发能力、庞大的资源支持。一般的企业很难承担如此重任。

　　小编：可靠耐用、皮实抗造，是潍柴制造一以贯之的重要原则之一，也是潍柴产品屹立市场的传统优势。请您简单介绍一下，从设计到制造，潍柴是如何保证产品的高可靠性？

　　佟德辉：提升发动机的可靠性并非一日之功，而是一项复杂的系统工程，涉及发动机整机和零部件设计、加工与装配，甚至与整车的标定水平息息相关。

　　潍柴发动机在可靠性的表现，堪称行业第一，这是历经多年市场洗礼积累而成的。为了保证产品的高可靠性，在开发环节，我们有行业最严格的研发流程B701，耐久考核指标远远超过同行；在生产制造环节，我们有严谨成熟的加工工艺，编织了最严密的质量管控网，从源头消灭故障；在应用配套方面，我们也积累了数十年的经验，拥有庞大的数据资源，保证发动机与整车的完美匹配。

　　有些企业热衷"标新立异"，喜欢以所谓的"新技术"为噱头，夺取客户眼球。而潍柴更注重基础性研发，把资源集中在关键技术的突破上，一步一个脚印提升自身乃至行业水平。这是潍柴作为领头企业的社会责任所在，也是潍柴屹立行业的"立身之道"。

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