圆通涅槃的变与不变

　　刚过去的一周，除了美股上市的中通快递和百世，其他几家上市快递（申通、韵达、圆通、顺丰）相继发布了2018年第三季度财报。

　　顺丰一如既往的强劲，且大手笔不断；申通和韵达受益于转让丰巢股份的收益，营收和利润大增，业务量也呈高增长态势。如此映衬之下，圆通交出的“成绩单”可能显得平淡了许多。“平平淡淡才是真。”

　　老鬼的朋友安德华私下评点几大快递最新业绩时，从另个一个视角对圆通进行了解读。

　　在他看来，渡尽劫波后，圆通的业绩已经复苏和反弹，加盟商的信心也在慢慢修复，更重要的，其前几年的一系列重大战略布局和卡位，随着业务的拓展和延伸，协同效应开始显现。

　　蜕去了锋芒的圆通，反而更值得人们重新审视。

业绩会说话

　　三季报显示，圆通2018年前三季度实现营业收入186.23亿元，同比增长44.74%；净利润12.54亿元，同比增长18.53%。

　　三季报虽然没有公布业务量具体数据，但根据此前发布的月度经营数据，圆通在三季度完成业务量累计约16.3亿票，前9个月累计完成业务量44.44亿票，逼近2016年全年的44.6亿票。

　　从前三年以及今年前三季度的业务量增速变化曲线来看，自2017年年初因个别网点停摆造成全局震荡而跌入低谷（低于行业增速），经过一年的修复期，从2018年一季度开始，圆通业务量增速开始迅速提升，并始终高于行业平均水平。

　　与此相对应的，净利润的增速也同样喜人。从单季度情况来看，2018年一、二、三季度归母净利润增速分别为13.26%、17.68%、28.69%，呈逐渐上行态势。

　　成绩除了总结过去，更多的是给人以面向未来的信心。对圆通来讲，这些变化无疑是喜人的。总部自我修复，加盟商们也可以因势力导。

　　结合此前发布的2018年半年度报告，老鬼梳理了圆通今年以来最明显的两个改善，而且都跟“钱”密切相关。

　　一个是花钱，加大投资力度。从年初开始，就重视降本增效及核心竞争能力的构建，以第三季度为例，资本开支进一步加速，购建固定资产、无形资产及长期资产支付现金为11.48亿元，前两季度仅为8.32及7.19亿元。

　　一个是省钱，成本管控和优化效果明显。今年前三个季度来看，剔除掉派件成本，单件成本分别为1.98元/件、1.64元/件、1.51元/件，环比与同比均呈现下降态势。一加一减之间，经营质量得到明显改善。

　　花钱买车，运输成本降。是自有运输车辆大幅增加（截至上半年，自有车辆达到1244辆），干线运输成本同比下降9.32%。按照规划，圆通接下来自有车辆要达到2000辆，如此的话，干线运输成本还将迎来持续的降低。

　　花钱升级改造转运中心，中转成本降。截止6月底，圆通自动化分拣设备已经达到15套，预计明年将超过60套。中通和韵达的经验已经很明白，自动化投入后，快件单票转运中心操作成本也将会迎来持续的降低。

　　总部操作成本的持续降低，对加盟商们来讲，意味着有更多的议价空间，在与竞争对手掰手腕的时候，底气更足，力道更大。

　　最近的一个利好是，圆通8月中旬向证监会申请的公开发行可转换公司债券，已于10月26日收到正式的核准批复文件，核准其向社会公开发行面值总额36.5亿元可转换公司债券，期限6年。

　　根据此前的公告，这笔钱将主要用于多功能转运及仓储一体化建设项目、转运中心自动化升级项目和航空运能提升项目。

高层“调整”玄机 成绩都是人做出来的

　　2017年2月20日至25日，北京花园桥网点风波后，喻渭蛟亲自带队，率公司高层到西安、石家庄、北京等地调研，了解当地快递市场运行状况，倾听加盟商及基层网点负责人和一线员工的意见和心声。

　　据圆通官方消息，这是2016年上市以来，喻渭蛟到基层一线时间最长、范围最广、最为深入系统的调研。

　　这次走访之后，曾为圆通实际运营“一把手”的董事长首席助理邵斌坤被离职。从3月份开始，已经脱手一线管理许久喻渭蛟亲自担任总裁，操盘营运工作。

　　与此同时，圆通空降了一位重量级高管——原天地华宇总裁邓小波。邓小波不但顺利通过考察期，还被委以重任——2017年6月，喻渭蛟将营运工作的管理权交棒给邓小波。

　　于今年9月，邓小波再进一步，正式出任圆通速递执行总裁，协助总裁喻渭蛟统筹A网、G网等业务板块工作的开展。

　　根据老鬼得到的情报，B网承诺达特快的相关工作也归口邓小波统筹。

　　邓小波之外，圆通在2018年还做出另外三项至关重要的人事调整——

　　一是杨新伟复出，主掌B网承诺达特快；

　　二是李显俊升任，主掌G网圆通国际业务；

　　三是闻杭平入阁，主掌A网圆通速递业务。

　　这三个人，快递圈的老江湖恐怕不陌生。尤其是通达系这几家老对手，互相之间应该更熟悉不过。

左起：闻杭平，杨新伟，邓小波，李显俊

　　杨新伟，曾长期担任圆通营运副总裁；李显俊，曾担任过圆通国际部负责人、圆通山东区总经理、浙江区总经理、华南区总经理；闻杭平，圆通华东管理区总经理及浙江省区总经理，同时还担任圆通网络多家公司法人。

　　他们身上都有一个共同的“标签”——圆通老人，而且均战功累累。

　　至此，圆通高层人事谋定。在圆通内部，邓小波与杨新伟、闻杭平、李显俊三人一起，被称为“四大金刚”。

　　邓小波是一名成熟且统筹管理经验非常丰富的职业经理人，由他来担任“总调度师”，再合适不过；杨、闻、李三人，从履历就能看出，既是喻渭蛟的嫡系，同时也都是执行力非常强的悍将。

　　最重要的，此三人在地方公司和加盟商中的威望极高，且身经百战，让他们负责三网的具体业务，有事半功倍之效。

　　这就是喻渭蛟排出的阵形。 在老鬼看来，除了用人所长，杨、闻、李三人在圆通的过往经历也不乏交集，大局观更重，这就为接下来的“三网协同”打下了一个良好的人事基础，有利减少部门之间的沟通成本，最大程度提升执行力。

谋定而后动

　　10月17日，圆通上海新总部大楼正式启用；同一天，B网承诺达特快在试运行三个月后也官宣“转正”，全速前进。

　　算上已重回正轨的A网（国内快递）和初具规模的G网（国际业务），圆通集团的“三驾马车”在“四大金刚”的掌盘下，正式驶入快车道。

　　关于圆通G网国际业务的现状和战略布局，老鬼曾写过一篇文章做过全面的梳理：喻渭蛟多年来“不舍航空”的全球梦。

　　前三季度，各企业加大国际业务布局，带动国际快递业务量同比增长39.3%，增幅较去年同期提高7个百分点，占全部业务量的2.3%，较去年同期提高0.2个百分点。其中，受主要快递企业增开亚洲国家国际航线的带动，主要企业出口亚洲邮（快）件量占比从年初的9.9%上升至12.2%。

　　国家邮政局今天（10月29日）发布的2018年前三季度邮政行业经济运行情况通报中，特别提到了这个业务亮点。公开资料显示，圆通航空上半年开通的6条国际航线，全部是直飞亚洲国家的航线，其中不乏郑州-东京这样的黄金航线。

　　两年前的上市招股说明书里，圆通这样写道：“随着圆通速递逐步向高端商务市场、国际市场拓展，自有航空运输网络将是未来运能体系中的重要组成部分。 ”

　　一路狂奔中，圆通航空自有机队数量已达到12架（5架波音757-200，7架波音737-300），其中实际投入运营的飞机9架。

　　两年后的今天，以高端商务市场为己任的B网承诺达已经全国开通，以国际市场拓展为使命的G网就在眼前。相较于首航初期“用淘宝件来填满仓位”的流血飞行，随着B网承诺达特快业务的开展，尤其是越来越多的国际航线开通，其承运的高时效、高溢价的产品和快件对平衡圆通航空高企的运营成本也能带来诸多利好。

　　“我是一个有梦想的人，圆通人就是要为梦想而战。”喻渭蛟再次说出这句话的时候，虽然不似当年霸气，但言语中的沉稳和自信却更让人敬畏。

　　圆通不容低估，不管是现在，还是将来。因为，能够从困境中再次崛起的人最可贵。

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