【原创】管明远玩欧曼长大 开欧曼EST-A超级重卡更上瘾

　　管明远今年30岁，从16岁开始就已经在运输行业摸爬滚打。对他来说开车是一件累并快乐着的事情。用他自己的话来说：“对我来说，开车是一种瘾，我要是一天不碰方向盘，那就和老烟民一天不抽烟似的，浑身不得劲！”

童年的珍贵玩伴

　　管明远出生在著名的物流之都山东临沂，父辈们大多以跑车为生。他对卡车的喜爱是受到了父辈的影响。小时候，每逢假期他总要想办法蹭上叔叔伯伯的卡车来一场旅行。“那时，我常常幻想自己握着方向盘的样子，就一名运筹帷幄的将军，一切尽在掌握。”

　　在孩提时代，管明远对卡车的这份热爱，让他从父辈们手里收获了各种各样的车模，那都是他曾经珍藏的宝贝，而且都有一个共同的名字——欧曼。“家里人大多是欧曼的忠实用户，我从小是玩着欧曼车模长大的，所以到后来看什么车的外形都没有欧曼顺眼。”

　　或许正由于这种情感因素，管明远运输生涯的第一台牵引车选择了欧曼ETX超级重卡，从事水果运输。接下来的十几年运输生涯里，他坚持选择欧曼重卡，并且一步步组建了一个拥有十几辆重卡的车队。

青年的创业伙伴

　　对管明远来说，最开始选择欧曼是因为情怀，而持续相信这个品牌就是因为欧曼的品质了。他的第一台牵引车欧曼ETX超级重卡，用来从山东烟台、甘肃天水、酒泉乃至新疆阿克苏等地往江苏常州运送苹果，车辆可靠省油的特性帮他积累了人生的第一桶金，也给了他更好的发展机会。

　　“我对那台欧曼ETX超级重卡印象很深，当时最喜欢的就是跑阿克苏地区，一趟下来能挣2万多块钱。那时候年轻，玩命的跑，5000多公里路，5天5夜就能跑完；百公里30L的油耗，一趟下来比很多同行的车要省1000多的油钱；而且那辆车还皮实，只要按时保养，很少出故障，到了卖的时候，三大件还是好好的。”管明远回忆道

　　管明远的勤奋加上欧曼重卡的稳定性能，让他往往能在规定时间内把货物送到。而且他为人谦和喜欢助人为乐，在小圈子内口碑越来越好，越来越多的人愿意找他拉货。慢慢的，他由一辆车扩展到了十几辆重卡，还开发了云贵川地区的大件运输业务。

　　多年的创业路，管明远对欧曼品牌积累了深厚的感情，不再仅仅是儿时的喜欢，更是信任。他提起在购入第四台欧曼的时候，由于规模扩张过快，资金周转不过来。但运输合同已经签了，拉不完货就要面临巨额亏损。

　　面对这种情况，欧曼厂家联合其经销商江苏南通百通汽贸给他降低了首付比例，并给了一定时期的免息，帮助管明远度过了难关。他说：“当时我几乎走投无路，欧曼厂家这种雪中送炭的行为，让我觉得无比的暖心。”

未来的事业依仗

　　车队发展到如今这个规模，管明远已经不需要亲自上一线开车了，但他实在技痒难耐，所以还是在一线奔波着。欧曼EST-A超级重卡上市之后，华丽的外观和高端的配置再次勾起了管明远的爱车之心，所以他又购买了两台，用来做云贵川线路的大件运输。

　　当然，管明远买这两台车也不完全是为了爱好。他说：“我这两台车所有的手续办完到上路运营状态，每台车差不多56万元，在国产重卡来说并不便宜。但是按照欧曼TCO的运营理念，综合看全生命周期的运营成本，这种车用起来其实更划算。”

　　“就以南通跑云贵川为例，欧曼EST-A超级重卡的平均油耗31L左右，而同样拉大件这条路线的平均油耗能到38L，按照现在的油价，来回50000多公里路，欧曼EST-A超级重卡一趟就能省下2000多元油费。每月平均跑三趟，就能节约6000多元的成本，一年下来总共能降低7万多元的成本。另外，在维修保养上，10万公里一保养的欧曼EST-A超级重卡每年也能剩下数千元，还能增加出勤率。”

　　算起欧曼EST-A超级重卡运营账，管明远头头是道。按照他的数据，欧曼EST-A超级重卡只要用五年，就能够把一台普通国产重卡的钱省出来，更何况福田戴姆勒汽车还有不错的二手车残值，从全生命周期运营成本的角度来说，确实更加划算。

　　更何况，自动挡的欧曼EST-A超级重卡的驾驶环境更加舒适，安全性能也更好。“跑云贵川，最担心的就是动力，还有制动。我买的这两辆欧曼EST-A超级重卡用福田康明斯X12发动机，460马力对大件运输来说绰绰有余，另外发动机配备了iBrake发动机制动系统，下长坡的时候安心了很多。另外，自动挡重卡实在太人性化了，驾驶强度至少比原来减少了一半，开欧曼越来越像是一种享受。”

　　今后，管明远的目标是继续多购买一些欧曼重卡，创办一家有一定规模的物流公司。他说：“无论公司发展到什么规模，他都不会放弃一线的工作，等以后梦想实现了我就专挑几趟不赶时效的活，开着欧曼重卡，把祖国的好山好水都走一走。”

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