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5月21日，广州林安物流园，天气：闷热潮湿。
20日凌晨两点车辆经过将近28小时的行驶终于停靠在林安物流园。尽管是凌晨两点，大家可以通过仪表看看车外的温度显示34度，如果是白天，这个温度又会是多少？
南方夏日，给力的车辆空调将会是驾驶员的众盼的福音。很多卡友自己改家用空调装到车上，只需要在这个环境下车里住一宿，大家都会明白卡友的需求。
车辆在林安物流园等待装货
回货都已经准备好，大家知道为啥装卸工也是驾驶员不敢得罪人的原因
甩挂是个系统性很强的综合协作，任何一个环节出现问题，链条断裂都导致失败
从白天装到黑夜
凌晨十分出发返程保定，120元的停车费？！成本呀成本，悄悄溜走
根据去程的驾驶情况，袁老师跟王师傅正在商量制定回程驾驶战略，争取向10分发起首次挑战。
第一次尝试，不贪多，选择精神状态好，视线好的100公里左右长度的线路做为挑战线路。针对之前FB提示的发动机制动使用问题，这次是重点提升项目。
广东到河南G4高速，以山地，丘陵道路为主。此时充分利用车辆的惯性，借助于坡道实现冲坡和防坡为主的操作，可以充分利用车辆惯性，形成节奏化的驾驶，将会提高低分，降低磨损和油耗，并且确保平均车速效率不降低。
快速切换自动空挡滑行操作（视频）先确保调高公差+15，下坡后连续按两下OFF按钮主动要求切换空挡
袁老师再次披挂上阵，这次是准备跟王师傅PK一下，看看老师和学生哪个更强，同样选取100~120公里的路况相同的道路，大家跟两位加油哦
挑战结果出来了，这次的得分是：9.9
对于此次操作，换挡时机是影响得分的唯一指标。
车辆采用AMT自动换挡形式后，换挡操作都是电脑控制，不过有一点大家需要注意就是，因为车辆毕竟没有先进的“眼睛”对于工况的感知是通过车辆油门深度，加速度还有车辆阻力进行判断，如果驾驶员能给车辆一个非常明显的信号，进行清晰的工况沟通，车辆就会换挡果断，不拖泥带水。
过去驾驶员老的黄金右脚式的轻柔操作，反而让车辆犹豫不决，最后画蛇添足，该换档迟疑，导致失分。
9.9向10.0迈进的操作建议是：该出脚时就出脚。特别在1300转门槛转速上，要么果断深踩油门加挡，要么缓收油门让转速低于1300转，在这个换挡门槛上切忌犹豫不决。
全神贯注
FB车手联盟赛的目的除了竞赛之外，更多地希望驾驶员在FB这个强大信息统计工具支持下，传播正确的现代驾驶理念和操作，将降本增效通过全民比赛落到实处。
TCO全生命使用成本远离揭示，对于成本节约，从固定成本牟利都是不科学，走下道，加小油、夫妻父子或者独行侠驾驶，看似简单的降本，其实作用不大，并且副作用和风险却不小。
走下道，看似节省了过路费，损失的确是效率，油耗还有事故风险。加小油节省了可变成本不错，问题是小油质量难以确保，如果损坏车辆，车辆的停驶和修理会让省得那点，消耗一空，一人驾驶，结果如同王师傅的运营，从效率、安全、节约上都不能做到最好，减少一个人的成本确实看着是收益，仔细想想背后损失的效率和浪费的钱，同样不是小数字。
任何物流执行层面，降本增效的第一步就是提高驾驶技能，尽可能减少可变成本部分降低，FB车手联盟赛组织大家提高驾驶技能则是正确降本增效的方向，通过习惯的培养，让每一滴油都不浪费，让安全伴随，这样才能保证高效率、低成本运营。
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