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天气，晴天多云落雨 凌晨两点34度的酷暑
从保定出发，已经快九点，第一棒王师傅亲自驾驶。
夜晚视线不佳，而且人困马乏，这个阶段想获得高分，并不是那么容易。王师傅对于道路和线路状况十分熟悉，能化解一部分的压力，问题是像一人一车的状况，身体的疲劳确实是最大的挑战。
18日晚上20：29分车辆启动，到第二天凌晨6：43分，王师傅一口气驾驶了将近739公里，包含过收费站等一共停车9次。
我们不推荐这样超长距离和时间的连续驾驶，我们也知道现在物流从业者的压力，如果多一位副驾驶，人员成本将会激增，目前大家共同的在比赛谁更加能吃苦，其实盈利就是自己靠辛苦省出来的成本。
大家都说，我只能控制降本，控制不了增效，冰山下面事实未必这样。FB车手联盟赛其实就是给你真正正正的降本增效之明路。
王师傅驾驶结束后仪表油耗
仪表显示的数字跟FB的数字是一致的。
18日出发前，袁老师进行了专业交车，王师傅已经开始尝试使用一些可以接受的操作，例如巡航。
37%的情况下使用了巡航，过去驾驶中对巡航的使用基本上只有6%~7%，要想把巡航使用好，不能设置后不管那样的跑，所以王师傅还需要回程跟袁老师进行进一步的磨练，这样才能正确的掌握巡航操作，给FB得分助力。
对于在交通良好，路面宽阔的道路上（华北平原，中原平原）如何得到FB高分的操作秘诀：
1．预见性驾驶，严格遵守跟车距离3秒法则。
2．充分使用巡航功能。
3．变速箱A模式，必要时才进行干预。
4．合理计划车速分布。
5．对道路的熟知程度确保充分利用49吨车辆的惯性优势。
6．及时根据FB的评价结果进行改进。
道路交通情况良好
精神状态好，是的高分的基础。只要大家不插卡，得分就不会进入大家得分，如果精神状态不好，可以充分休息，把对号的体力精力用于每天的比赛即可。
有些功能需要袁老师亲自上阵进行驾驶示范。例如精确巡航和发动机制动。
服务区换人
精气神，要嘛有嘛
王师傅在袁老师的指导下再次披挂上阵。每一次的尝试都是对自己的挑战，也是冲击更高得分，为国争光的努力。
进入丘陵地带
雨天不会直接干扰得分，相反更强的预见性驾驶在雨天，反而提高得分
进入广东
1988.2公里单程结束
FB得分结果：
保持精神状况处于良好状态，需要充足良好的休息，一口气驾驶六七百公里以上能够得9.8分已经不容易，不过王师傅第一次参加，还需要对规则有个了解。袁老师会在回程中，继续跟王师傅一起去提高驾驶成绩。
这就是之前袁老师视频中介绍给大家FB车手联盟赛是长马拉松比赛，不是百米赛，这趟的去程是袁老师利用各种方式改进并提高王师傅对奔驰驾驶理念的理解和时间，如果这个环节掌握后，结合赛制，利用一天中精神最好的时间段全身心投入比赛中，10分不是什么难事。
时间过去20天，目前各位选手的行驶里程最长3808公里，一般比赛有效的总里程平均是2500公里，大家可以算算，平均每天125公里~190公里的参赛驾驶。
比赛刚开始，接下来的路还长，我们在林安会安排回程货，稍后袁老师在进行必要的指导培训后，等王师傅真的熟练操作，我们就会开始挑战冠军。
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