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行车日志 5月18日 晚20：40 出发，天气，晴
接到通知今晚出发！
车辆14日已经返回保定，期间去蠡县送货倒短，到今天出发有五天时间，对于驾驶员恢复体力回家肯定不错，对于运输效率提升确实不是很有利。
五天时间，在正常运输条件下保定广州接近两个往返不到。也就是说这五天倒短和等待过程中，损失了近乎两趟运费费，靠油耗决计省不出来的这些运费！
应了那句话，钱是挣出来，不是省出来的。当然货源是否充足，实际情况没有考虑，道理是这个道理。
物流做为一个系统化协调性的工作，每一步、每个节点和阶段的优化都能导致盈利或者损失。
我们给出一些建议和指导
1，没有仓储的物流，效率无从保证。
2，运输调度和规划没有活着随意。
3，长短设置合理搭配，干线和倒短车辆严格区分，随意代表着混乱。
4，为啥大物流公司都愿意花大价钱尝试自动化，因为人工成本和效率的考虑，未来即使在中西部地区也会这么践行的，这是潮流和趋势，也是降本的唯一有效办法。
每家物流公司运输性质不同，条件和服务的客户也不同，很多时候也是迫不得已，但这不是借口而应该是我们的努力方向。
出发前的一些感慨，奉献给难赚钱的朋友们。
一切就绪准备出发！
既然是比赛，总要有个依据，车辆的仪表信息和FB的信息是相同的，通过手机APP或者PC都可以随时了解比赛结果，和自己驾驶操作的详细内容。
手机端APP（安卓和苹果商店均有提供）
手机版APP只能在参赛结束后，回看自己最近的结果和各项操作的评判得分，而电脑版可以回看任何想了解的参赛得分细节。
我们这次就是手机跟电脑结合的方式，定点研究比赛。
知己知彼，我们在回顾一下全球选手的表现的得分，制定个战略和措施。
因为王师傅的车队就一台王师傅的车，所以这台车单车的表现也就是车队的表现，这可是大大的利好，因为效率更高，改变的结果更加直接。
现在利空的消息就是别的选手捷足先登，有了0.1加分项，这个分数在以0.01竞争的条件家，可以说是压倒性的领先。前十名已经被中国选手所垄断，也就是代表中国队参赛的11位选手越来越明显的聚集在一起。
5.5分的难度系数也是从保定到广州平均的分数，路况交通和地形大家都很接近，相对公平，平原丘陵的道路特点其实是容易出高分的驾驶条件，不过驾驶员就要充分利用车辆功能与安全驾驶结合，结果一定是好的。
去年我们在实现FB高分取得胜利的直播中我们介绍了驾驶理念，这里再回顾一下。
1，预见性驾驶理念和驾驶风格是基础。
2，注意力集中，从好的营养开始。
3，熟悉清楚掌握车辆各个操作部件的正确用法，在对的时间做对的事情让事半功倍。
4，外界环境的影响对油耗有直接影响，对驾驶得分来说，只是提高了考卷的难度，只要操作不失误，同样可以拿高分。
5，每天进步一点点和坚持的良好心态，才能走得更远。
刚才20：40左右车辆终于出发了。
整装待发
为了能让王师傅尽快掌握奔驰卡车经济性驾驶理念和驾驶方法，第一棒由王师傅独立驾驶，袁老师认真观察并记录，寻找发现问题和提升空间。
车辆出发，仪表归零
王师傅先根据自己方式进行第一棒独立驾驶
出大门，直奔G4高速
上高速了
石家庄方向
暂别保定，等回来，定收获满满
高速公路行驶，王师傅参加全球车手联盟赛正式开始
因为出发时间问题，夜间行车安全第一，保持体力是最好的策略，等天亮之后，我们将会深度互动，给大家把FB车手联盟赛激烈比赛场景奉送到您身边，敬请关注。
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