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帝国之路：从1993到2018，王卫如何用25年打造出快递之王？

2018-03-28 10:32:36

　　近日，物流圈，甚至是物流圈外被一个消息刷屏：顺丰成立25年了。为此，顺丰甚至在朋友圈投放了广告。

　　回望过去，1993年3月26日，顺丰在广东顺德的一栋普通民房里诞生，经过25年的栉风沐雨，已经从芥豆之微成长为一个庞大的商业帝国。王卫是如何做到的？

起步

　　王卫有一句名言：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身，做过“背包客”。

　　1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。

　　上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。

　　1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。

　　“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。

　　由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。

　　在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫，不过26岁。

收权

　　1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。

　　原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

　　2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。

　　疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。

　　此时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。

　　2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

　　2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输，成了顺丰成功的三驾马车。

人心

　　事实上，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

　　原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，当年收权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。”

　　不久前顺丰召开2017年度业绩说明会，有人问“顺丰的职工薪酬突破了百亿，2018年会削减这部分支出吗，还是进一步加大？”

　　王卫直言：“顺丰秉承高绩效高回报的薪酬理念，对于高绩效、高价值贡献的员工，提供多元化的薪酬回报体系，给予员工认可和激励。公司通过拓展新业务、提高人均效能，在薪酬方面每年都有提升，确保了公司持续发展的内在动力。

　　顺丰控股致力于打造贴合员工需求的福利体系，解决员工生活后顾之忧。近年来，公司在福利项目推动中，让员工广泛地参与到福利的设计和实施中，通过员工需求聚焦，公司确定了以基层员工“医食住教行”为重点的福利项目。各业务区也会结合地区特性、发展策略和员工需求，制定本区域的福利政策”。

如今

　　2017 年度，顺丰控股实现营业收入710.94亿元，增幅达23.68%；归属上市公司净利润47.71亿元，同比增长14.12%。每股收益1.12元。扣除非经常性损益后净利润达37.03亿元，较上年同期利润额26.43亿元相比，同比增长40.08%，超额完成2017年承诺利润（28.15亿元）的129.68%。顺丰控股已连续两年顺利完成业绩承诺。

　　顺丰，成为了名副其实的快递之王！

　　25年前，顺丰肯定想不到自己会成为国内领先的快递物流综合服务商。其产品主要包含：时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等多种快递服务，物流普运、重货快运等重货运输服务，以及为食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。此外，顺丰控股还提供保价、代收货款等增值服务，以满足客户个性化需求。

　　不仅如此，顺丰还打造出全方位综合解决方案的能力、科技实力、“天网 +地网 +信息网”等护城河。2018年2月23日，国务院、中央军委更是正式发布国函〔2018〕26号文件《国务院中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》，同意新建湖北鄂州民用机场。标志着顺丰机场项目取得重大进展。

未来

　　而现在，打造物流科技集团和构建行业综合解决方案能力已经是顺丰极力强攻的方向。

　　王卫也公开表示，相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量，更注重为中高端客户提供优质的服务。公司未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4千亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。

　　顺丰现在真正所要面对竞争的，绝不是同行的快递公司或者是物流公司，未来要面对的绝对是科技含量很高的公司，顺丰过去是一家劳动密集型的企业，未来将会成为一家科技驱动的服务企业。

　　顺丰，要做的已经不只是“快递之王”了。

　　以下为过去25年，顺丰和王卫的那些关键时刻，他曾走过这样的路：

1993-2001：筚路蓝缕，以启山林

1993：顺德容奇港，顺丰起步的地方。