看看快递“七个葫芦娃”兄弟的资本表现

　　随着德邦的上市，截止目前，国内圆通、申通、中通、顺丰、韵达、百世、德邦七家龙头企业均已相继上市。有媒体说快递企业实现资本市场的“七星”连珠。笔者倒是觉得他们更像快递资本市场的七个“葫芦娃”。

　　看，七个葫芦娃，大娃是大力士，力大无比；二娃是顺风耳、千里眼，随时知道敌方的情况；三娃是钢筋铁骨；四娃是火娃；五娃是水娃；六娃是隐身娃，七娃有个宝贝葫芦，能把人吸进去，化成脓血。而快递行业的这七个葫芦娃，他们各有特色和特长，他们经过近一年的资本市场洗礼，大家各自的排位及市场定位都发生了新的变和分化，大家可以各自对号入座。

　　但光从资本的角度来看，撇除刚上市的德邦不算，其它六家在2017年的资本市场的表现似乎都不太好，多数股票都在发行价以下游离，市值已也缩水很多。

　　笔者根据各家目前的市值以及发展趋势大概给这个七个葫芦娃排了一个位，顺丰作为大娃，估计没人有意见，德邦因个人喜好，以及本人对其未来的期待，虽然市值不大，但把他排在二娃的位置上，其它基本是按照市值以及其在市场上的表现来定的。

大娃：顺丰

　　它作为老大，估计没几个人有意见，上市基本已一年，公司的股价在2017年一季度曾最高摸至73.34元的高位，而截至2018年2月2日的股价为49.38元，总市值2179亿元。这一估值水平与去年股价最高时相比，已经跌去三成多，但在快递股中排名老大，没有任何疑问。但随着时间的推移，顺丰股票在资本市场似乎真逐渐失宠。

二娃：德邦

　　刚上市，意气风发，连拉了14个涨停板，2.2日的时候涨停终于被打开，但最终还是涨停。下周一德邦的涨停板可能会就此终止，股价从6.97涨到24.9元，目前总市值为231.3亿元。和其它七家快递公司相比，其市值仅排在百世前面。从德邦的实力来看，理论上德邦还有很大的上涨空间，因为其不仅仅是快递，它应该是一只纯粹的物流股，所以其市值目前还不高，但个人感觉其上涨空间很很大。

三娃：中通

　　根据《2017年快递服务满意度调查结果通告》，在快递满意度方面，顺丰速运、邮政EMS和中通快递分列前三，这几年中通快递的发展还是有目共睹的。目前中通的股价是110亿美元，按照人民币汇率6.3元计算，中通估值在700万人民币左右，这也是除顺丰外市值最大的快递股。但其在美国市场的表现似乎并不能得到美国股民的认可，上市第一天就跌破发行价，大跌15%。目前股价为15.56美元，中通的股票基本一直低于发行价。还在美国屡屡惹上法律官司，美国的股市似乎对我们国内的快递模式并不感冒。

四娃：韵达

　　2017年1月18日借壳上市，首日开盘价50.4，当日收盘47.65元，下跌5.46元。截止2018年2月2日，股票收盘价格为41.58元,总市值506.1亿元，资本市场表现的差强人意，总市值排在7家上市快递公司的第三位。从发展速度和服务水平来看，这几年韵达表现的还是不错的，值得期待。

五娃：圆通

　　2016年10月20日借壳上市，为快递上市公司第一股，但首日即跌破发行价，当日收盘价为34.56元。截止2018年2月2日，圆通的收盘价为14.70元，市值为435.7亿元。第一只上市的快递股，但似乎并没能起到龙头的作用，无论其业务量和其服务水平似乎都被后期的小兄弟超越了。

六娃：申通

　　2016年12月30日，申通快递借壳上市，首日开盘价30.73，涨1.82%。第一个提出借壳艾迪西的快递概念股，却被圆通抢先一步，成为第二只快递概念股。截止2018年2月2日，股票收盘价为23.91亿元，市值仅为366亿元，从日线来看，股票的价格走势似乎并不是很好，这身份似乎后以前申通行业老大的位置不符，三通一达们的昔日地位格局的确已经发生了很大改变。

七娃：百世

　　2017年9月21日，百世物流作为第二只在美国上市的中国快递概念股登录美国，发行价临阵下调，首日上涨了5.2%，首日股价在11美元左右。但此后百世物流的股价似乎并不比中通的命运也好不到哪里去。截止2018年2月2日，百世物流收盘价为8.78美元，市值为32.4亿美元，合计人民币204亿元左右。是七只上市快递公司股票中实质最低的一家，甚至还不如刚上市的德邦。十年磨一剑，资本托起来的一家快递概念股，完全市场化和职业化运作的一家快递公司，也许会后起勃发。

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