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坚持聚焦在一个品牌，广州昊峰汽车贸易公司总经理廖少锋十六年来见证了红岩的风风雨雨，始终相信跟红岩走不会错。
在高速发展的动荡中，坚持尤为可贵。即便同一批的经销商很多已经转行、退网，廖少锋认准了红岩就不打算变：“就是要专注、专一、专心地去做一个品牌、没有杂念。
廖少锋事业的第一桶金就来自红岩自卸车，他说：“是红岩给我力量，帮助我成长起来的。前两年真是特别难，但我在感情上舍不得红岩品牌，而且大环境还在发展，我相信红岩肯定还会腾飞。”
廖少锋对未来的判断从来都是有根据的。“道理很简单，基础建设离不开工程车，而且随着中国经济发展，肯定是货物流通量更大，需要更多更有效率物流运输工具。”
虽然对红岩的感情不变，但廖少锋也十分欢迎红岩的改变。他讲了一套颇有哲思的“变”：“有变有动，有变有化，有变有迁。要发展就要变，要动起来。”
合资之后的上汽依维柯红岩，给红岩注入了新的力量，在品牌、技术、产品上更有优势。而经历了沉淀、磨合的过程，到去年底实现了上汽控股，廖少锋将这比喻成积累过后的“裂变”。“关键因素还在人。今年我们可以从红岩团队感受到很大的变化，形成了合力，政策制定、执行效率、工作作风，都面貌一新。”
他认为，这样的红岩把握机会能力更强，更有可能成功，“现在红岩很讲究时间观念。抓住了第一时间点，取胜的机率就更大一点，比赛冠军可能就是快那么0.01秒。”
今年广州昊峰销量增长很快，而且90%都是牵引车，可以作为红岩经销网络里“转型公路车”的典型。
在廖少锋看来，转型公路车并不容易：“人可能只有走投无路才会走到那个拐点。我们也是在早几年行业低潮、最困难的时候，才开始转型推牵引车。”
昊峰地处黄埔区，物流企业众多。附近有黄埔港、新沙港，也临近众多合资企业聚集的开发区。经过几年的耕耘，昊峰成功地在公路车市场站住了脚，港口牵引车、集装箱牵引车都收获了批量订单。
万事开头难，昊峰已经度过了难过的阶段，步入稳定增长期。廖少锋表示，买红岩车的客户就是回头率高，很多客户都是不止买一次的老客户。“有客户5年前购买了红岩危险品牵引车，中间经过对比其他品牌，今年又买了30辆。”
动力高达560匹的红岩杰狮C500牵引车此前正式发布，标志着杰狮9升~13升动力匹配覆盖面进一步提升。廖少锋认为，对于广州-上海、北京的长途干线物流用户来说，大马力杰狮C500的运输时效更有保障，而且节油效果更明显。“我认为重点还不是马力大，重点是用户可享受4年不限里程的保修期，正应该算是行业突破，也代表着红岩品质自信。”
从廖少锋的经验来说，卖第一辆车可能看价格，第二辆看服务，第三辆以后就是口碑。“其实，对客户来说，最好的服务就是不需要服务。”他认为，4年不限里程保修体现了上汽红岩的“超前”——不仅加大服务网络建设，而且已经把服务从维修提升到关怀阶段。
红岩另一项“超前”，他也一直很关注：“红岩领先行业即将推出的互联网梦想卡车，借助大数据平台，将给未来卡车销售和运营带来颠覆变化。这是趋势。红岩会更加辉煌！”
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