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作为港口运输的关键一环，集卡运输人常常要面临时间紧、任务重，时刻整装待发的局面，因此许多人对这个行业望而却步。不过，对运输人沈杰而言，港口运输虽然有辛苦，但是也有自己的乐趣，最初出于生计考虑进入行业，到现在逐渐扎根在厦门港口，凭借节油和安全的独到经验，闯出了自己的一片天。
更钟情于港口运输
沈杰的人生经验很丰富。他开过加工厂，开过超市，做了很多尝试，经历过事业的起起落落，也体会过人生的高潮与低谷。在为生活寻找新机会时，沈杰发现身边有人在做运输，经过综合考量，他觉得可以尝试一下。就这样，他开始了运输人的职业生涯。
沈杰现在主要是在厦门当地跑短途的港口运输，有海运柜、集装箱，往返里程五六百公里，一单一两天可以完成。作为跑过快递运输和港口运输的过来人，沈杰对两种运输方式的不同有比较深入的认识。
相对来说，海运柜的运价会比较高一些，而且比较稳定。沈杰简单概括：“业务不愁，每天就是把货物运输好就可以了。”
另一方面，与快递运输相比较，集装箱运输风险系数没那么高。沈杰进一步解释：“因为我们跑的路线主要是以福建省内为主，速度不快，而且时间也不长，一般不存在疲劳驾驶。”
相对而言，即使在赶工的特殊时候，运输人员也有时间调节休息。配合工厂装货的过程中，沈杰会根据经验算好时间，比如集装箱下来至少需要两个小时，他就会利用这个空当调节休息。
对于集装箱运输的优势，沈杰做了总结：“快递运输把时效与运输人员的绩效直接挂钩，这个压力很明显，而集装箱运输对时效要求没那么严格，中间有时间调节休息，运输时间也没那么长，而工资其实也差不多。”
与快递运输相比，集装箱运输需要注意的方面会相对多一些。沈杰也有着自己的理解，格外注意检查箱子、装货。
青岛解放 JH6重卡 370马力 6X4 3300+1350mm 柴油牵引车(CA4250P25K2T1E4)
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经销商
报价: 31万
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良好的驾驶习惯带来高收益
沈杰目前驾驶的是解放JH6，在2021年一汽解放首届TCO大赛中，他始终位列前十名，展现出良好的节油水平。沈杰归结为有比较良好的驾驶习惯。他总结道：“跑运输要不急不躁，慢慢来。油门踩的越急，速度起不来也还是无济于事，油就完全浪费掉了，可能其他人不会注意这些细节。”
凭借节油的表现优势，在运输公里数相同的前提下，沈杰每个月可以比别人多赚一千五六百块钱。由于工资与节油挂钩，同事们聚在一起经常会讨论如何节约油耗，他特别强调要保证休息。“我们做集装箱运输要早睡晚起，保证中间的休息很重要，就是在装货的期间要抓紧时间休息。”
作为资深的运输人，沈杰对解放JH6有着很高的评价。“我们一般会在卧铺休息，卧铺宽度挺合适，而且舒适性也不错。而且这台车的座椅很舒适，这对我们来说至关重要。”
其次就是动力性能，沈杰使用的车辆为400马力，对集装箱运输人而言，虽然不是很高，却也足够使用。“我们的车辆是公司统一采购，如果由我自己选择，我认为460马力是理想选择，但是目前的车辆在集装箱运输上也是足够用的。”
沈杰也是一个敢于不断尝试的人，被问及未来的规划和期待时，他也期待拥有一台属于自己的车辆，“解放JH6就是一个不错的选择，我肯定会选择460马力！”
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