【原创】“银十”飘红： 卡车市场你追我赶，客车市场“黑马”强势突围

　　“金九”时节，商用车市场优势明显，表现十分亮眼。同为销售旺季，刚刚过去的“银十”也是业内备受重视的黄金时段，不容错过。

　　近日，中汽协最新数据出炉，今年10月，商用车产销分别为37.87万辆和35.11万辆，同比增长26.59%及14.82%；产量环比增长1.55%，销量则环比下降4.14%，有小幅度下滑。其中，货车销售30.49万辆，环比下降4.49%，同比增长15.56%。客车销售4.61万辆，环比下降1.75%，同比增长10.16%。

重卡市场：增幅回落，徐工再进前十

　　今年以来，重卡市场热度有目共睹，即使在淡季都未见颓色。1-10月，重卡总销量为 96.34万辆，同比增长70.28%。10月，重卡产销9.55万辆和9.23万辆，同比增长50.86%和32.56%。不过，32.56%的销量增幅与高达91%的九月相比显然有大幅回落。

　　销量排名前十的企业共计销售89790辆，占据了10月份整个重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)市场总销量97.29%的份额。前十排位较9月出现波动，江淮反超红岩，徐工在两个月之后再次冲进前十，实力可期。

　　一汽解放的冠军地位基本上在意料之中，以连续每月均破两万的销售记录稳居第一。前不久，解放于2017武汉商用车展重磅推出SSCR（固体氨）技术，并在2017运输人影响力年度评选中被授予“影响力企业科技创新奖”。据悉，SSCR（固体氨）技术由解放历时8年自主研发，不仅满足国五法规的限值要求，还具备升级国六标准的潜质，为国家更高标准环保法规的实施提供了坚实的技术支撑。截至今年10月底，一汽解放累计销量达22万辆，累计增长81.85%，达到其23.5万辆的年终目标基本已无悬念。

　　东风、重汽、陕汽分列二三四位，销量均保持在了一万以上，同比分别增长29.51%、49.25%及47.30%。东风天龙哥大赛于日前正式收官，冠军驾驶员把一辆东风本年度最热销车型—东风天龙旗舰开回了家；重汽则邀业内同僚共同见证了又一辆创造百万公里无大修纪录的豪沃T7H“英雄车”诞生；陕汽与图森合作开发的L4级别自动驾驶卡车基于陕汽X6000牵引车而来，目前已在美国进入道路测试阶段。

　　江淮10月销售4033辆，虽同比稍有滑落，下降3.35%，但仍赶超红岩，上升一位至第六。今年以来，江淮也一直在积极进行前瞻性布局，率先实现国Ⅴ产品全覆盖，并提前启动国Ⅵ产品的研发，抢占市场先机。

　　重返前十的徐工也正持续发力，9月，其300台漢風LNG牵引车在河北迁安正式交付九江物流，创造了国内天然气重卡第一大单，霸气之势尽显无遗。

　　一直以来，重卡市场给我们带来不少惊喜，政策利好及物流发展、基建投资带来的市场余热犹存，年终漂亮收官想必并非难事。

轻卡市场：发挥稳定，东风进军前三甲

　　说起今年轻卡的市场表现，一个“稳”字便可以概括。有别于去年的低谷，今年轻卡市场进步明显。1-10月，轻卡产销138.62万辆和138.16万辆，同比增长12.02%和10.97%。其中，10月销量14.46万，同比增长14.50%。

　　排名前十的企业基本实现了增长，仅江淮对比同期有所下降，同比下降6.92%，排位也随之跌至第四位，被东风以同比大增54.92%的突出表现乘势反超。随着我国“供给侧”改革的逐渐深入，当今企业的竞争已经转向更高阶段的品牌竞争。东风在武汉车展主场亮相，不仅带来了全新品牌“华神”，更上市了“新秀”车型——东风途逸，提出年轻化品牌主张，为市区物流运输提供更加精准的解决方案。

　　北汽福田轻卡“老大”地位一如既往，丝毫没有动摇。10月销量近3万台，1-10月销售23.8万台，累计增长8.03%。作为销量担当，福田时代M3轻卡及奥铃CTS都在武汉商用车展惊艳登场，福田超级卡车系列也为用户提供了一体化的高效物流产品解决方案，帮助用户乃至整个物流行业更好地降本增效，助力智慧物流新发展 。

　　重庆力帆增速最猛，10月销售轻卡10555台，同比增长82.93%。河北中兴经一月蛰伏重回销量前十，月销3489台，同比增长34.76%。

大客市场：再创新高，多匹“黑马”强势突围

　　大客市场下半年势头越来越猛，10月，大型客车销量再创新高，达0.94万辆，环比增长 30.20%，同比增长32.14%。1-10月，大型客车累计销售6.18万辆，同比微降1.28%。

　　其中，销量排名前十的企业共计销售8720辆，占据10月整个大型客车销量份额的92.83%。相比卡车市场，大客市场的排名波动要大很多。郑州宇通月销量2369台，同比略降3.78%，但仍领先比亚迪900余辆，牢牢占据榜首。

　　紧随其后的比亚迪和厦门金龙环比上月皆实现了1000辆的突破。值得一提的是，厦门金龙10月售出1172辆，同比大增189.38%。排名第四的中通客车同比增幅也不小，达到了134.67%。排在五六位的湖南中车时代和中国重汽都是榜单上的“新面孔”,首次出击便一鸣惊人，去年它们的10月销量都是0，因此638及600辆的成绩皆为净增长，格外值得关注。

　　时隔两月，南京金龙回归前十行列，并且创造了惊人的销售成绩。10月销量532辆，同比暴涨1562.50%，迅速弥补了之前的低迷颓势，以924的全年累计销量超越去年同期，实现了1.2%的累计增幅。北汽福田继9月同比大增126.35%之后，10月表现并不突出，下跌到了第八位。

轻客市场：变化不断，大通升至第二

　　轻客市场近几月排位波动一直很大，竞争激烈。10月，国内轻型客车市场销售29751辆，同比增长8.23%。其中，销量前十企业8增2降，共计销售27619辆，占据10月整个轻型客车市场销量份额的92.83%。

　　南京金龙增幅最高，同比大增425.00%，进步神速，暂居第十位。北汽福田和金杯汽车未能止住下滑态势，同比分别下降25.08%及75.83% ，排位也有所降低。

　　江铃控股独挑大梁，以8297辆的销量表现遥遥领先，同比增长40.29%。保定长安稳步推进，同比增长120.1%，以3099辆杀入榜单前三位。

　　上汽大通的10月销量为3229辆，较去年同期增长26%， 1-10月累计销量为22193辆。作为国内唯一搭载自动变速箱的宽体轻客产品——上汽大通V80黄金档，代表了自主品牌在宽体轻客这个细分市场上的最高配置，重新定义了整个细分市场的技术标杆，促销活动启动后更是12.98万起就可以轻松拥有。

新能源商用车市场：政策明朗，蓄势待发

　　数据显示，1-10月新能源商用车的累计产销分别为10.5万辆和9.7万辆，10月销量为 2.3 万辆 ，其中纯电动商用车 2.2 万辆，插电式混合动力商用车 0.1 万辆，同比和环比皆呈正增长。

　　银隆凭借钛酸锂电池技术及储能先进科技一直走在新能源领域前列。10月，银隆新能源客车产量为321台，1-10月产量总计超过2200台，同比逆势上升51%，市场份额上升至6.7%，表现抢眼。

　　目前，银隆纯电动汽车已在全国50多个城市大批量应用运营。为顺应市场需求，另一力作新能源物流车也应运而生，发力“双11”，为绿色物流护航。据悉，银隆今年的投资还是以商用车为主，将同时推进新能源汽车产业链和储能系统产业链。

　　前不久，工信部已启动燃油车退出时间表研究，在此之前，国家通过初期的补贴政策，以及刚发布的“双积分”政策，在逐步促进车企推广新能源汽车。相关政策的逐步明朗有利于推动新能源车行业快速健康发展，未来趋势大受看好。

　　根据往年的情况看，到达11月份后，新能源产业产销会大幅上涨，12月份可能到达一个顶点，例如2016年12月，新能源商用车的单月销量便接近6万辆。因此，有业内人士分析，照此发展趋势，全年新能源商用车的产销或17-18万台保底，20万台是市场目标。

　　从“银十”旺季来看，客车市场复苏持续，卡车市场发展也还在加速。11月份，各大车企应该需要加紧生产，并向运营商、终端用户完成交付任务，再加上京东、传化等终端用户巨头争相涌入，各车企的市场争夺战将愈演愈烈。进入冲刺年终阶段，各家车企将会有什么样的表现？一个月后便可见分晓。

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