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近期价值榜
货运市场的春天来了
什么？以旧换新有补贴了？ 是的，你没有听错，最近咱们的大家长（发改委和财政部）又出来说话了，柴油车营运车以旧换新补贴八万，目的是加快淘汰老旧货车，鼓励企业和个人换购环保 低排放且高效的新能源货车。符合条件的平均就给补贴八万，只报废不换够给3万，无报废只购置的给3.5万。对于目前刚好有换车需求的卡友这无疑是一个重大利好。
但是目前货运市场运价持续低迷，且车多货少，有很多驾驶员不敢盲目投资，都是持有观望态度，不敢果断换车进场，大多数驾驶员都是持有老旧车型，有货就跑一趟，价格不好没有适合的货就在家趴窝。
其实就目前的货运市场来说传统的柴油车已经在绝大多数货源上失去了优势，我个人认为如果还想继续从事货运，不如趁早把老旧的油车尽早淘汰掉，赶紧上手燃气车，就我的预判“燃气车至少还能有三到五年的优势，也就是红利期”
目前我们货运市场大的方向就是降本提质增效，短时间内运价是不可能回暖的，也可以说运费也许还有下降空间，如今还指望运费上涨简直就是在天方夜谭！与其攥着老旧油车坐以待毙，不如进入燃气车的海洋放手一搏！趁着油气差价还在赚上一桶金。
什么？以旧换新有补贴了？ 是的，你没有听错，最近咱们的大家长（发改委和财政部）又出来说话了，柴油车营运车以旧换新补贴八万，目的是加快淘汰老旧货车，鼓励企业和个人换购环保 低排放且高效的新能源货车。符合条件的平均就给补贴八万，只报废不换够给3万，无报废只购置的给3.5万。对于目前刚好有换车需求的卡友这无疑是一个重大利好。
但是目前货运市场运价持续低迷，且车多货少，有很多驾驶员不敢盲目投资，都是持有观望态度，不敢果断换车进场，大多数驾驶员都是持有老旧车型，有货就跑一趟，价格不好没有适合的货就在家趴窝。
其实就目前的货运市场来说传统的柴油车已经在绝大多数货源上失去了优势，我个人认为如果还想继续从事货运，不如趁早把老旧的油车尽早淘汰掉，赶紧上手燃气车，就我的预判“燃气车至少还能有三到五年的优势，也就是红利期”
目前我们货运市场大的方向就是降本提质增效，短时间内运价是不可能回暖的，也可以说运费也许还有下降空间，如今还指望运费上涨简直就是在天方夜谭！与其攥着老旧油车坐以待毙，不如进入燃气车的海洋放手一搏！趁着油气差价还在赚上一桶金。
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