在高原山区省国道行驶如何做到节油？控制好油门开度最重要，如油门开度图所示：577车油门开度长期落在40%范围左右。实际运营中油门开度尽量不要超过60%，超过了发动机扭矩增大，对节油不利。其次是发动机转速控制，定下了油门长期控制在40%左右后，根据实时路况勤换档，让发动机处于经济转速范围内。高原山区道路行车驶，发动机转速长期处于经济转速上限也是正确的操作。根据实时路况我们控制好油门开度和发动机转速后，我们看到行车档位图中的档位统计都不高，行车速度图中的车速都不高，电脑对驾驶员驾驶技术给出了较高的评分。 讨论

做一个合格的运输人 #get新技能# 讨论

厉害了 讨论

运输人团队的朋友们大家好，马上进入冬季，我简单的说一下冬季的关于车辆驾驶的一些安全知识，小常识，希望对大家有帮助（1）出车前，应加强对机动车的检查，保持其技术状态良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠，不得有行驶跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压应相同，轮胎花纹磨损严重的应及时更换，以免引起侧滑和甩尾。（2）雪天大地白茫茫一片，往往辨不清路面状况，这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，应降低车速，多鸣笛；沿路中心和积雪较浅处通过。若有车辙，应循车辙行驶；若积雪过厚应铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，千万不可冒险。（3）冰雪路面不要跟车过近，否则前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开一定的安全距离。（4）在冰雪道路上尽量不超车，若时间紧急非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，并且不要太靠近路边；若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。（5）不能转向过快。需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回，在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。（6）不能制动过急。行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制机车前进，同时间歇使用手、脚制动。 讨论

精 时代在进步，科技在发展。信息化，智能化，互联网的现在这也需要我们职业运输人要与时俱进！现在大部分公司也都用智能手机APP操作每天的工作流程，一线的运输人最主要的任务就是把公司领导每天分配的工作出色的顺利完成，并且安安全全的回家这就是运输人最基本的技能！ #get新技能# 讨论

有效的驾驶员培训是企业隐藏的第2桶金
我们不但要自己掌握防御性驾驶技术更要分享出去，让更多的人了解，安全才是回家最近的路！ 讨论

设计师的灵感千千万，说一说你见过的奇葩车型？#商用车奇葩说# 讨论

交通安全，没有看客
一份礼让一份安，一人平安一家欢！
有位名人曾经说过：100万人的死亡是一个统计数据，一个人的死亡是一场悲剧。
每一个生命，都是父母的儿女，或者是儿女的父母，又或者是丈夫或妻子。
在交通车祸面前，每一个人都不应该是看客，更不应该是过客。
别忽视，更别冷漠，因为交通安全，没有看客。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 “分心驾驶”酿事故，也许你也有这样的动作！
行车途中

如果驾驶员注意力不集中或操作不当

会造成什么样的后果呢？

是这样


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还是这样


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现在人们的生活几乎已经离不开手机，开车的时候手机消息提示音响起，很多人总想拿起来接个电话、回个消息......总以为就那么几秒，没有什么问题，殊不知危险可能正在这几秒的时间悄悄来临！



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分心驾驶是很容易忽视的一种驾驶行为，容易引起交通事故，而且伤亡惨重！然而，日常容易导致“分心驾驶”的行为并不仅仅是玩手机，还有这些 ▼




➤ 弯腰捡拾物品



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➤ 边开车边吃东西



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➤ 开车时设置或不停地查看导航



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➤ 与车上其他人员聊天过于投入



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➤ 部分男性驾驶人开车时抽烟，烟雾缭绕影响视线



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营运安全服务部温馨提醒您！

任何一项会降低驾驶专注度或让注意力从前方路面短暂转移的举动，都属于分心驾驶。为了您和他人的安全，拒绝分心驾驶，安全文明出行。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

防御性驾驶理论又叫三层空间驾驶法，它把驾驶分为三大块儿，分别是：外层空间（观察）、中层空间（决策）和内层空间（行动），并且提纲挈领地给出了纲领与口诀：



远观十五中看八，前车四秒后车二。
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查。
外层空间像雷达，提前预测全靠它。
中层空间危险多，尽早决策无惊吓。
内层空间是禁区，逃生路线要留下。
我们要参透防御性驾驶技术的口诀，深刻体会每个字和每句话的含义，结合自己的实际操作，灵活运用，防患于未然。安全出行，平安你我他！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 追尾事故何其多，规范驾驶避灾祸

据相关统计数据显示，汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。追尾事故发生后，轻则车毁，重则人亡。那该如何防止追尾事故发生呢?

分心追尾

2019年4月4日，一名80后男子夜晚驾车跑高速时，一边开车一边玩手机游戏，结果追尾大货车，不幸丧命。

【安全提示】

分心行为主要有以下几种类型，安全行驶，拒绝分心。

超速追尾

2019年4月4日，王某建驾车与前方一辆小轿车追尾相撞。被追尾车辆又与路北侧房屋相撞。前车司机当场死亡，同车三人送医抢救无效死亡。交警认定王某建超速行驶，需承担此次事故全部责任。

【安全提示】

提前沟通发车时间，避免因着急发车而超速行驶，保持安全车速，平平安安回家。

疲劳追尾

2019年6月11日，云南昆曲高速上一辆白色越野车突然连续变道，冲入应急车道后撞上路边挡墙，又弹到前方货车左侧车身，接着又再次弹向挡墙擦着墙前行数米并再次撞向货车左侧车尾，被货车车尾卡住拖行数米后，脱离货车车身停在应急车道内。白色越野车驾驶员受伤较重。交警查明，白色越野车司机因在高速上连续驾车4小时，引发疲劳，导致事故发生。

【安全提示】


1、上车前保证足够休息时间，长途行驶按规定进行换班，白天(6:01-22:00)5个小时，夜间(22:01-6:00)4个小时。


2、眼睛不要一直盯着公路的中心线，高速行驶的时候一定要跟前车保持安全距离。


3、在停车的间歇，可以下车让身体动起来，减少疲劳感，如果不方便下车，可小幅度在车上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奋精神。

4、如果车内过于暖和、舒适，会加重睡意。可以利用车内空调来调低温度，如果是晚上，可以开一会儿窗吹吹冷空气。

降低车速、保持车距

避免疲劳、专心驾驶 #道路千万条，安全第一条# 讨论

同行们大家好，说到安全驾驶，不得不提到防御性驾驶，下面给大家分享一下防御性驾驶口诀，简洁明了：
远观十五中看八，前车四秒后车二；
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查；
外层空间像雷达，提前预测全靠它；
中层空间危险多，尽早决策无惊吓；
内层空间是禁区，逃生路线要留下。
口诀中十五和八指的是15秒和8秒，前车四秒后车两秒指的是跟车距离，老司机应该都能体会其中含义。
祝出行平安 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 运输人团队的兄弟姐妹们，你们好:说起节油来，大家都谈到这个话题，我来反相的说说这个事。
来给你说说开车最费油的六个习惯吧。
1，长时间怠速，怠速大家都知道就不说这个了，如果你要长时间停车逗留，我还是建议你熄火，还有大家夏天在车内等人或者办事的时候，天气太热，在车内打开空调，这种情况也是不建议你长时间怠速的，就这个时间内烧掉的油岂不是白白浪费了吗？如果有特殊情况就特殊对待。另外等红绿灯的时候不要熄火啊。
2，频繁刹车，频繁的刹车这也是一个新手自己经常犯的错误，因为驾车不够熟练，就只能靠踩刹车来控制车速了，而正儿八经的老司机则会通过控制油门来控制车速，在需要减肥的路段，他们就会提前控制油门来达到相应的车速，而新手就只会靠踩刹车来控制车速。这个习惯也是非常费油的，请各位谨记啊。
3，超速行驶，中国现在的高速网络已经是十分的发达了，大家出远门的话都会选择自己开车走高速。但是在高速上最容易的就是超速了，稍不留神就超个百分之二三十的。但是超速不但不安全会被拍照罚款扣分，还是会更加的费油的，因为在超速的时候车速很快，车子的风阻肯定会更大，所以需要消耗更多的燃油来克服风阻，自然这个油耗就高了。
4，低档高速行驶，这个在驾校学车的时候教练就教过了，不能够低档高速也不能低速高档。大家还是要遵守官方的档位配合的相应速度吧。
5，频繁的并线超车，大家在高速上行驶的时候，总是能见到一些走位风骚的车主，疯狂的超车，觉得自己非常厉害，这样的风险性大家都是知道一不留神就是车毁人亡，毕竟高速上车速这么快，稍微一不小心那个冲击力不是一般人能受得了。而且这样也是十分的耗油的。
6，猛踩油门，加速行驶，有些驾驶员为了追求强烈的推背感，追求速度与激情，恨不得把车子当成飞机来开，所以很多人喜欢猛踩油门追求当时的速度感，这样不光十分的危险还对油耗有很大影响的。所以珍爱生命，远离飙车。
大家都清楚这六点开车的坏习惯了吗？牢记哦，开车的时候注意安全。 讨论

炎炎夏日到来，驾驶员要时刻注意安全！在次总结几个注意事项提醒大家注意！
1:不要疲劳驾驶！四个小时必须休息！
2:不要超速行驶，避免交通事故发生！
3:不要开车玩手机，在低头的那一瞬间要想想家里人等你安全回家！
5高速上行驶不要随意变道！不要长期占用超车道！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

俗话说十次事故九次快，超速固然危险，殊不知超低速的危险也是不可忽视的，比如高速公路最左侧车道限制低速90或100，你如果以60甚至更低车速爬行，后车就要便道躲避你，甚至发现不及时导致追尾。其实无论开得快还是开得慢，最重要还是要稳，外加合适的车速，让自己处于半放松状态，这样即便有突发状况发生，我们也能从容应对，这样行车才是最安全的 #道路千万条，安全第一条# 讨论

交通事故百分之九十五是由驾驶员的不安全行为造成的，也就是说是由于人的不安全行为引起的交通事故，每一个驾驶员都有自己独特的驾驶习惯，在这些习惯中有好习惯也有坏习惯，今天咱就列举几个对安全行车有很大威胁的坏习惯。
第一，开车过程中使用手机接打电话、看信息等，驾驶过程中使用手机能使驾驶员注意力分散、观察和应变能力降低，从而导致事故的发生。
第二，开车过程中弯腰捡东西，这个时候基本上不能做到目视前方，对于前方路面上的各种信息不能及时发现和处理，事故可能瞬间发生。
第三，吃东西或者过于投入的聊天，都会成为分散注意力的重要因素。
以上如何一种行为都会降低驾驶员的专注度，或者让注意力转移离开路面的举动都可能导致事故的发生，
为了你和他人的安全，拒绝分心驾驶，安全文明出行。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 不主动发生与不被动发生交通事故——这就是防御性驾驶理论的定义。



定义只是结论，就像你知道了一道题的答案，但获得答案并不意味着你深度理解了这道题当中的结构与理论。



以下是我对防御性驾驶理论粗略表达以及不同视角不同维度的解析与理解。



防御性驾驶理论又叫三层空间驾驶法，它把驾驶分为三大块儿，分别是：外层空间（观察）、中层空间（决策）和内层空间（行动），并且提纲挈领地给出了纲领与口诀：



远观十五中看八，前车四秒后车二。
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查。
外层空间像雷达，提前预测全靠它。
中层空间危险多，尽早决策无惊吓。
内层空间是禁区，逃生路线要留下。



单从字面看，含义不难理解。但深究其本质，其中信息量很大，大到一百个人会有一百零一种混乱的解释。



防御性驾驶理论并不晦涩，只是篇幅太长，我就不再赘述。感兴趣的同学可以在网络上搜索《防御性驾驶技术》，参照结合自己的驾驶习惯来体验一下。如果你能融会贯通或多多少少愿意应用一些该理论到自己的驾驶习惯里，那么有理由相信你对驾驶的领悟会更上一层楼。但，你很大概率上会抱怨，这是什么狗屁理论，繁琐又僵硬，照这个方法，我车没法儿开了。



当然，接受过防御性驾驶培训的老司机知道我在说什么，我们大可以相视一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。问题是，之所以有抱怨，是因为我们大多数人都是在用习惯开车，习惯来自熟练，熟练来自经验，而经验并未被系统得整合或验证过。我们要把学习到的防御性驾驶技术运用到实际操作中，避免事故的发生！安全行车，平安你我他！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

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精 我们如今已经习惯于操作机械装置，尤其是卡车车。但我们来到这个世界上也有其与生具来的局限性。比如我们的眼睛只是为在大约每小时 5 公里的行驶速度时搜集信息而进化的，而这个速度则只是步行速度。驾驶车辆时的速度则远远超过了这个极限， 是否我们已经真正适应了在驾驶速度十多倍甚至于更多步行速度时，能够捕捉各种信息并做出相应的决定了呢？是否我们已经养成了这样的习惯：在瞬息万变的交通状况下，能够与各种变化保持同步甚至超前的思维方式了呢？假如是的话，人的错误而引发的交通事故就不会出现了。更快的行驶速度要求大脑能够更快的处理更多的信息，并要求做出决定。





研究显示：在正常交通状况的道路上安全行驶 1.6 公里，驾驶员的大脑里会做出 115 个决定。要做出如此多的准确的决定，没有足够的信息和时间是绝对不可能的。

养成合适的观察习惯对于获取全方位的信息和争取到做决定的时间是十分重要的。其中被称之“15 秒观望距离”便是其中之一。







所谓“观望距离”:是驾驶员在驾驶时通过观察来控制车辆的距离，这个距离用时间“秒”来衡量，因为它与行车速度有关。预见性驾驶中要求观望距离至少为 15 秒。平均来说，普通驾驶员的视力引导时间为 3-6 秒，属于“眼往低处看”的一类。一旦险情出现，这样的驾驶员会很难获取足够的信息并做出从容的决定，也就难以采取稳健的安全动作来驾驶自己的车辆。“眼望低处看”的驾驶员主要集中观察离其车辆最近的物体，这样会导致最常见的追尾，突然变道、过度制动等险情。







卡车的驾驶座椅会使驾驶员感到坐得高，但这并不等于驾驶员就会“看得远”。“瞄向高处”强调的是“看得高”而不是“坐得高”，这是一个有意识的，永恒的不断扫视远处物体以获取信息的习惯。 #道路千万条，安全第一条# 讨论