原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖运输人官方：分享冬季行车经验，为运输人安全助力

原帖老吉：西北地区这几天普降大雪，朋友圈基本都在晒大雪。在这里特别希望驾驶斯堪尼亚的师傅们注意以下事项：1⃣️起步打滑，记得使用负载转移，车速30码以内都可以转移。增加驱动轮与路面的摩擦系数。2⃣️如果驱动轮两边都在打滑，关闭TC，用脚油门控制。切记，小油门。冰雪路面行车不可急加速急刹车。3⃣️缓速器的AUT开关调至0，雨雪湿滑路面禁止使用。所有的辅助制动在这种路面情况下都是不能使用的。4⃣️寒冷地区冷车启动时，空调温度调到HI，缓速器会自动打开帮助您迅速提升水温。灵活使用空调的冬季驾驶模式，防止干燥疲劳。5⃣️可在玻璃水水箱里加不超过40%的酒精（或者高度的茅台，五粮液，二锅头，江小白…）防止玻璃水水箱结冻。6⃣️如果你使用的是斯堪尼亚专用机油那就请放心吧。7⃣️此观点不代表斯堪尼亚，纯属个人意见。当你在行驶时发现挂车已经开始甩尾，可手动缓慢的拉一下手刹车手柄，使用手刹车手柄刹车时，挂车的刹车分泵制动力要的比主车刹车制动力来的更大，可以基本解决挂车甩尾现象。切记，绝对不要把手刹车拉到底。当然车速的控制也很重要。 暂时就想到这么多… 当然，冰雪路面的行驶对驾驶员的预见性要求会更高，添加适当的标号柴油。如果真的在一些极端恶劣路面行驶，主挂车各配一副防滑链也是不错的选择…… 祝各位驾驶员师傅平平安安[抱拳] 更正一下：️玻璃水酒精含量不超30%️湿滑路面TC开关无需关闭，只有在两边轮胎都打滑的情况下才需关闭TC。️至于挂车甩尾用手刹车这个功能，挂车必须要有正常的ABS功能，如果没有ABS，切勿使用。

原帖老吉：西北地区这几天普降大雪，朋友圈基本都在晒大雪。在这里特别希望驾驶斯堪尼亚的师傅们注意以下事项：1⃣️起步打滑，记得使用负载转移，车速30码以内都可以转移。增加驱动轮与路面的摩擦系数。2⃣️如果驱动轮两边都在打滑，关闭TC，用脚油门控制。切记，小油门。冰雪路面行车不可急加速急刹车。3⃣️缓速器的AUT开关调至0，雨雪湿滑路面禁止使用。所有的辅助制动在这种路面情况下都是不能使用的。4⃣️寒冷地区冷车启动时，空调温度调到HI，缓速器会自动打开帮助您迅速提升水温。灵活使用空调的冬季驾驶模式，防止干燥疲劳。5⃣️可在玻璃水水箱里加不超过40%的酒精（或者高度的茅台，五粮液，二锅头，江小白…）防止玻璃水水箱结冻。6⃣️如果你使用的是斯堪尼亚专用机油那就请放心吧。7⃣️此观点不代表斯堪尼亚，纯属个人意见。当你在行驶时发现挂车已经开始甩尾，可手动缓慢的拉一下手刹车手柄，使用手刹车手柄刹车时，挂车的刹车分泵制动力要的比主车刹车制动力来的更大，可以基本解决挂车甩尾现象。切记，绝对不要把手刹车拉到底。当然车速的控制也很重要。 暂时就想到这么多… 当然，冰雪路面的行驶对驾驶员的预见性要求会更高，添加适当的标号柴油。如果真的在一些极端恶劣路面行驶，主挂车各配一副防滑链也是不错的选择…… 祝各位驾驶员师傅平平安安[抱拳] 更正一下：️玻璃水酒精含量不超30%️湿滑路面TC开关无需关闭，只有在两边轮胎都打滑的情况下才需关闭TC。️至于挂车甩尾用手刹车这个功能，挂车必须要有正常的ABS功能，如果没有ABS，切勿使用。

原帖运输人官方：分享冬季行车经验，为运输人安全助力

原帖老吉：西北地区这几天普降大雪，朋友圈基本都在晒大雪。在这里特别希望驾驶斯堪尼亚的师傅们注意以下事项：1⃣️起步打滑，记得使用负载转移，车速30码以内都可以转移。增加驱动轮与路面的摩擦系数。2⃣️如果驱动轮两边都在打滑，关闭TC，用脚油门控制。切记，小油门。冰雪路面行车不可急加速急刹车。3⃣️缓速器的AUT开关调至0，雨雪湿滑路面禁止使用。所有的辅助制动在这种路面情况下都是不能使用的。4⃣️寒冷地区冷车启动时，空调温度调到HI，缓速器会自动打开帮助您迅速提升水温。灵活使用空调的冬季驾驶模式，防止干燥疲劳。5⃣️可在玻璃水水箱里加不超过40%的酒精（或者高度的茅台，五粮液，二锅头，江小白…）防止玻璃水水箱结冻。6⃣️如果你使用的是斯堪尼亚专用机油那就请放心吧。7⃣️此观点不代表斯堪尼亚，纯属个人意见。当你在行驶时发现挂车已经开始甩尾，可手动缓慢的拉一下手刹车手柄，使用手刹车手柄刹车时，挂车的刹车分泵制动力要的比主车刹车制动力来的更大，可以基本解决挂车甩尾现象。切记，绝对不要把手刹车拉到底。当然车速的控制也很重要。 暂时就想到这么多… 当然，冰雪路面的行驶对驾驶员的预见性要求会更高，添加适当的标号柴油。如果真的在一些极端恶劣路面行驶，主挂车各配一副防滑链也是不错的选择…… 祝各位驾驶员师傅平平安安[抱拳] 更正一下：️玻璃水酒精含量不超30%️湿滑路面TC开关无需关闭，只有在两边轮胎都打滑的情况下才需关闭TC。️至于挂车甩尾用手刹车这个功能，挂车必须要有正常的ABS功能，如果没有ABS，切勿使用。

原帖运输人官方：分享冬季行车经验，为运输人安全助力

原帖运输人官方：分享冬季行车经验，为运输人安全助力

原帖芬芳的玫瑰： 冰雪路面千万别踩急刹车！要到拐弯出提前200米收油，不能踩刹车！行驶中高档小油门！用油门控制车速，省油不打滑！南方的司机不怎么开冰雪路，大家一定要注意安全，家人们期盼平安回家！

原帖运输人官方：分享冬季行车经验，为运输人安全助力

原帖芬芳的玫瑰： 冰雪路面千万别踩急刹车！要到拐弯出提前200米收油，不能踩刹车！行驶中高档小油门！用油门控制车速，省油不打滑！南方的司机不怎么开冰雪路，大家一定要注意安全，家人们期盼平安回家！

原帖运输人官方：分享冬季行车经验，为运输人安全助力

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖运输人官方：分享冬季行车经验，为运输人安全助力

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧