曼恩D3066柴油发动机

这款12.7L排量的柴油发动机，最大马力560匹，峰值扭矩2800N·m，制动功率高达355千瓦。发动机采用SCR双尿素系统，能够有效降低氮氧化物的排放，而HEIL-AGR技术则能够提高发动机的热效率，12个气缸的V型布置和涡轮增压技术的加持，使得发动机热效率达到50%以上。

新款曼恩TGE Next Level厢式货车

新款曼恩TGE Next Level的外观细节进行了优化升级，动力系统与上代相同。实拍的这款车搭载2.0升4缸涡轮柴油发动机，最大马力140匹，峰值扭矩340N·m，另外还有8速自动挡变速箱可选，有140/163/177马力三种规格。

车辆搭载全新车载网络架构以及新一代控制单元，集成新型雷达传感器、摄像头，为驾驶辅助系统的升级提供硬件支持。

据悉，车辆搭载的Cruise Assist Plus系统，集成了紧急辅助功能，能够持续监控运输人的状态，一旦发现异常情况，将自动停稳车辆，激活危险警告灯、启动eCall服务并解锁车门，确保安全无忧。

同时，车辆还标配盲区警告和起步警告系统，引入自适应巡航辅助、增强型自适应巡航辅助和转向辅助等系统，进一步提升安全性。

整车仪表盘经过全面革新设计，显示内容更加丰富多样，配合先进的MAN Media Van中控触摸屏，支持智能手机互联等功能，并支持在线流媒体服务和ChatGPT支持的智能数字语音助手，满足用户对于智能化、个性化的驾驶需求。

此外，车辆新增了无钥匙进入启动系统和电子驻车制动，换挡杆升级为换挡拨片，还配备了两个USB-C端口，让用户的驾驶体验更加便捷。

曼恩TGE 4x4越野载货车

这款车集激情与性能于一身，搭载了先进的2.0升涡轮增压柴油发动机，最大输出202马力，峰值扭矩435N·m，以其卓越的燃油经济性和强大的动力性能著称。匹配八速自动变速器，换挡平顺且响应迅速。

全轮驱动系统、差速锁、车顶行李架、车顶射灯、保险杠、涉水喉等多种配置的加入，让这款车的越野能力得到了显著提升，无论是湿滑路面还是崎岖山路，都能轻松应对。同时，该车拥有最大3.5吨的承载能力，并采用了双轴悬挂系统的设计，有效提升车辆的稳定性和通过性。

此外，该车还提供了多种个性化配置选项，如MAN INDIVIDUAL offroad版本、3向倾卸系统、ABT性能套件以及4通道空气悬挂系统等，所有原厂配件均可在曼恩专卖店购得，保证了配件的品质和可靠性。

曼恩TGS 8x4自卸车

这款重型自卸车承载着曼恩品牌一贯的可靠与耐用，凭借8x4的驱动形式，D26发动机的强劲动力，以及MAN TipMatic 12.28 OD变速箱的智能换挡控制，确保了车辆在各种恶劣环境下的稳定运行。

2025款曼恩TGX牵引车

新款TGX牵引车核心亮点在于全新的PowerLion动力总成，搭载新款D30柴油发动机，覆盖380-560马力，提供了2100-2800N·m的扭矩区间，实现超过50%的顶尖热效率和同类最佳的燃油消耗率。

匹配全新MAN TipMatic 14变速箱，相较上一代实现了约60公斤的减重设计，采用14个前进挡位和2个基础倒挡设计，可通过MAN Now系统激活6个额外倒挡，实现更快的倒车速度。

车架与车身结构进行优化，在左右两侧设置可选装的新型框架护板，减少了空气湍流与阻力，助力油耗的降低。

得益于整车动力链的升级换代，NVH性能表现得到大幅优化，同时驾驶室的隔音风挡采用加厚厚声学中间膜，显著降低了车内的噪音水平。配合焕然一新的全新12.3寸彩色大屏、驾驶室配色等，为运输人带来更加愉悦舒适的驾驶体验。

曼恩hTGX氢内燃机重卡

在纯电动卡车之外，曼恩还提供了另一种清洁动力解决方案——曼恩hTGX氢内燃机重卡。

该车基于最新一代TGX车型，搭载的H45型发动机，基于成熟的D38柴油发动机平台打造，排量增加至16.8升，输出功率为520马力，在900-1300rpm的转速区间内，可提供2500N·m的扭矩，确保了车辆动力输出的充足稳定。

车辆提供6x2和6x4驱动配置，以满足不同路况和运输需求。大容量燃料箱可装载56公斤燃料，续航里程高达600公里，15分钟内即可完成加注，运营效率有保障。而且车辆的碳排放量低于1克/吨公里，完全符合当前零排放车辆的标准。

应用场景方面，曼恩hTGX展现出卓越的灵活性与适应性。针对需要特殊车轴配置的运输任务，hTGX提供充裕的车架空间，满足多样化运输需求。在充电设施尚不完善但氢能资源丰富的地区，hTGX成为了电动卡车的理想替代。

在2024年德国汉诺威国际商用车博览会媒体日上，国际年度卡车颁奖盛典隆重举行。凭借堪比柴油机的出众动力性能、突破性氢内燃机技术以及近零碳排放表现，曼恩hTGX氢内燃机卡车荣获2025年度卡车创新奖。

曼恩eTGL纯电轻卡

曼恩eTGL是曼恩首次推出的4x2电动轻卡，载荷能力达到6.6吨（不含车身），填补了曼恩在轻型纯电配送运输领域的空白，使曼恩能够为客户提供从12吨到50吨的完整电动卡车产品。该车也成为城市物流、食品供应链、零售商和餐饮行业等领域的理想选择。

该车与eTGX与eTGS共享技术平台，同样采用中央电驱形式，搭载MAN eCD210，最大马力285匹，峰值扭矩800N·m，匹配MAN TipMatic 2挡变速箱。搭载2组NMC电池，最大容量160千瓦时，最高续航235公里，快充补能仅需30分钟即可从10%充至80%电量。

曼恩eTGS纯电冷藏车

另外一款曼恩eTGS冷藏车采用4x2驱动形式，搭载MAN eCD245电动机，最大马力333匹，峰值扭矩800N·m，匹配MAN TipMatic 4挡变速箱。车辆采用长轴距长后悬设计，实现了巨大的货厢容积，配备5个NMC电池组，总容量445千瓦时，满足高效冷链运输需求及冷藏机的用电需求。

曼恩eTGS电动起重机吊车

该车采用了曼恩eTGS 6x2底盘，与主要面向干线运输的eTGX相比，这款底盘覆盖场景更广，适用于工程、市政、冷链运输等。

这款车同样采用MAN eCD330电动机和MAN TipMatic 4挡变速箱，4组NMC电池包，最大容量320千瓦时，左右两侧均设置500A电流的CCS充电口。该车上装采用自卸货箱及帕尔菲格随车吊，拖车作业最大总重量为42吨。

曼恩eTGX纯电底盘（车身可交换）

另一款曼恩eTGX展车是底盘车配置，应用于重型载货车，车身可根据用户需求灵活交换。车辆采用6x2的驱动形式，同样使用中央电驱系统，MAN eCD330电动机最大马力449匹，峰值扭矩1150N·m，匹配MAN TipMatic 4挡变速器。

该车配备7块NMC电池，最大容量560千瓦时，续航更加持久。左右两侧均支持CCS快充，最大充电电流达到500A。

车辆还配备了新的空气悬架控制系统VASC，使得更换车身更加快速便捷。此外，车辆还配备了额外的空气罐，总容量为180升，进一步提升了车辆的空气悬挂性能和舒适性。