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李玉海：有个好搭档是运输人的幸福
2017-06-16 14:12:37
今年是李玉海从事运输行业的第十四个年头，十四年的运输路给他带来的不仅仅是高超的驾驶技术，还有丰富的人生阅历和患难与共的兄弟。
时势造人 脚踏实地
1998年，李玉海从部队退伍回家，先是给家乡的一个老板做了几年的司机。为了获得更高的收入，2003年他选择进入运输行业。十几年间，他在这一行里兢兢业业，足迹遍布祖国大江南北。
新疆天山和云南让李玉海印象最为深刻，他说：“这两个地方虽然风光秀丽，但是山高坡陡，有特别多的连续下坡路段，而且当时开的都是国产车，辅助制动技术还很落后，下坡只能手动刹车，一不小心就会有事故发生。”
2010年之后，物流行业朝着专业高效、智能集约的方向飞速发展，大型物流公司崛起，个体运输人愈发举步维艰。李玉海果断放弃了个体养车，转而进入物流公司工作，也从此开始接触到了进口卡车，曼、沃尔沃、奔驰他都开过。
李玉海说：“现在，进口卡车都配备了液力缓速器，跑山区比原来安全多了，希望我们的国产卡车也可以尽快跟上。”平时，李玉海开沃尔沃和奔驰卡车比较多，他说：“这两种卡车舒适性都很好，奔驰要省油一些，但是我更喜欢沃尔沃的速度。”
真兄弟 共患难
去年11月，李玉海和他的搭档从武汉发车前往重庆，鄂渝边界巍峨的巫山山脉是他们的必经之路。作为中国地势二三级阶梯的分界线，巫山最高海拔达到2400米。所谓人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开，虽然山下依旧阳光温热，但山上早已白雪皑皑。
李玉海和他的搭档很不走运，就在他们快要爬上山顶的时候，天空飘起了鹅毛大雪。雪一直下不停，路况变得极其糟糕，交警被迫进行了交通管制。好不容易熬到了雪停放行的时候，起动机却出现了故障，卡车怎么也启动不了。
由于李玉海和搭档驾驶的是进口沃尔沃卡车，在国内市场上不容易买到维修配件，所以只能留在原地等待救援。白天还好，一到晚上山里的气温急剧下降，连玻璃窗都结上了一层薄冰。而李玉海和他的搭档并没有事先准备防寒衣物，尽管已经将被子裹得严严实实，两人还是被冻得瑟瑟发抖。
他们被困了整整三天，彼此依偎着度过了每一个寒冷彻骨的夜晚。李玉海说：“车上有货物，油箱里还有油，我们不敢轻易离开车子，冷到受不了的时候我们就去超市买瓶白酒，你一口我一口地一边喝一边聊天，就像战场上的患难兄弟一样互相安慰鼓励对方。”
说到动情之处，李玉海显得有些激动，“这其中有很多的相互理解和支持，我无法用言语表达，他是我遇到过最好的搭档，就像我的亲兄弟一样，这辈子都不会忘记，有个好搭档真是运输人的幸福。”现在，两人虽然已经不是搭档了，但是依旧经常联系。宴笑友朋多,患难知交寡，最为牢固的友谊往往都是在共患难之中建立的。
李玉海有一个响亮的绰号，叫做“丛林”，他说：“我当兵的时候特别喜欢丛林，所以朋友们都这么称呼我，我自己也很喜欢这个绰号。”心理学上说，热爱丛林的人都有一颗向往自由的心，这样看来，或许永远在朝着下一个远方奔波的运输人职业，就是他最好的归宿。
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