城配这块“香饽饽”难啃 搞定这点更好下肚

　　过去我们把城配看作一个环节，现在这个环节还可以拉长，城配本身可以是一个链条，这就意味着中间的每一个关键模块也都还可以进行创新。不妨进行纵向的切割，比如先做一个提升行业效率的cTMS。

　　如今的物流创业和创新跟之前不一样了，越来越多的创新出现在在不同的模块和价值链的不同环节中，每一个模块、每一个环节都代表物流在细小的链条中做进一步的精细化。

　　从资本的角度来看，过去的几年，是城市配送比较热的几年，但城配不是简单的最后一公里的概念，过去我们把这块看作一个环节，现在这个环节还可以拉长，城配本身可以是一个链条，这就意味着中间的每一个关键模块也都还可以进行创新。

资本眼中的投资热点

　　在零点研究咨询集团董事长袁岳看来，结合整个物流行业的投资情况，在城配领域可以发现一个特点，那就是在资本的视角下，同城配送领域的升温是比较快的，从投资情况来看，种子轮、天使轮的投资在增加，并且资本持续看好城配在未来的发展。

　　回顾现在物流领域内的一些标杆性的领域，他们所体现的一些创新性的东西，本来是行业的痛点，而也正因为是问题的所在，他才有创新的可能。

　　实际上，今天依然有大量的问题在物流中间存在，尤其是一方面我们的品质在提升，但是另外一个方面，无论是B端的客户还是C端的客户，要求在提升。

　　过去我们提供粗放式的服务，客户也是粗放式的要求。但是今天，客户的需求的成长非常快。这就意味着我们今天物流不仅仅存在整体价值链的重构问题，在很多领域要把原来的服务行为拉长拉细然后重新设计重新构造。

　　城配领域也需要一个格局性的提升，而信息化的提升为这种格局和经营的衔接创造更好的条件。

　　在这个领域我们看到有谈模式的、讲人工智能的、烧钱玩补贴的......但经过几年来的探索，创业者们前仆后继，资金的大量投入，行业却没有发生实质性的改变。资本的持续看好，也同时说明了整个行业的痛点还有很大的可改造空间。

　　“节点为王。”

　　同城配送是一个节点，对于未来几年内物流行业的发展，钟鼎创投董事总经理董中浪这样认为：“在过去的几十年里，中国的物流做了一件事，那就是把物流的需求横切，一再地细分。但同时，我们看到整个运作的钱已经很难赚了，因为组织的成本太大，所以未来五年里要怎么切？是竖着切的。”

先“对症”再“下药”

　　货运物流的最后一公里因为利润空间巨大，是很多货运人眼中的“香饽饽”。但只有身在其中的城配企业老板们才会有深刻体会——这其实是块最难啃的“硬骨头”。

　　据统计，2016年城市配送市场规模已达1万亿元，预计到2020年将超过2万亿元。自2014年来，不少创业者对这个领域趋之若鹜，大多也都被撞的头破血流。

　　据cTMS副总裁李金城分析，可以发现传统的城配存在这些痛点：

　　① 调度能力难成长

　　传统的城配在车辆调度上，依赖于调度人员的水平，而据统计，一个人每天可操作的调度量约为200个订单左右，如果订单增加到2000个呢？

　　② 配载效率低

　　不同于专线的配载，城配的配载不仅要考虑轻重比例，更需考虑时效、货物先后排放等问题，在时效的服务要求下，往往满载率是不高的。

　　③ 路由规划不合理

　　与配载相对应的，依赖于人工的调度，在配载与路由的规划上难免出现矛盾，比如到达送货点，货物无法卸下，不得不多跑先卸最外面的货物，造成额外的行驶里程。

　　④ 账目混乱

　　传统城配企业财务多依赖于手工记账，每天几十、几百个司机，数百笔订单运费，登记、结算，项目繁杂，难免账目混乱。月底报账，不仅要和每个司机对账，还要和上游客户对账，工作量巨大。

　　⑤ 服务质量难把控

　　货主对订单的状态跟踪原始，司机的KPI管理、司机的服务质量数据、货款运费的签单以及客户的最终体验都难以追踪，由此造成的货主、客户对整个货物运输过程的管控能力较弱。

　　而究其原因，李金城认为：“事实上，整个行业的痛点离不开成本、效率与服务这三者之间的逻辑。”纵观这些痛点，处处都体现着成本低、效率低、体验差的特点。

把握行业痛点的关键节点

　　从整个行业的痛点来看，可以总结为一个词——效率低下。

　　而快货运旗下的cTMS也是从提高效率切入，将整个城配链条竖着切开，深挖基于SAAS平台的专业城配管理系统——cTMS，通过智能调度、路由追踪、智能订单、自动结算四大机器人，帮助城配企业实现同城配送业务的全流程、高效率、智能化管控与协同。

　　① “智能配载”机器人：用大数据、人工智能，10秒完成千笔订单配载排线。　　

　　依托大数据、人工智能技术，cTMS对批量导入的订单，依据车辆、货物、卸货地等各项参数进行自动计算匹配，一键配载，制定最优送货路径及卸货顺序，几千笔订单10秒完成配载排线，并将任务直接指派到司机手机端，并支持手动指派司机或车队、按地图就近指派等多种调度方式。　　

　　此外，系统还支持按区块调度，根据实际业务需要，按区域设置固定司机，并自动匹配该区域订单。　　

　　② “路由追踪”机器人：每一笔订单的路由可追溯，车辆位置、运输状态实时在线。　　

　　每一笔货物运输路径的在途实时追踪，车辆位置、货物状态、运输状态等信息实时在线、实时可查、并可追溯。　　

　　cTMS可帮助承运商对每个订单的配送时间节点信息进行实时跟踪，包括何时接单、装货、回单签收等，并可对异常订单进行预警、回溯历史轨迹、分析原因。　　

　　③ “智能订单”机器人：实现订单全流程信息化管理，实时管控、回溯，客服高效查询。　

　　通过“SAAS+机器人+APP”模式，结合货主端下单信息和司机端的业务操作状态实时更新，实现订单的全流程实时管控。　

　　订单从下单到录入，到调度，到装货，到运输，到签收，到结算，每一步都实现清晰的记录，便于承运商用户实时管理、回溯订单，同时，收发货人还可通过APP同步运单跟踪，物流体验大幅提升。

　　④ “自动结算”机器人：上游客户运费和下游司机绩效，一键完成统计。

　　cTMS为承运商用户提供个性化承运货物价格计算模板，承运商可针对企业自身不同上游客户、不同货物及运输路线、路程，预先设置计价模式。

　　上千笔订单10秒钟即可自动得出运费；系统自带财务对账统计功能，上游客户运费和司机运费明细自动生成，账目清晰，彻底告别传统对账模式，企业财务状况随时可查。

　　cTMS适用于自建仓配的B2B平台或经销商、仓配三方物流企业、专业城配企业等，可以与仓储管理系统、订单系统无缝对接，实现多系统数据同步。

　　这种“仓配协同”特征，很好地降低了仓配整体的管理成本，提升了配送时效。而在这个竞争激烈的时代，许多物流和商贸企业的利润就是通过提升管理效率“挤”出来的。

　　cTMS产品团队表示：“我们所做的就是让同城配送企业进一步优化目标，即车子装到最满，现在我们的城配车辆基本能达到90%的满载率，有些甚至达到95%；最省力，即让订单的密度足够高，尽量将订单聚集；行驶路程最短，即通过智能调度、路由规划等让车辆能够走最短的路送更多的货。”

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com