【原创】皮卡行业群雄逐鹿 各大车企齐发力看点十足

　　2017年4月，我国皮卡市场总销量为32546辆，同比上涨11.85%，延续了今年以来的火热市场状况。今年1-4月，我国皮卡总销量为124726辆，同比实现了16.35%的增长，这些数据表明，皮卡正在逐渐迎来自己的春天。截至5月过后的最新数据，皮卡总销量已突破13万辆，达到了13.5万辆。

政策驱动 市场回暖

　　皮卡市场回暖主要有两方面原因：首先是得益于国家对于皮卡市场解禁政策的稳步推进，我国从去年二月开始在辽宁、河北、河南、云南四个省份率先展开了皮卡进城的试点工作，今年湖北和新疆维吾尔族自治区也加入到了皮卡解禁试点工作中。预计未来会有越来越多的省份放宽或者取消对皮卡进城的限制，进一步推动皮卡市场的火爆。

　　其次，在各皮卡品牌提升产品力和品牌形象的趋势下，皮卡产品朝高端化发展，用户对皮卡的认知发生了巨大的转变，皮卡不再被简单地定位为拉货车，做工粗糙、泥腿子等标签被撕掉，越来越多的人了解到了选择皮卡作为乘用车的实用性。

　　这两个变化让作为中国市场最小众车型的皮卡需求量剧增，为了在日渐回暖的皮卡市场上分得一杯羹，无论大、中、小主流或者非主流的车企都“一窝蜂”地上马皮卡项目。

继续登顶 长城仍是大哥

　　一直专注于做经济车型的长城皮卡凭借其丰富的生产经验、过硬的产品质量以及良好的用户口碑依然牢牢占据着国内皮卡“老大哥”的位置。数据显示，整个4月长城皮卡完成了9824辆的销售业绩，同比微增0.6%，5月则售出9009辆，同比增长15.5%，1-5月累计皮卡销售50411辆，累计同比增长16.4%。

　　长城风骏5近年来一直都是国内最热门的皮卡车型之一，该车有柴油和汽油两种动力，根据尺寸不同可分为大双排和小双排，配有双驱、四驱车型、售价仅6.88万起。去年12月该车型还推出了欧洲版，售价区间在7.58万-10.98万之间。此外，去年年末上市的长城风骏6在市场上也很受欢迎。

增速迅猛 江铃实力雄厚

　　今年4月，江铃售出皮卡5356辆，排名第二，5月情况没有大的变化，以6638的销量居于长城之下。今年1-5月，江铃皮卡累计完成销量41307辆，同比增长30.7%。去年同期江铃皮卡的销量尚不及长城一半，今年则已经接近长城销量的三分之二，增速迅猛可见一斑。

　　江铃旗下明星品牌，江铃宝典4月虽然同比销量下降了18.2%，但依然取得了3092台的好成绩，销量在所有皮卡车型中排名第二。该车型自2002年上市以来，一直都有不错的市场口碑，2016年江铃对其进行了全方位升级，增加了许多细分车型，并推出了国内首款涡轮增压汽油皮卡，售价区间为7.38-10.76万元。此外，江铃高端皮卡域虎4月销量同比增长了28.9%，增速迅猛。

携手大众 江淮或出新招？

　　江淮皮卡4月表现相当出色，以2518台的销量排名第5，同比增长了59.0%，5月的市场表现则更为喜人，同比增长72.5%，上升一位，排到了第4。今年1-5月份江淮共销售皮卡10019台，同比增长57.6%，展现出了超强的市场竞争力。

　　江淮皮卡出色的销售业绩充分证明了帅铃T6的可靠品质。自上市以来，T6的产品类型一直在不断地丰富，现在已经有汽油版、柴油版、长货箱版、创客版、灵动版等细分车型，售价区间为7.98-11.48万元。

　　值得一提的是，江淮汽车与德国大众去年签署的《合资合作谅解备忘录》近日获得了国家发改委的批复，双方将成立一家生产新能源汽车的合资公司。消息称，双方合作之后江淮将适时引入Amarok皮卡，Amarok是大众旗下唯一的皮卡车型，在澳洲东南亚等地有着不错的市场份额和良好的用户口碑。

　　此外，目前我国正在大力发展新能源汽车，而双方合作的重点又是新能源汽车项目，恰巧我国正在尝试进行皮卡解禁，各大汽车制造商都在觊觎皮卡市场这块“大蛋糕”。因此，双方极有可能共同开发新能源皮卡，国内顶尖汽车制造商江淮与大众合资生产的新皮卡会是什么样，十分令人期待。

一鸣惊人 大通引领新潮流

　　4月是上汽大通皮卡上市销售的首月，旗下唯一皮卡车型上汽大通T60共计售出1184辆，助其一举杀入国内皮卡销量排行榜前十。上市首月销量破千并实现出口，这在国内皮卡市场上是史无前例的，T60究竟为何会有如此“魔力”呢？

　　从外形上来说，T60粗壮的车身线条、硬朗的外观设计很有美式皮卡的味道。更加令人惊叹的是，上汽大通T60划时代地引入了智能车联网系统，中控屏除了蓝牙、导航等常规功能之外，还具有360°全景影像、在线互联、远程控制、语音识别等人机交互功能，售价区间在9.18-19.98万元。

　　大通T60高端化的配置引领了国内高端皮卡智能化的发展潮流，也进一步迎合了年轻一代消费者的时尚化需求。在美国、澳洲包括东南亚，皮卡都是广受欢迎的日常家用车型，并且衍生出了自己的皮卡文化。中国的皮卡正在走向家用化，如何将其高端化并让用户产生认同心理，从而创造出属于我们自己的皮卡文化，是我国皮卡行业应该思考的问题，上汽大通正在努力地做着尝试。

增长乏力 福田静待春风

　　福田皮卡4月完成销量2029台，同比下降了20.1%，5月销量1489台，表现不尽如人意。今年1-5月，福田共计销售皮卡9073辆，同比下降2.3%，稍显乏力。究其原因，拓陆者皮卡在垂直换代了老款车型萨普皮卡之后，用户基数减少导致整体市场缩水，销量下降在情理之中。

　　今年三月，福田旗下美式高端皮卡拓路者国五车型正式开始上市发售，该车型既有两驱车也有四驱车，配置由高到底分为舒适版、精英版和至尊版。售价区间在15.08万-16.67万元，从售价来看属于国产高端皮卡，在性价比方面并没有优势。

　　随着我国皮卡解禁工作的稳步推进，未来北上广深等一线城市也会逐渐放宽对皮卡进城的限制，高端皮卡的需求量将会被进一步释放，面向高端市场的福田拓路者也将迎来更多的机会。

　　2017年皮卡市场各个企业的发力，主要来自于皮卡解禁，但不知是否会改变人们对皮卡的用车观念，不仅将皮卡用于比较专业的工程、市政等户外作业，而且将其带入寻常百姓家，如欧美国家那般为皮卡赋予更加丰富的汽车文化内涵，同时不断完善更加高端、智能、人性化的功能。皮卡行业的转变，将会很有看点。

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