皮卡解禁评估会在京召开 政策走向备受关注

　　2016年2月，工信部、发改委、公安部联合下发了《关于开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，指导河北、辽宁、河南、云南四省放开皮卡进城政策限制，支持皮卡品类发展。至今，该政策已经运行近一年，根据工信部装备司要求，中国汽车工业协会拟开展本文件实施效果评估工作，并结合产业发展需要提出下一步政策建议。为了有效推进政策评估工作，2017年2月22日下午将于北京召开皮卡政策评估及行业专题座谈会，参加本次会议的人员为国内各生产皮卡企业的相关负责领导。

本次的会议内容主要分为三个部分：

　　首先会议进行的是对政策的评估，各企业代表可根据本企业2016年皮卡产销情况（重点是根据首次成为解禁试点的四个省份的产销情况）准备材料，可提出有关皮卡实际销售中出现的问题。

　　其次会议进行的是行业交流，由协会牵头，中国汽研做技术支持，组织中国皮卡企业以及汽车集团监理定期交流机制，一方面旧政策、法规、标准、执法、市场、出口、信息情报等进行内部通报和沟通，另一方面与国外协会、皮卡生产企业、研究机构进行信息、技术、产品等多方面的合作，探讨皮卡品类在中国最大最强，以及中国品牌借力发展的可行性与实施路径。

　　会议最后进行的是行业对话，因商用车的法规、执法复杂性及轻型商用车的产销现状，伴随皮卡产销增加带来的行业管理问题将逐渐凸显，需前瞻性的与工信部、发改委、环保部、交通部、公安部、质检总局及地方执法机构形成顺畅的沟通联络机制，就产业方向、行业热点、环保排放、执法管理等问题开展多层的交流合作，进而减少行业相关方认知、管理方面的偏差。

　　时隔我国首次公布第一批皮卡解禁城市试点将近一年的时间，这一年来，我国皮卡企业争长相雄极为激烈。市场上新车不断涌现，产品大幅升级，价格区间更广，最低价格甚至下探到4万元多，打破了原来人们印象中皮卡昂贵的想法。丰富的车型、全面的车款能够满足绝大多数消费者的用车需求，例如，倾向于拉货创富的你可以选择江铃汽车经济型宝典皮卡；既要颜值也想要经济实惠的你可以选择江铃集团轻汽骐铃T7皮卡；乐忠于越野玩耍的你可以选择福田拓陆者皮卡；追求自由、想要游山玩水你可以选择合资品牌江西五十铃D-MAX皮卡；想要体验现代化高新科技的你则可以选择上汽大通T60皮卡……

　　这一年来，行业中也出现了多个带着全新产品进军皮卡领域的企业。去年一款皮卡车头、微卡货箱的“跨界皮卡车”打破了我国原有皮卡产品的现状。今年，江铃集团轻汽相继推出可三面打开的平底货箱的皮卡车，除了可以满足人们对低价车型的需求，还可极大程度满足用户充分利用货箱空间。而上汽大通推出的搭载先进高科技配置的T60皮卡，则是迅速在国产高端皮卡领域中站稳脚跟。

　　2016年至今，国产皮卡发展变化甚大。老款车型不断升级改款，性价比极大提高，例如江铃域虎皮卡，大规模的升级后价格反而下降不少；江淮帅铃T6在过去一年的时间中一直在创新，致力于为用户提供通向致富路的好伙计；此外，新车的出现越来越融合美式皮卡的元素，满足人们对视觉效果的渴求，例如中兴汽车大领主皮卡，浑厚的外形与大自然浑然一体等。

　　以上这些现象都说明了国产皮卡企业始终以“用户至上”的理念造车，他们分析众多用户的用车需求，几乎想要为每一位用户量身定制一款车。现今，我国皮卡市场上的皮卡产品种类极为丰富，可使每一位用户根据自己所需选到适合自己的车型。

　　同时，根据中国皮卡网提供的数据，去年一整年我国31省皮卡总销量同比增长10.8%。据终端销售平台提供的数据，云南、河北、河南、辽宁这四个首批被列为解禁试点的省份在销量上均有较明显的提升，多数省份达到两位数的同比增长。广西、贵州、安徽等省份，整年皮卡销量增幅也都达到10-30个百分点，足以看出皮卡车型在我国汽车市场中的潜力还是不容小觑的。

　　四省皮卡解禁政策的实行也有近一年时间，当然，首次尝到甜味的省份必定也经历了一些苦难，在政策实行的过程中也一定会遇到种种问题。那么问题究竟该如何解决？未来政策的实施会有什么改进？针对我国皮卡还有哪些促进发展的意见？笔者猜测，本次座谈会将会给大家一个答复。详细的信息请继续关注中国皮卡网后续报道。

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