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皮卡的最新政令的出台让广大皮卡迷燃起了熊熊烈火，看到了未来中国皮卡市场的光明，但是真的有那么简单吗？
皮卡中国解禁：
早在去年的2月份，国家就发布解禁号令，决定在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放宽皮卡进程限制。而时隔一年之后，湖北省和新疆维吾尔自治区成为了第二批解禁皮卡进城的地区。
皮卡，又被称为轿卡车，顾名思义，是轿车和卡车的结合体。即可以有轿车的舒适又可以有卡车的货运能力。在美国市场，皮卡十分畅销。不仅可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可以作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。
皮卡中国槽点：
虽然皮卡在国外十分受热捧，但在中国，因为交通法规将皮卡归为轻型普通货车，国内一线城市、以及大部分二三线城市都对皮卡进行了时间和路线限制。即使有些城市对皮卡进行解禁，但是想要和乘用车同等道路使用权，那估计没门。
当然，关于皮卡在中国的槽点太多太多。以下每一条都戳中皮卡迷的心：
槽点1：皮卡15年报废
由于皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时车辆须按照相关规定进行报废处理。为了安慰你弱小的心灵，也许环保局会给你点卖废铁的补贴。
槽点2：皮卡10年内一年一检
相比非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座以及7座以上车辆除外）的6年免检、6年-15年的一年一检、15年后半年一检的新政红利，皮卡却需要1年 —10年的一年一检，10年以后的半年一检。
槽点3：皮卡运营证
没错，你开着皮卡没经营任何活动，但是部分地方政府因为无法厘定你的皮卡用户，需要办理运营证。甚至一些地方政府在收取办理证件费用之外，还会要求运输管理处的季度审。
槽点4：皮卡贴反光条
中国首创，为了增强夜间视觉效果，防止追尾，国内皮卡必须粘贴反光条。
槽点5：皮卡节假日高速不免费
每逢佳节，车主们都能省一笔高速费。可这样的政策红利只对小型客车，显然皮卡是除外。
正是因为各种槽点，才导致皮卡迷千盼万盼，向中国发货的福特猛禽F150，竟是在国外已被中国化，限高及反光条是每台新车的标配。这是白瞎了小编的等待，原本高大威猛的猛禽，如今一下子就变成了工地里拉货车。
福特F150的中国未来
可尽管有这么多槽点，但是面对中国皮卡市场的解禁，福特还是嗅了生机，也耐不住了。在17年初，福特已经向中国销售福特F-150 Raptor(猛禽)。这标志着福特F系列皮卡首度以官方渠道正式进口到国内销售。有人说，这是福特看到了中国市场的蓝海，也有人说这是国外品牌皮卡车型进军中国的前兆。可惜，小编却不这么看。
第一，福特F150的引入，其实只是福特性能车战略的一部分，因为福特同时还引入了福克斯RS、福克斯ST、野马等性能车。这是福特在中国产品的互补，也是提升品牌影响力。本身对中国市场的销量，福特应该并不很关注。
第二，中国汽车市场追求的是性价比，追求的是燃油经济性。所以美式皮卡的大排量，不一定所有中国消费者都吃得消。而福特在2016年的消费者购车意愿调查中也发现，59%的受访者表示，购买新车是比较看重整车燃油经济性。这是不是啪啪打福特F150的脸？
第三，中国目前的皮卡市场主要热销10万元左右的低端皮卡。比如，全年卖出10.6万辆的长城皮卡，还有6.1万辆的江铃皮卡，都是属于低端皮卡。而美式皮卡都是以进口形式进入中国，车辆单价加上运费、税费，这本身就让很多消费者吃不消。试问，谁会花50万元去买一台“拉货”皮卡，除非你是皮卡迷。
所以说，面对中国皮卡未来的趋势，小编觉得，全面解禁的可能性不大，而市场对皮卡环保质量的监控却是会与日俱增。
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