5月26日,由上汽红岩、安吉物流、德实汽贸联合组织的“上汽红岩中置轴轿运车品鉴会”在上海安亭举行,来自国内各主要乘用车运输公司、各主要中置轴挂车生产企业及相关配套企业共约260人出席了品鉴会,仅当天下午便斩获了1000辆新车订单,足可见上汽红岩在中置轴轿运车领域的势头强劲。
天时、地利与人和:千台订单在情理之中
据统计,中国轿运车市场有4.5万-5.5万台车辆运输车,合规车仅占5%左右,这意外着在2018年7月1日行业治理过渡期过后,车辆运输车市场将在短期内出现约9-12万辆缺口,带来一个巨大的增量点。
上汽依维柯红岩商用车有限公司常务副总经理、营销公司总经理施轶才带领营销、技术团队出席了品鉴会,施轶才表示,“上汽红岩将加大投入,打造完善高效的售后服务网络,服务网点在2017年将达到1000家以上,服务半径缩小到80公里以内,让用户选择上汽红岩出行无忧、使用无忧。”
自GB1589-2016新国标和9.21治超新政的实施以来,轿运车行业正在经历着天翻地覆的变化,由此引发的换车潮、购车潮可谓是“波涛汹涌”。上汽红岩在2016年提前布局,迅速将杰狮轿运车快速推入市场,牢牢掌握住了主动权。再加上上汽集团和依维柯在资金与技术方面的后盾,许多业内人士都认为红岩在市场中的崛起是迟早的事情。
上汽红岩的“老朋友”——安吉物流近期购买的100台上汽红岩中置轴轿运车已正式上路运营,成为了国内第一家使用中置轴轿运车的运输企业。而助力安吉物流的上汽红岩也成为了中置轴轿运车领域的一个“符号”。
一鸣惊人:详解中置轴轿运车“新贵”
打铁还需自身硬,下面让我们来了解一下上汽红岩中置轴轿运车缘何能够广受欢迎?
在车身结构方面,上汽红岩中置轴轿运车基于IVECO成熟的轿运车平台开发而来,拥有目前国内最低整车高度(整车高度仅为2670mm),车身总长达到22米,在满足国家法规限定范围内做到了最大尺寸。最重要的是,它完全符合GB1589法律法规标准,车架上翼面离地高度:前悬架处826mm,后悬架处906mm,保障了在装载包括SUV在内的轿车时能够更灵活地搭配。
在动力性方面,这款中置轴轿运车亦是行业内的“翘楚”。该车搭载了同步欧洲、成熟的科索CURSOR 9发动机燃油效率高,为运输人节约了大量的运营成本。科索CURSOR9低噪音设计与驾驶室的优秀密封性完美契合,在确保车辆匀速驾驶的同时,有效降低驾乘人员疲劳程度,根据测算,驾驶室内噪音仅为68分贝。同时,该车还可搭载上柴7升发动机,以满足多种用户需求。
上汽红岩素以安全著称,杰狮驾驶室采用四点悬浮设计,驾驶室后移技术在危急时刻能够有效保障运输人的生命安全当正面受到冲击时,驾驶室可以整体后移0.5米。同时,盘式制动前桥配合ABS+ASR以及依维柯专利技术的EBS发动机制动系统,多重技术充分保证整车的主动安全。
操控性方面,该车采用红岩自制H8A单级减速驱动桥、FAST铝壳变速箱,为运输人带来更加优异的操控体验。低底盘和12.5m的转弯半径,增加了主车的拖挂能力,仅1人便可完成驾驶运输。
承载力方面,上汽红岩中置轴轿运车承载能力超强,拥有叠装装置新技术,可以运载8~10台中大型乘用车辆,其中牵引车部分可以独立运行,兼顾了乘用车短驳运输的需求。
2017上汽红岩处于快速增长阶段,1-4月份累计销量达到11947万辆,累计同比增长达到148.53%。本次品鉴会的1000台车辆订单足以说明上汽红岩又找到了一个精准的细分市场,并且已经获得市场认可,这让上汽红岩距离年初制定的2.5万台销量更进一步。上汽红岩未雨绸缪,从设计制造、试验、获取公告上市到交付客户、正式上路,这套“组合拳”打得干净漂亮,走在了行业的前面。
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