美国公布挂车侧面碰撞的安全测试

2017-05-27 09:37:14

　　美国的IIHS碰撞测试，除了是出了名的超级严苛，人家还很能追上潮流，每年都会根据交通事故的实际情况，设计新的碰撞测试，促使车厂做出相应的安全性改善。比如前几年加入的25%偏置碰撞测试，其实就是模拟了日常交通中常见的小对角碰撞，刚开始着实难倒了各大车厂，而现在的新车，基本都能满分通过，良心碰撞测试就应该这样推动交通安全。

　　最近，IIHS又进行了一项很有意义的碰撞测试，就是专门针对半挂车的侧面防护装置的碰撞测试。说起半挂车这个马路杀手，巨无霸的身形，车身又比较高，基本开车的都知道，必须要敬而远之。这是IIHS第一次进行该项测试，具体方法是，将一台普通中型车，测试车是2010款迈锐宝，以时速56km/h撞向16米长的半挂车中心。被测试的两台半挂车，都有加装了侧面装置，但是两种完全不同的设计。一种是玻璃纤维侧裙，另一种则是全封闭的侧面防撞装置，防撞结果的差异真是吓死人。

轿车钻撞半挂车侧面是玻璃纤维防护栏结果

　　当轿车撞上半挂车侧面是玻璃纤维防护的，其结果就像撞在纸片上一样，根本拦不住轿车，这还只是56Km/h的速度，很多高速上碰大车都在70-80Km/h，看轿车上人员直接头就被削平了，安全气囊也没有弹开。

轿车上人员直接头就被削平

　　另一种情况半挂车侧面安装上加强防护板，轿车撞上去有缓冲，车头防撞梁起到作用，车上人员被弹出气囊保护，可能会有一些受伤，但不会致命。

半挂车侧面安装上加强防护板，轿车没有发生钻撞

安全气囊正常弹出，车上人员受伤较轻

　　有了这种防护，轿车碰半挂车侧面不会这么吃亏，起码能保命。

　　测试结果高下立见，没有侧面防撞，16米长的半挂车，只有28%受到保护，而加装了侧面防撞，就有62%受到保护，且这种装置可以很简单地加装在现有车型上。或许有人会说，撞上半挂车侧面的情况不多吧，应该主要都是追尾，但美国的数据并不同意这个说法。事实上，美国过去十年，所有乘用车与半挂车发生的严重碰撞事故中，侧面碰撞造成的死亡人数，每年都要比追尾的死亡人数要多。还记得去年的特斯拉首例自动驾驶致死事故吗？其实撞的也正是半挂车侧面，聪明的自动驾驶也被它坑了。

　　关于这些大型半挂车，从前大家担心比较多的，就是追尾。所以，美国有法律强制大型卡车必须安装后防护版，但侧面防护还没有要求。而自2011年起，IIHS每年都会针对挂车的后防撞进行测试。至于侧面防撞，虽然可以轻松加装，成本也不算太高，但观念上还有待加强。IIHS这次测试，就是为了引起大家对这方面的重视。

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