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作为我国首个重卡合资企业，上汽红岩一直致力于天然气重卡的研发。在去年实施国六排放标准，天然气重卡市场呈爆发式发展之际，上汽红岩顺应时代发展，推出精耕多年的天然气重卡产品——红岩杰狮C6 LNG系列产品。在上市半年多的时间里，该系列产品不仅顺利通过市场检验，更收获了喜人成绩，这背后是上汽红岩对其不断精雕细琢的结果。
事实上，红岩杰狮C6 LNG系列产品去年在山西太原、陕西榆林、河南郑州三地上市当天，就斩获了1200+用户订单，其受欢迎程度可见一斑。这其中就包括在现场直接提走4辆红岩杰狮C6 LNG牵引车的刘亮。他表示：“购买上汽红岩的燃气车主要是信得过上汽红岩的品质，特别是车辆可靠性和安全性方面。”
刘亮的车队主要从事于煤炭和钢材运输。从山西把煤炭运输到河北唐山，然后从天津把废钢材送到宁夏，往返都是处于满载49吨的状态。经过几个月的使用，刘亮表示：“杰狮C6的最低气耗能到28公斤每百公里，这个成绩甚至有点让自己都感觉到意外。”
上汽红岩 杰狮M100重卡 350马力 6X4 LNG牵引车（潍柴WP12NG350E50 ）(CQ4256HTG384TAC)
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卡友选择LNG车型正是因为，在满足国六排放需求的同时，天然气的费用要比柴油的费用更低，可大幅降低使用成本。而搭载了“蓝芯动力”LNG发动机的红岩杰狮C6 LNG系列车型将这种优势发挥的更加明显。
该款发动机是由上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院共同研发，采用了EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，提供更高的燃气混合效果，能够让燃料充分燃烧，发挥每一升LNG燃料的价值，不仅完全满足国六标准，更能大幅降低气耗。
不仅如此，红岩杰狮C6 LNG系列车型的发动机功率超400马力，堪称国内天然气车型中的“佼佼者”；最大1950牛·米的扭矩，即使面对国内大马力柴油发动机也可以“正面碰一碰”。强悍的动力性完全可以消除卡友对LNG车型动力不足的顾虑。
刘亮表示：“国道上运煤的车辆比较多，我们一行4台杰狮C6，驾驶员反应不管是超车还是爬坡，440马力的燃气发动机的动力并不比燃油车差。”。
值得一提的是，红岩杰狮LNG发动机在追求超低气耗的同时并没有牺牲可靠性。3万+小时的台架试验和高温、高寒、高海拔等严苛工况测试，均是其超强可靠性的佐证。
刘亮告诉小编：“买车前我们也研究过不少车型，有些LNG车采用的是稀薄燃烧技术，但因为天然气对点火温度要求特别高，听说那些车型发动机故障率就很高。红岩杰狮这车用的是当量燃烧技术，配合EGR排气后端处理技术，技术成熟可靠。我们加入的车友群，对红岩LNG车的可靠性评价都很高。”
以市场为导向，以用户为中心，红岩杰狮C6 LNG系列产品不仅为消费者带来节能高效的解决方案，更体现了上汽红岩强大的产品研发实力和积极响应“蓝天行动”的责任与担当。因此红岩杰狮C6 LNG系列产品在短时间内成为爆款天然气重卡可谓是实力使然！
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