UPS和顺丰成立合资公司要干嘛？这篇文章说透了！

　　UPS和顺丰控股成立合资公司，双方各持股50%。该合资企业旨在经营推广和开发联合品牌的国际快递产品。野心勃勃的顺丰正在加速国际化进程，如今中美快递“老大”联手出击将会擦出怎样的火花？据了解，合资企业将经营推广和开发联合品牌的国际快递服务，助力顺丰和 UPS 提供更具竞争力的国际贸易物流产品，聚焦B2B和B2C客户的跨境贸易，拓展全球市场。 

　　5月26日消息，今日，UPS与顺丰控股宣布将在香港成立合资公司，助力双方共同开发和提供国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场，该合资企业旨在经营推广和开发联合品牌的国际快递产品。目前，合资公司的成立正在等待有关监管部门的批准。

　　公开资料显示，合作方之一UPS作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导者，如今已经构建了一张覆盖220多个国家的全球一体化服务网络。

　　顺丰作为中国快递市场的领导者，拥有丰富的网络资源优势。根据其2016年财报显示，顺丰拥有近13000个服务网点，覆盖全国（大陆）331个地级市，2620个县区级城市，覆盖率达97%。

SF+UPS=？

　　对于中美快递“老大”的合资，大家最关心的还是合资后发生的化学反应，其实公告写得很清楚，双方的合资公司名为Global Connect Holding Limited（环球速运控股有限公司），目前是UPS旗下的全资子公司。也就是说，这次合作中顺丰是以现金认购合资企业股份的形式来完成。

　　根据公告显示，顺丰和UPS拟分别对合资公司投资500万美元，共计1000万美元。其中顺丰和UPS拟各现金出资50万美元认购合资企业发行的股份，持股比例各为50%，其余部分将由双方协商一致后进行投入。

　　也就是说，认购完成后，顺丰将持有合资企业50%的股权。公司治理上，合资企业设董事会，董事会人数上限为4名。首任董事由顺丰与UPS各提名2名人选。每位股东有权不时更换其提名的董事人选。

　　据了解，合资企业将经营推广和开发联合品牌的国际快递服务，助力顺丰和 UPS 提供更具竞争力的国际贸易物流产品，聚焦 B2B 和 B2C 客户的跨境贸易，拓展全球市场。合资企业的成立有助于中美两家知名的物流企业在网络、规模等方面取长补短，提升效率，为客户提供更多样化的选择和更优质的服务。

　　顺丰控股在公告中提醒称，目前，合资企业正等待相关部门的批准，《合资协议》的顺利交割存在不确定性。 另外，顺丰和 UPS 第一次合作开发联合品牌产品，相关产品的市场前景尚不明朗，未来在业务发展和运营方面存在一定的不确定性。

　　不过，公告强调，由于联合品牌产品属于全新推出的产品，预计本次投资对本公司 2017 年度经营业绩不会产生重大影响。

顺丰的国际化野心

　　顺丰控股正在加速国际化进程。得益于跨境贸易的爆发式增长以及包括“一带一路”倡议在内的全球一系列开放政策的利好，近年来，顺丰开足马力，相继开通新加坡、马来西亚、泰国、越南等51个国家的快递服务，并且取得了惊人的增长：过去3年国际业务的增长率超过70%；规模从2.7亿元飙升到2016年的11亿元，尽管占总营收不超过2%，但2016年同比增长超过300%，是顺丰目前增长最快的业务。

　　就在不久前，顺丰控股副董事长林哲莹曾向小编强调，顺丰上市以后，国际化肯定是一个重中之重。“中国市场培育了顺丰，让顺丰壮大到可以跟四大快递平起平坐、争夺市场。我们有足够的财力、足够的能力去实施国际化。”并且，他透露未来不排除资本层面的深度合作。

　　根据林哲莹的介绍，顺丰海外业务布局的主要思路可以用“远交近攻”、“轻重结合”几个字来概括。具体来说，类似东南亚这类地理临近的区域或者华人文化基础比较广泛的国家，采取直营模式；而在欧美等遥远地区，采取合作的方式，在当地寻找快递企业或者国际巨头相互合作。而顺丰此次联手全球四大快递巨头之首的UPS也显现出了国际化的野心。

聚焦“一带一路”，抢食“10亿包裹”

　　合资公司瞄准的目标是什么？在顺丰的官方报道中是这样的表述的——UPS与顺丰两家中美领先的快递物流企业的合作，一方面可以为“一带一路”框架内的各方提供互联互通的物流服务；另一方面，此种合作也为中国民营快递企业在全球经济下开辟了一条开放共赢的发展新路径。

　　关键词就是“一带一路”。

　　大家一定还记得，前几天马云在全球智慧物流峰会上说出的“小目标”—— 中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。马云表示：“也不知道大家有没有准备好，现在听来几乎是不可能，但是我告诉大家，一天10亿只包裹，不会超过八年，估计在六七年左右，就能实现。”

　　“每天10亿包裹”从哪儿里来？根据双壹咨询的分析和判断，下一个爆发点就在“一带一路”！

　　一是走出去：中国的很多产品和产业，未来的市场空间和竞争对决系于国外，包括汽车、电信、家电、电子等等，这些产业走出去都需要物流快递行业的支撑；

　　二是引进来：吸纳、引进国外资源、产业以及特色产品，通过物流快递引入到国内来；

　　三是全球化：不存在走出去、引进来的问题，快递企业战略就定位成“做世界级快递企业”，早日完成全球化布局，打造世界级快递航母。

　　马云在说出“每天10亿包裹”这个小目标后特意指出：“大家关注到没有？这次一带一路习近平主席再次强调中国的开放，再次强调一带一路对发展中国家所带来的好处。其中有一个数据，就是中国要进口，未来五年内将会进口近八万亿美元的产品。”进口八万亿美元的产品，其中可以转化为多少个快递包裹，确实值得快递公司仔细掂量。

　　回过头来再看顺丰和UPS的这一次“牵手”，显然是有备而来，或者说就是冲着马云预判中的“每天10亿包裹”而来。

　　所谓无巧不成书。马校长前几天还在批评绝大部分快递公司“没有准备好，干得不正确”，现在顺丰就拉上UPS回敬了这样一份大礼，想一想也真的蛮有意思。

“两种模式”能否彻底打开“世界之窗”

　　针对这次合作，顺丰控股副总裁黄德麟表示，“随着中国电子商务市场以及移动互联网的高速发展，用户对跨境物流服务的需求复杂多变，需要迅速响应、灵活处理。基于这些变化，现代物流企业必须快速迭代、协同创新，才能帮助我们的商业伙伴成长，在新形势下取得竞争优势。”

　　“新成立的合资公司将为国际贸易客户提供更有竞争力的服务，”UPS亚太区总裁Ross McCullough表示，“我们将致力于推出更具优势的物流产品和服务，助力B2B和B2C客户的跨境贸易。”

　　当前，各国之间、各区域之间基础设施建设和互联互通亟待升级。面对挑战，各国需要集众智、汇众力，共同搭建合作新平台，开辟增长新动力，探索发展新路径。

　　走出去似乎成了快递行业普遍的共识，海外市场无疑是一片蓝海，值得关注的是，中通快递上市之后就明确提出未来将以参股或者投资并购相关国际物流公司的方式加速海外拓展，申通也曾多次表示不排除在海外进行并购。

　　此次顺丰和UPS成立合资企业的做法，无疑为国内快递“走出去”提供了另一个可供参考的思路。国内其他快递巨头，会效仿跟进吗？“两种模式”能否彻底打开世界之窗，市场最终会给出一个靠谱的答案。

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