【原创】王同亮：行走在属于自己的“运输之路”

　　在这场人生旅途中，我们每一个人都是一个旅者，如何才能活出属于自己的人生呢？在熙熙攘攘的人群当中，王同亮把自己的运输道路越走越宽。无论是危险品运输还是如今“抢时效”的快递行业，他都游刃有余，把生活过成了自己喜欢的模样。

经验：安全驾驶不可少

　　转眼间，王同亮在自己的运输之路上行走了130多万公里。2004年，王同亮考到了驾驶证，正式成为了一名运输人，老乡的帮助为他铺平了道路，他先后在青岛港码头、上海港码头驾驶集装箱卡车。之后回到老家山东，驾驶13米半挂牵引高栏运输车为个体运输危险品：液化气、氩气、氮气、氧气等等都是他的货物。

　　在驾驶危险品运输车时，王同亮的车上装有放置静电的设备，自己也会穿上纯棉的衣服。他对于货物没有半点含糊，平时也会刻意去研究自己所运输的货物，做到心里有数。“首先我要看运输的危险品是什么属性，像汽油柴油这类，在进场装卸车时一定要给车带好‘防火帽’，打火机之类的明火是绝对不能带进去的。”

　　离开驾驶危险品半挂牵引车的岗位后，王同亮通过考试进入了德邦物流公司北京分公司，驾驶沃尔沃FM440马力牵引车，跑天津到内蒙古包头线路。大约两天一个来回，三人一辆车轮班休息，这样的工作强度让他很满意。

　　王同亮驾驶过的品牌非常多：陕汽德龙3000、中国重汽豪沃、解放平头和尖头卡车还有沃尔沃LF。说到最喜欢的卡车，王同亮首推沃尔沃FM440马力牵引车，“我认为沃尔沃很省油，舒适度可以，服务也不错。”

　　尽管对车辆的喜爱之情溢于言表，但是追求完美的王同亮也提出了对车辆的改进建议，“我觉得沃尔沃油门踏板太高，驾驶员得在油门踏板下面放一块木板，这个是需要改进的。”

辛酸：胆大心细苦中行

　　和其他运输人一样，王同亮日夜奔忙，风餐露宿，也有过许多心酸的经历，“这一行非常辛苦，饮食作息不规律是常态。路上坏车，甚至还会遇到车匪路霸，有时候车晚上到达目的地，收货方居然不给卸车！”　

　　在王同亮13年的驾驶生涯中，偷油、偷电瓶、偷轮胎之类的事情他都遭遇过，有时候在服务区睡会儿觉，醒来却发现油箱中一滴油都没有了，运输人的苦大多时候都只能自己默默地忍受。

　　不仅如此，自然环境也时刻威胁着运输人的生命和财产安全，“我在路上经常会遇到大雾、大雨、大风、冰雪等恶劣天气；山体滑坡；驾驶中车辆机械故障；驾驶员不熟悉道路状况等，这些都是不可避免的风险因素。”

　　最令王同亮难忘的是在一次广东前往山西的路途中，他行驶到湖南省境内京珠高速郴州段时，转向连接的球头脱落了，“当时方向盘就不受控制了，我赶紧踩刹车，车辆在撞击护栏后慢慢停了下来！”万幸的是当时是空车，王同亮距离高速悬崖只有“一步之遥”，至今回想起来，他还心有余悸。

　　但是当王同亮将车停下后，还是冷静地处理了现场，“我在后面放上三脚架后用铁条把球头勒住，然后将车慢慢开下高速，找了一个修理厂修好。”那次之后，王同亮出车前对车辆的检查变得格外仔细，发现故障及时处理，绝不允许有半点含糊。

　　关于安全驾驶，王同亮有自己的工作原则：“把出车的‘六检’做好，尽量减少在运输途中车辆突发故障的情况，让车主少受损失。”在日常工作中，他会非常仔细地观察车辆，“去听驾驶中出现的异响，甚至去闻有无异味。事实上多观察能在行驶过程中减少许多麻烦。”

未来：生活工作双丰收

　　在王同亮看来，幸福就是家人都健康快乐地生活。他对现在的家庭生活很满意，“父母在老家务农，妻子开了个超市，儿子也上小学了，一切都很美满。”

　　家人对他的工作也非常支持，“毕竟我收入不错，更重要的是在德邦开车，每月都有七八天的休息时间，能经常回家陪伴他们。”在外出差时，王同亮会给家人打电话问候，他把对家人的感情深深刻在心里，“我想对父母和妻子说，我不经常在家，你们辛苦了。”

　　说起物流行业，王同亮认为最近几年不会有太大的变化。但是“学海无涯”，他告诉自己始终要保持着学习的态度，“我在进口车的功能方面还有很多不足，需要多听培训师讲课来提高自己的水平。”他把节油大赛中取得成绩的驾驶员都作为榜样，立志向他们看齐。

　　虽然近几年物流行业趋于稳定，但是王同亮对职业发展有着清晰地认识，始终要保持着学习的态度，“我在进口车的功能操作方面还有很多不足，需要多听培训师讲课来提高自己的水平。”找准了自己的方向，敢于突破瓶颈，这样的王同亮怎能不把自己未来的路走宽呢？

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