若非动手能力很强,ABS安装绝对不是一件容易的事。今天分享一个车主自己动手帮朋友的车进行加装,一起来看他在加装过程中都有哪些心得体会,也为更多想要加装ABS系统的车主提供参考。
车桥开纹 注意齿圈
本次加装的是一套六通道威伯科ABS系统,要准备三组继动阀和电磁阀,以及传感器的支架和连接线,他的车装配的是富华车桥,而帮朋友加装的半挂车装配的是BPW车桥,这两种车桥在加装ABS时,所用到的传感器支架是完全不一样的。
无论是富华还是BPW,这两种车桥都有着非常庞大的用户群体,由于本次主要描述安装ABS的过程,所以在这里就不对两种车桥各自的优劣做过多的交代。
关于BPW车桥有无传感器支架孔一直传闻不断,有的说BPW车桥设置有传感器支架安装孔,可以直接进行安装,也有说只有孔,并没有螺丝纹。带着疑问将轮胎扒下,BPW车桥果真只提供了安装孔,没有螺丝纹,给整个安装过程又提供了难度,只能由自己动手开螺丝纹。
给BPW车桥的预装孔开螺纹虽然没有难度,但每个通道要开2个螺丝孔,六通道就要开12个螺丝孔,着实是个力气活。需要利用专业开螺纹的工具搭配活口扳手进行操作,费了好一番功夫终于将螺纹搞定了。
所有螺纹开好之后,并没有按部就班的安装传感器,转而开始着手安装齿圈。在安装齿圈的时候,除了要将安装的预留槽上的污垢清楚干净之外,
也要有几点需要注意:
1、齿圈在安装时,应该充分的加热到180-200度左右,并将温度保持5-10分钟,然后再将齿圈装配。
2、齿圈加热到可以直接放入轮毂卡槽,能够转动最佳,这样可以确保齿圈直接安装到位,不必再用外力对齿圈位置进行修正。
3、禁止用金属物体冲击齿圈,以免齿圈损坏变形,影响传感器信号的准确性。
合理安装 杜绝隐患
齿圈搞定之后开始安装传感器支架,由于BPW车桥预留了传感器支架的安装孔,所以装上之后感觉非常的美观实用。
在安装传感器支架时,连接线需要穿过防尘挡板,利用10个头的电钻进行钻孔,然后再用撬杠工具进行扩孔,孔径扩到可以穿过连接线就可以了。
在这里也要提醒各位车主,在进行自行安装ABS时,在防尘挡板上扩孔不要用电焊,容易造成扩孔出现不规则的圆形,并且容易伤及线材。
所有传感器支架安装完毕之后,传感器安装的非常整齐、美观,虽然是自己加装的配件,也并没有显得很突兀。除了得益于BPW车桥预留的安装孔外,也不得不说车主的动手能力也非常不错。
齿圈和传感器全部安装好之后,接下来就开始安装继动阀和电磁阀组合了,这一步比较简单,通过螺丝将总成固定在车架上即可。所有设备安装好之后,一定要用绑带将传感器的连线固定在车架上,以免损坏造成电脑接收传感器检测的车速不准确,做出错误的指令造成安全隐患。
因为直接将ABS系统电脑裸装在车架上容易被损坏,需要就地取材利用轮胎的内胎将其整体包装起来,再用绑带封装好固定在挂车的下面。为了让三个车桥的气瓶互不干涉,又加装了一个储气瓶,不过这个储气瓶只有两个气孔,一个是排水孔,一个是进出气共用,还需要用三通连接进出气路。
设备全部安装完毕之后,开始测试电路和气路,接着检测ABS电脑,一切顺利就正式试车了。由于试车已经到了晚上,所以车主没有提供更多试车的照片,不过通过测试的主观感受,BPW车桥搭配威伯科六通道ABS效果非常不错,紧急制动时刹车距离非常短,但具体能有多少米并未测试。
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文章来源:卡车维修第一站
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