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7月9日，长城汽车公布了其6月份的产销数据，在市场淡季的大环境下，长城汽车也没能躲过销量下滑的命运，相比去年同期，哈弗系列众多车型都遭遇了滑铁卢，虽然得益于WEY新产品的推出，长城汽车在6月份的销量只是微跌，但除去皮卡销量之后，乘用车方面长城汽车还是跌出了车企整体销量排名前十位。
从长城汽车的销量数据来看，主力品类SUV的失利无疑是长城汽车销量下滑的关键。从长城汽车公布的销量数据来看，哈弗H1、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7这几款车型都遭遇了下滑，这为长城汽车整体销量带来很大影响。虽然哈弗H2依靠去年上市的哈弗H2s取得了10%的增长，加上哈弗H8、哈弗H9也有着一定的增长，但考虑到三款车的增长基数并不大，对哈弗品牌的整体销量并无太大支撑。反倒是今年刚刚推出的WEY VV7在6月份取得了3166的销量，虽然这一数据并不算惊艳，但考虑到其16.78万的起售价以及新品牌的影响力，这一成绩已经非常值得称赞了。
故事君认为，长城汽车SUV品类之所以出现这样增长下滑两种截然相反的区别，是内因和外因双重影响的结果。6月份，国内各大地区相继遭受大雨天气，这在很大程度上影响了国内汽车市场的销量，而各大车企为了竞争市场份额，也纷纷采取降价促销等各种优惠政策，这也很大程度上拉低了长城汽车的性价比优势，长城汽车在这种市场环境下迎来销量下滑并不值得意外。而就长城汽车本身而言，近两年哈弗产品系列也没有较大的动作，虽然去年上市了哈弗H2s，今年也推出了新款哈弗H6，但两款产品很大意义上只能看做是哈弗H2和哈弗H6的互补，长城汽车并没有单独将两款产品进行区分销售，这使得两款产品在为长城提供销量的同时，也抢占了部分自身的产品销量。故事君分析，在汽车市场销售淡季，长城汽车在产品上的性价比优势暂时被其它品牌所压制，反击的余地并不太大，不过随着市场旺季的到来，长城汽车还是有很大机会重整旗鼓，无论是哈弗系列，还是新推出的WEY品牌，长城汽车的底牌还是很多的。
轿车系列对于长城而言仅仅是聊胜于无的附带产品，多年没有新产品的加入使得只有长城C30的轿车品类早已独木难支。目前来看，长城汽车依旧把希望寄托于SUV品类，而从当前乘用车品类的增速来看，SUV的增速一直遥遥领先于轿车和MPV，长城汽车的这一做法短时间应该利益还是很大的，下面就看国内SUV品类的增速能到什么程度，以及长城汽车在SUV品类的布局能否进一步抢得先机了。
除了SUV和轿车，长城汽车不得不说的另一个品类就是皮卡。如今，长城汽车早已连续19年获得了国内皮卡市场的销量冠军，皮卡对于长城来说，是除了SUV品类的另一大制胜法宝，也是自身的起家产品。6月份，长城汽车的皮卡销售情况相当不错，相比去年同期17.35%的增速也可以看出长城汽车在这一品类的优势有多大。当前，国内因油价以及道路交通的影响，皮卡很难像美国一样成为最畅销的车型，但在国内政策逐步解禁以及房地产、矿产等国家建设的大背景下，国内皮卡实用的特点也让其有着极大的发展前景，长城汽车作为国内皮卡的老大，这方面的优势自不必说了。
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