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空滤，这个被称作“卡车之肺”的重要配件，在很大程度上都会影响到发动机的正常运行，以及使用寿命。在日常使用中的更换之外，还需要对其进行清理维护操作。今天，小曼就给大家分享一个使用了两万公里空滤的清理工作是如何进行的。
柴油发动机的正常运行需要空气和柴油的高效混合，如果进入发动机的空气中含有较多的灰尘和杂质，那么后果会如何？轻则影响发动机柴油燃烧效率，重则会加快零部件磨损，更糟糕当然是影响发动机的使用寿命。
进气系统
通常情况下，卡车空滤（干式）共由三大部分组成：旋流式预滤器、主空气滤芯、安全滤芯。其中预滤器主要负责过滤大颗粒杂质，主空气滤芯负责过滤99.5%以上空气中细小的杂质，而安全滤芯的作用是在安装、维护和更换主滤芯时，避免空气中的杂质进入发动机。
进气管内累积的灰尘及杂物
由于卡车的使用工况较为恶劣，仅凭行驶里程和使用时间，来对空滤进行更换和维护，这种方法往往并不准确。所以，经常对滤芯进行清理，可以从某些方面缓解滤芯表面的拥堵，并延长滤芯的使用寿命。
本次接受空滤维护的这辆欧曼ETX距上次更换空滤，已经行驶了近两万公里，整个车身上几乎布满了厚厚的一层灰尘，虽然高位引气口可以减少车底卷起灰尘的入侵，但是在一些恶劣的环境下，许多杂质和灰尘依然可以被吸进去。
预过滤旋流管表面已经布满灰尘
拆开外壳后，主滤芯颜色已经和车体灰尘无异
在打开空滤总成盖子之后我们发现，这辆车的主空气滤芯颜色已经与车身上的灰尘颜色相同，虽然滤芯并不是直接暴露在车体外部，但是通过过渡管、高位引气管等通道，主空气滤芯相对来说也是直接暴露在空气下的。
主滤芯
缝隙已经被杂质填满
滤纸表面特写
主空气滤芯的滤纸可以将悬浮在空气中的各种杂志和灰尘阻挡在进气系统外面，从以上两张特写图我们不难看出，这台车的主空气滤芯的滤纸表面，除了颜色完全变“灰”之外，在滤纸外部也附着着大量的纤维和尘土。
安全滤芯
安全滤芯特写
再来看看安全滤芯，这个位于主滤芯中部，在主滤芯失效、安装、拆卸以及清理时进一步起到隔离空气中杂质的滤芯的作用，其表面情况比主滤芯要好的多，毕竟在其外部的主滤芯将绝大多数的杂质全部拦截下来。
吸附在进气管内壁上的杂物
距上次更换空滤已经有两万公里的这台车，连进气管道内部也布满了厚实的灰尘，除了吸附在管道内部之外，有些杂质也会随着空滤壳体内的空气振动而脱落，再次变为尘土，被吸附在滤芯的表面。
在拆卸完主滤芯之后，就可以对其进行清理工作了。整个清理工作只需使用一个高压气泵即可解决，非常简单，也就是直接将空滤表面附着的灰尘吹掉。在清理之前，我们轻轻敲了一下滤芯，瞬间飘落下来不少尘土，可见这个滤芯里面藏着大量的灰尘。
表面吸附了大量灰尘
先清理滤芯表面杂质
清理滤芯内部
相对拆解滤芯的步骤而言，清理的工作更加简单，只需使用高压气泵对滤芯的内外分别进行清理，将附着在滤纸表面的灰尘吹掉。整个清理工作完成之后，地上已经附着了一层非常明显的“灰尘”痕迹，而主滤芯的颜色也要比清理前干净了不少。
清理后的滤芯表面已无明显杂质
最后清理一下盖子
虽然由于时间的关系，这次空滤的维护清理并没有进行的很彻底，包括预过滤器的清洗、检查空滤后端管路的密封性、检查波纹管是否到位、检查排尘排水阀等，但是对主空气滤芯的日常保养清理工作还是非常重要的，适当的定期清理工作可以减少滤芯表面附着的杂质。
不过需要说明的是，虽然这种方法在一定情况下可以相对延长滤芯的使用寿命，但是在滤芯中，更细小的灰尘是无法清理掉的，并且高压气泵喷出的气体会让滤纸变形、压扁，本篇文章中所描述的方法只能作为应急处理。所以我们仍然推荐广大卡友及时更换全新滤芯，来保障发动机的长久稳定高效运行。
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