新能源、智能化、SUV是今年北京车展的热点

中国汽车工业信息网：消费者需要一款新能源国民车

　　本届北京车展，无疑是新能源汽车的一次盛会，而盛会的另外一个主角是消费者。得到消费者的认可才是产品成功的关键。在尝试获得消费者认可的过程中，车企面临着走纯电动还是混合动力的技术路线选择，也面临着发展低端还是中高端的战略选择。车企作选择时应该考虑中国消费者的实际需求，一款新能源国民车将是普通消费者的最大需求。

　　国民车，是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车，也就是大众汽车。国民车的特点是：面向本国广大普通百姓，价格低廉，结实耐用。汽车发达国家基本都曾有过自己的国民车，德国的“甲壳虫”汽车，日本的“轻四轮车”都曾经在本国国民心中拥有国民车的地位。在中国，夏利和奇瑞QQ曾在某个时间段扮演过中国国民车的角色。

　　国民车意味着消费者能普遍接受，且会十分畅销。对自主品牌而言，倘若能造出一款新能源国民车，其生产成本将会大幅下降，同时利润将会持续增加。有了利润，企业的生存自然可以先得到保障，也将为后续发展打下基础。

上海证券报：北京车展聚焦新能源车 中外巨头争秀“王牌”

　　在周一开幕的北京国际汽车展上，新能源汽车成为当仁不让的主角，各大车企则纷纷秀起自家的新能源汽车产品。如上汽展台上，浸泡在鱼池中却不漏电的新能源车用电池颇为吸引眼球；而江淮汽车、吉利汽车、北汽集团等也不甘示弱，无不拿出各自在新能源汽车领域的“王牌”。与此同时，那些已进入中国新能源汽车市场的跨国车企们也加快脚步，明确了在华发展的新思路。

　　日前，丰田汽车宣布，2018年将在畅销车品牌（卡罗拉、雷凌）上推出中国本土产插电式混合动力版本。大众汽车在华新能源汽车战略则将进入第二阶段，既今年实现本土化生产，陆续推出奥迪A6L和大众C级车的插电混动版。此外，美系代表福特汽车也正式启动全球新能源汽车战略。福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥日前表示：“至2020年，新能源汽车销量将占福特全球总销量的10% 至25%。”

证券日报: 北京车展引燃三大热点 无人驾驶“颜值”爆表

　　在本次车展中，有数款无人驾驶和智能互联汽车亮相，引起业内人士与汽车爱好者热烈关注。

　　在无人驾驶汽车方面，长安汽车旗下长安睿骋改装的无人驾驶汽车“吸睛”无数，从重庆出发，途经西安、郑州，在经历2000公里超级无人驾驶测试活动之后登陆北京车展。测试车可实现全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等智能化无人驾驶要求。此外，日产IDS、北汽EU260（改装）等自动驾驶汽车都出现在车展上。日产汽车公司全球市场营销执行副总裁丹尼尔•斯基拉奇对媒体表示，日产IDS是公司发布的首款自动驾驶概念车型。

　　除了传统汽车制造业巨头，互联网汽车制造公司也在车展上拿出了智能化的汽车产品。阿里巴巴与上汽合作打造的首款量产互联网汽车荣威RX5亮相车展；乐视已经推出的集“电动化、智能化、互联网化、社会化”于一身的超级汽车LeSee首款概念车也出现在车展上。

一财网：SUV在北京车展来得更猛烈 竞争加剧将蚕食利润

　　在2016(第十四届)北京国际汽车展览会上，放眼望去满满都是SUV车型。

　　虽然新能源车和无人驾驶汽车欲抢走SUV的风头，但是新能源车基本尚处于赔钱阶段，而无人驾驶汽车更是处于摸索阶段、短时间内难以实现量产，只有SUV目前才是真正的“金主”，让广汽传祺、东风风神、长安汽车等品牌实现扭亏为盈。因此，SUV这股热潮在本届车展继续发酵升温，全球首发车112辆 中，SUV车型约占1/3，而在上市新车中，SUV车型几近占到半壁江山，成为本届车展当仁不让的“主角”。

21世纪经济报道：科技定义北京车展

　　三年前，玩无人驾驶汽车的是硅谷的公司;两年前，汽车巨头也亮出无人驾驶产品；2016年北京车展前夕，自主品牌进入到无人驾驶公开化阶段。

　　四年前，初期的汽车智能化还只出现在奔驰S级、沃尔沃等豪华高端车上，三年前这类智能化开始延伸到C级、B级大众化品牌车型，比如广本的雅阁，在第九代上市时，有些车型就具备了半自动驾驶功能。但这个时候仍然算不上普及。

　　目前，低速跟随系统等第三阶段初级技术，已经较大范围应用到市场上。不仅沃尔沃S90搭载Pilot Assist半自动驾驶技术，而且大众化品牌日产也在车展上展出了自动驾驶的IDS概念车。

　　在智能化进程上，本田一直扮演激进者。除了雅阁搭载主动巡航控制系统、低速跟随系统、碰撞缓解制动系统等之外，将这一套“安全超感”系统搭载到今年新上市的第十代思域上，而思域主销车型的价格在15万元区间。这是无人驾驶第三阶段技术大众化应用的典型事件。

　　环球网：北京车展开幕 各大生产商对华市场有信心

　　据法新社报道，25日上午，数千名专业人士和媒体小编涌向位于北京东北国际机场附近的车展中心。尽管面临中国本土汽车品牌的崛起，世界各大汽车生产商对中国汽车市场发展潜力仍有信心。中国从2010年开始成为世界最大销量的汽车市场。2015年，中国市场售出2460万辆新车，几乎相当于欧盟汽车市场的两倍。

　　报道称，进入中国市场不久的法国雷诺汽车公司一名负责人向法新社表示，面对激烈竞争，特别是价格压力，法国雷诺需要适应。他说，为与中国的100%国产车展开价格竞争，雷诺将Kadjar降价，价格降到一年前不可想象的地步。雷诺目前与中国东风合作生产城市用4×4越野车，以适应中国城市消费人群。

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