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导致 ABS 失去作用的原因有哪些，请及时解决
2016-12-09 09:15:28
现在 ABS 系统已经是卡车的标配，
但是很多车主还是说车到山前刹不住，
其实想要挂车制动好，行车更加安全。
必须满足两个条件：
1. 合理的气路布置
2. 可靠地 ABS 系统
一个标准的气路布局只是基础，
ABS 好不好用很大一部分程度，
要取决于系统本身。
那么安装了这些劣质 ABS 总成的车辆，
容易出现哪些问题呢？
今天就来说一下这些故障和具体原因。
ABS 连接线断裂 轮速以及控制信号丢失
挂车的 ABS 连接线存在多处断裂，
外部保护套并未发现磨损和剐蹭现象，
都是从内部开始断裂，
初步判定是劣质 ABS 连接线，
线路芯材使用劣质材料，
使用过程中极易发生金属疲劳和锈蚀现象，
甚至导致线路从内部折断，检修十分困难。
检测线如果发生断裂，
ABS 的轮速信号就不能传递给电脑，
电脑也就无法根据轮速信号，
让电磁阀采取制动措施。
控制线断裂，
ABS 主机下达的制动命令就无法传递给电磁阀，
电磁阀也就不能执行制动命令，
也就是说不管控制线还是信号线，
只要发生断裂，
那么该轮位的 ABS 就会成为摆设。
劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号
在检修过程中，
我们发现很多接头都出现了氧化腐蚀现象，
劣质接头的触点采用镀铜的方法，
在使用过程中遇水极易发生腐蚀现象。
正品接头的触点则使用氧化银电镀，
抗腐蚀性导电性能均好过镀铜接头。
劣质接头的密封性能基本失效，
密封圈的上面已经进入了很多的泥土，
密封圈上也没有插拔过程中的摩擦痕迹，
显然已经失效。
ABS 齿圈变形 传感器无法采集到正确信号
齿圈的安装存在问题，
齿圈在安装时，
并未按照规定采用加热安装，
而是用重物硬砸进去，
导致了齿圈的变形。
齿圈的变形以后，
轮速传感器就无法正确的采集轮速信号，
可能会出现以下两种情况：
情况一
轮速传感器将采集到的错误信号发送至 ABS 主机，ABS 主机分析后对该轮位发出错误的执行命令。
情况二
ABS 主机收到信号以后发现轮速数据不正常，系统就会默认该轮位信号异常，不对其发送任何执行命令，也就是说该轮位的 ABS 失去作用。
齿圈在安装的时候应该充分加热，
加热至 180℃-200℃左右，
保持温度 5-10 分钟，
然后将齿圈与轮毂装配。
齿圈加热到可以直接放入轮毂法兰卡槽，
能够转动为最佳，
这样可以确保齿圈直接安装到位，
不必再用外力对齿圈位置修正。
禁止用金属物体冲击齿圈
以免齿圈损坏变形，
影响传感器信号的准确性。
目前国内仍有很多 ABS 生产企业缺乏核心技术，
不排除抄袭国外成熟产品的可能。
由于缺乏核心技术和研发能力，
对国外产品的模仿也是只得其形不得其意，
ABS 控制逻辑的编程缺乏大量实验数据支撑，
导致国产 ABS 的控制逻辑以及可控性都不如国外优秀产品。
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