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电商对阵快递 亚马逊开发货运版“Uber”欲摆脱中间商
2016-12-22 09:08:49
根据Business Insider的报道，有消息人士透露，电商巨头亚马逊（Amazon）计划开发一款专门针对货车司机的手机软件，目的是为了满足他们送货的需求。
和Uber的功能类似，这款应用能够让货车司机随时找到有送货需求的顾客，从而可以绕开传统的中间商。这款应用预计会在明年正式推出。
在美国，货车生意主要是依赖传统的第三方中介，他们把货主的送货需求整理起来安排给货车司机，然后收取一笔佣金，一般是交易价的15%。亚马逊希望绕过他们，降低自己的物流成本，同时还可以实时查看货车的行驶路线，提高效率。
根据BI的报道，这款App还会提供实时定价和导航功能，跟Uber一样。同时还会提供货车停车地点推荐，以及拣货和卸货路线建议等个性化功能。为了加快整个运输过程，App还将提供实时跟踪及支付功能。
分析师认为如果这项业务开展顺利的话，那么亚马逊的下一步很可能会开放这项服务，然后向使用这款软件完成交易的双方进行收费。
“这是拼图的下一块。亚马逊作为一个物流服务公司正在成形。”一名航运业分析师Cathy Roberson表示。
之前一直有消息表示，Amazon打算成为一家拥有完整链条的物流公司。去年，Amazon购买了数千辆货车以及十几架货运飞机，同时还推出了Amazon Flex这种的“最后一公里”服务，能够将包裹直接送到客户手上。
去年年底的时候，亚马逊购买了一批数目不小的卡车，主要是为了满足亚马逊仓库和集散中心之间的货运运输需求，这件事情当时还在美国的货运业引起了不小的轰动，因为以前亚马逊是将这部分的业务承包给第三方物流公司，比如FedEx和UPS。
这项新服务将会使亚马逊开始正视货运领域的竞争。这些竞争来自该领域大量的初创公司，比如Convoy和Trucker Path公司就是能够构成直接威胁的竞争对手。此外还包括公开上市的公司如C.H.Robinson和J.B.Hunt公司等。目前，亚马逊也是C.H.Robinson公司的客户之一，而亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯也是这家公司的投资人。
对亚马逊来说，货运行业的机会是巨大的。粗略估计，所有运输支出费用中的84%都流向货车运输业。根据货车运输业初创公司Convoy的说法，这一市场自身的估值规模在8000亿美元左右。
Trucker Path公司是运输行业中的另一家初创公司。这家公司表示，货车运输是美国国内29个州中最为普通的一项工作，但这一行业对新技术的利用和融合步伐较为缓慢。
根据美国卡车协会的统计，2014年美国共有340万名货运司机，其中独立经营的司机有35万人，占总司机人数的1/10，而在货车运输行业，90%的货运公司拥有不到10辆卡车，行业集中度很低。
对于那些规模小，拥有车辆少的货运公司来说，能够绕开传统的中介能够帮助他们降低一部分的成本，而且亚马逊的业务还在不断增长，货物的运输需求同样如此。
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