京东物流开放见成效，“互联网+供应链”将挑战菜鸟网络？

　　2007年是中国电商高速发展的一年，《电子商务发展“十一五”规划》发布，今日资本向京东商城投资1000万美元，开启国内家电3C网购新时代。也是在这一年，刘强东决定自建物流。

　　前不久，京东宣布旗下物流对全社会开放，正式加入物流行业的混战。

　　但眼下“四通一达”等民营快递早已被菜鸟收编，京东物流作为后起之秀，似乎希望剑走偏锋，从B端出发，以大数据为着力点，直指“互联网+供应链”，希望以此压制住菜鸟，在开放物流平台上抢得一席之地。

京东开放物流逐见成效

　　① 大数据助力“互联网+供应链”降低企业物流成本。四川主营热水器的前锋电器以前是委托第三方物流，负责其商品的配送、仓库管理等，而一件热水器通过仓库出货再到用户，就算是四川大部分地区，也要3-4天才能送达。

　　同时，前锋的产品有钢化玻璃部件，若配送不专业，过程中很容易损坏，类似原因造成的投诉不少，同时也造成了成本的居高不下。

　　在前锋电器向京东物流反映自身问题后，针对前锋电器的实际情况，京东提供了一套专业的供应链解决方案，帮助前锋实现了仓、配、安一体化管理。对比传统模式，这种模式减少了冗余的库存，避免了配送安装之间的漫长等待。

　　合作一个多月以来，前锋的网上订单业绩突飞猛进。数据显示，一个月的销售额环比大涨6倍左右。配送可实现次日达，最快当日达；物流成本下降了3成左右；客户投诉率也下降了5成以上。

　　更重要的是，京东为前锋电器提供了大数据服务，让前锋电器调整了生产方向，进一步降低了生产成本，快速抢占市场制高点。

　　② 优质服务吸引客户上门。京东物流原本就受到消费者的认可，其平台化之后更使不少企业找到京东物流，希望利用京东的仓储、物流、大数据、云计算、售后等强项，帮助自身降低物流成本，提升物流服务，从而进一步促进销售。

　　除了传统的家电、服装行业，更有不少农业企业找到京东。比如一家攀枝花农业企业，最近正在利用京东物流销售其芒果、枇杷。京东物流希望将过去十年所积累的基础设施、经验和价值向全社会开放，服务中国商业社会，帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率，把客户体验做到极致。

开放物流：京东、菜鸟南北对弈

　　① 建立开放物流

　　菜鸟抢占先机，京东另辟蹊径。菜鸟开始做物流的时候，业内很不理解，甚至阿里内部的人都不理解，阿里不做物流，不也挺好的么？菜鸟创立之初，甚至都不知道，自己应该怎么入手。

　　但经过几年的发展，菜鸟渐渐找到了自己的方向，利用阿里技术、计算的优势，给“四通一达”做了技术平台，把传统的低效、暴力的分拣方式，用数据统一起来，使得这些平时的竞争对手，也能平心静气坐下来，讨论如何共同承接更多的快递订单。

　　而快递相关的数据，也可以输送给淘宝系来完善产品，使用户可以看到自己的商品在哪里。

　　另外，菜鸟还投资了很多仓库，打造仓储信息化，引入自发研制的分拣机器人，然后分配给商户、快递公司使用。

　　京东虽建立开放式物流，但如今大部分C端资源已紧紧被握在菜鸟手中。京东此时只能依赖自身效率和服务的优势，从B端入手，迅速对企业客户进行招揽。

　　② 领域划分

　　菜鸟包揽C端，京东贴近B端。菜鸟的运营是通过接入快递公司、仓配服务商、落地配公司等，实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员的协同运营，是对C端资源的整合。

　　京东物流的运营模式，与顺丰和“四通一达”为代表的快递模式有本质区别。京东物流开放对象是商家群体，而非普通用户。这既是京东物流本身的性质所决定的，也是京东开放物流战略的内在要求。

　　京东物流将为商家提供的是线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务产品。京东物流将针对不同行业的供应链特性和差异，在仓配一体的物流服务中，提供不同的解决方案。

　　③ 针对问题

　　菜鸟提速“最后一百米”，京东优化整条供应链。物流平台上，菜鸟通过和合作快递企业协同无缝的对接和打通，能够实时监控到它们所有的分拨中心和所有站点的状况。

　　菜鸟可以通过大数据实时看到消费者加购物车、消费者预售、以及消费者实时下订单的数据，能够提前把这样的数据推送到合作方的站点级别、路线级别，以及分拨中心的级别，对它站点的流量进行预警，来提前做这样的准备，保证了整个链路能够及时调整、及时做准备，保证整条链路的畅通。

　　菜鸟末端的自提点、菜鸟驿站、自提柜，在今年也有了非常大的发展和变化。除了社区的驿站之外，菜鸟驿站已经进入了超过1700所的高校。同时，菜鸟也看到农村可能是下一个机会点。菜鸟如今要解决的问题，已经从“最后一公里”精确到“最后一百米”。

　　京东则是希望提升供应链效率，同时联动信息服务商、金融服务商等伙伴，利用大数据，让整个供应链对消费者更加可视可感，使商家和消费者之间的链接更加高效。

　　在服装行业，京东物流帮助李宁将产地仓、销地仓、B2B、B2C等多个仓库整合，统一调拨、补货、运输、配送。对比传统2B、2C渠道库存分开管理的模式，这种模式减少了冗余的库存和仓间调拨的次数，合作一年以来，李宁的运营效率和库存配置都得到了有效优化，仓库存储效率提升2倍，仓库存储面积减少了8%。

　　在图书领域，京东已经与罗辑思维结成战略合作。基于罗辑思维目前的商品数量以及销售、库存情况，京东物流为其进行库存健康分析，即根据SKU数以及销售数据，分析其在库商品的周转率，判断库存配置是否合理，仓库是否得到有效利用等。结合京东大数据分析，科学分仓，给出合理的库存管理建议。

补点料：京东为什么要开放物流？

　　① 京东物流账面年亏损94亿元

　　配送一直是京东购物体验的一个重大优势，但同时也成为了京东成本上的一个重担，因为自建物流需要耗费巨大的成本，包括投入大量资金买土地、建库房等。除此之外，人力成本也是一大支出，刘强东曾表示，如果把仓储和客服算上去，京东70%的员工都在从事物流业务，而快递就占了50%。

　　同时自建物流给财报带来的影响也是负面的，根据京东最新发布的2016年第三季度财报，京东集团当期的净亏损超过8亿元人民币，同比扩大51%。今年7月，刘强东曾在接受媒体采访时表示，去年京东物流账面亏损94亿元。

　　② 京东全国物流网络布局基本建成

　　截止2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。

　　其中，中小件物流网已覆盖中国大陆93%的区县，211及次日达订单占比已经达到了85%，大件物流网已全面覆盖中国大陆的所有省级行政区，冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国，目前依旧在快速扩张中。

　　京东物流已经成为了涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供应链服务的解决方案提供商。

　　据国家邮政局2016年10月邮政业消费者申诉情况通告显示，每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件，仅0.21件受到客户申诉，这三项指标均不到行业平均水平的十分之一，获评行业最佳用户体验。

　　③ “互联网+供应链”挖掘B端商机

　　京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉认为，京东开放自建物流体系，目的是将B2C领域对终端消费者的服务能力延伸到整个商业领域，构建一个能够整合电商、金融、大数据、技术等各方资源的生态系统，最终使京东物流成为国内商业流通领域的基础设施。

　　对商家而言，京东物流可以实现其供应链成本和效率的双峰优化，解决商家在新的零售时代下遭遇的物流服务商众多、渠道库存分散、淡旺季差异大带来的种种管理与运营成本难题。

　　据京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵表示，通过对合作商家采用京东物流仓配一体化服务后的调查后发现：采用京东物流之后，合作商家的库存周转天数平均缩短8天，发货时效平均缩短2天，销售额平均提升87%，客户满意度平均提升113%。在刚刚过去的双11，京东物流在双11当天的订单72小时内的妥投率已经超过了82%。

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