人的一生能有多少个十年,从风华正茂的青涩小伙到成熟稳重的大叔,卡友王晓岭把最好的年华献给了货运事业。今天,我们一起来看看他的故事。
马力足,出勤率高,不趴窝
王晓岭从事运输行业刚满10年,他主要是跑邯郸—唐山、天津的线路,以煤炭运输为主。运煤车一般需要自重轻、多载货、多跑趟才能保证足够利润。于是,他先后于2017年、2018年,买了两辆东风天龙轻赢版。
东风商用车 天龙VL重卡 2019款 轻赢版 450马力 6X4牵引车(DFH4250A4)
品牌
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配置
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经销商
报价: 32万
询底价
王晓岭的东风天龙自重8吨出头,马力都很足,一趟拉30吨煤很轻松。而且这两辆车一直处于人休车不休的运营状态,一个月下来,一辆车至少要跑14趟。凭借“不趴窝”的可靠品质,东风天龙深得王晓岭的信任。
车好开、省油,运营收益可观
能干直爽的王晓岭今年37岁,对于跑车,他自有一套选车标准和管理原则。
对此,王晓岭热情地给我们算了算他的生意经:“我拉一趟煤往返1000公里左右,平均油耗在百公里31L左右,以每升柴油5.2元计算,油钱为1612元。一辆车配两个驾驶员,往返工资共计1400元,除去保养、保险等,一趟稳定收入在2000元以上。”
目前,王晓岭的两辆天龙轻赢版都已回本,他表示:“只要选对了车型,油车拉煤,照样挣钱。车价便宜、自重轻、动力强都是燃油车的优势,如果像我一样,选的车还好开省油,其运营收益还是相当可观的。”
我开过各种车,还是东风天龙最省心舒服
货运江湖复杂纷繁,别看王晓岭现在说起车辆、运营头头是道。事实上,他也经过不少试错,最多的时候,他曾同时运营9台重卡。
他告诉我们:“我是一个喜欢大胆尝试的人,在运营实战中,也曾对比过众多车型。可以说东风天龙是这些年里让我操心最少的车,我曾有一辆搭配东风康明斯340马力发动机的天龙车,出勤率特别高,累计行驶了85万公里无大修。”
对于东风天龙的驾驶室,王晓岭也特别有感触:“我体验过不同卡车的驾驶室,还是觉得东风天龙的驾驶室最好,并且从老款到新款,驾驶室还做了不少升级。我体格比较大,在里面坐着开车、躺着睡觉都特别舒服。”
我很喜欢开东风天龙的感觉,经常亲自“顶班”
王晓岭的家乡邯郸是个运输大市,他从小耳濡目染,很喜欢这个行业。他觉得运输是最适合他的职业,工作起来很有激情。他很喜欢驾驶东风天龙的感觉,如果驾驶员有事请假,他经常自己亲自“顶班”。
他表示:“国六排放标准会在今年落地,我等排放法规明朗后,打算再添置一辆国六东风天龙KL,去拓展绿通、冷链等业务来丰富我的运输事业。”
东风商用车 天龙旗舰KX 600马力 6X4 牵引车(DFH4250CX7)
品牌
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车系
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配置
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经销商
报价: 45万
询底价
我们相信有心人天不负,未来的路上,王师傅的货运事业一定会,越做越好、财源广进。
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