【原创】斯太尔亚太区营销总监迮海兵：厚积薄发 来自欧洲的中国“芯”

　　一年一度的北京国际内燃机展览会于2016年9月21-23日在中国国际展览中心（新馆）隆重举行。在“自主创新、节能减排、绿色制造”的主题下，展会全面展示了各类内燃机主机及零部件、再制造技术和产品、发电设备与分布式能源、专用制造装备以及相关技术和服务。

　　在展会中，运输人小编对斯太尔动力的亚太区营销总监迮海兵先生进行了专访。

　　2013年湖北博盈投资完成奥地利斯太尔100%股权的收购，2014年博盈投资更名为斯太尔动力股份有限公司，同年国产化项目落户江苏常州武进高新区。奥地利百年品牌斯太尔正式变身为中资企业。斯太尔发动机技术源自斯太尔-戴姆勒-普赫集团，业务涵盖发动机、新能源及混合动力解决方案的研发、设计、生产、销售及售后服务，可提供高度定制化、系列化产品，概念、仿真模拟，验证、测试，及许可证等服务。

　　斯太尔发动机拥有核心知识产权的连体机身技术、燃油系统、电控系统，具有结构紧凑、质量轻、震动低、噪音小、可靠性高、油耗低、可适应包括柴油、煤油、生物油在内多种燃料等特点，可应用于军车、乘用车、新能源、海事船舶等领域。

实力王牌 挺进民用市场

　　斯太尔的展台设计时尚大气，延续了斯太尔品牌清新简约的国际范儿，并融入了中国元素。迮海兵说：“斯太尔动力在军品动力方面实力卓尔不群，欧洲公司的产品百分之七十左右供给北约军方和船舶海事领域，北约军方部分代表车型均配备了斯太尔发动机。如今，斯太尔动力在保证军品供应的情况下，将在民品方面施展拳脚，力争让高性能柴油机产品落地中国，真正在中国生根发芽。”

　　常州斯太尔在对产品进行深度国产化研发的过程中，开展了大量的市场调研工作，旨在将欧洲的设计理念应用到国内的市场化运作当中。据悉，目前斯太尔已跟许多国内整车厂商进行了样机的搭载和测试。在民品市场中，斯太尔将眼光放在乘用车、轻型商用车以及新能源领域。随着国产化的推进，市场的开发，常州斯太尔已经陆陆续续与一些主要的合作伙伴签署了战略合作协议，此外还与城市物流车、环卫车、专用车厂商，甚至城市公交厂商建立的良好的业务关系。

　　运输人发现，除了个别机型的部分核心部件还在进一步的进行深度国产化验证，展台上展示出来的几款发动机外的零部件几乎都已经达到了百分之百国产化。迮海兵表示，“2017年是斯太尔的关键年，不出意外的话，下半年搭载斯太尔整车的产品会陆续推向市场。”国家正在大力推进供给侧改革，对企业来说意味着机会和创新。“虽然整个经济大环境都不太好，但这是一个机遇，为创新提供了条件。”斯太尔对中国市场的信心便是因为手里捏了一张实力王牌。

纯电动是未来趋势

　　“我们在做3-5年的战略规划，可以判定，柴油机领领域，包括新能源、乘用车领域，未来一定是向纯电动方向发展的。从内燃机的功能趋势上来看，发动机并不是向大排量上发展，而是在同样排量下将升功率提升，功率密度比做高。”迮海兵介绍道。

　　斯太尔对市场进行了深入研究，并根据技术状态和整个经济结构进行产品布局，开发出了全球第一款高性能双缸柴油增程器。斯太尔发动机的特点是体积小、重量轻、升功率高，一升排量可输出四十千瓦，非常适合国内新能源领域。迮海兵说，“新能源汽车的发动机不需要太大的动力，但是汽车整车布置要求发动机的体积足够小，并且具有可靠性，环保性，经济性等特点。”

　　斯太尔致力于生产小排量、轻质量和高功率的发动机。在同样225 kW功率输出的前提下，斯太尔发动机的排量仅3.2L，发动机干重不超过300公斤，而市场中同类产品的排量则大约在6L左右，平均重量在750公斤左右。

　　2017年中国将全面推行国五排放标准，这意味着整车厂需要跟随法规进行产品升级换代。整车的动力性、经济性和舒适环保性都是汽车厂商的关切点，而这一切都与发动机的性能息息相关。我国近两年正在全力推进新能源产业，许多企业都有大量投入，但推行纯电动汽车并非能一蹴而就，还有漫长的路要走，而这恰恰便是斯太尔的产品特性和优势所在。

　　“虽无飞，飞必冲天；虽无鸣，鸣必惊人。”相信经过辛勤耕耘，斯太尔动力的产能将会大幅提升。斯太尔动力将在2017年初迎来荣耀回归，秉承其领先技术和最优性价比的产品，体现用户价值最大化，满足日益严苛的排放法规及环保要求是斯太尔人不停追求的目标。

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