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【原创】标准大变 新GB1589或颠覆行业发展
2016-08-05 10:04:37
万众瞩目、翘首企盼、千呼万唤；不是网红、不是大师、不是明星。
一则行业标准，修改之前话题不断；修改启动之时引人关注；征求意见稿引发热议；公布实施后仿佛第二只靴子落地，又仿佛落在了杠杆的一端。日前国家标准委发布公告，GB1589-2016已于7月26日发布实施。标准是车辆生产时的规范和要求，会影响市场的发展方向，将对商用车上下游市场带来颠覆式影响。
五厘米的变革
在新标准中，车辆在外廓尺寸的修改是首先受到关注的。车辆宽度由原来的2.5米变化为2.55米，不要小看这区区5厘米的改变，在新标准下生产的厢式货车内部可以并排放置两个标准货运托盘，可以有效地提高货物装卸速度，提升物流行业整体效率。
而从标准时货运托盘延伸开，侧帘布挂车也将有更多的应用市场，同时也将助力机械化装卸的进一步普及，进而催生更加合理的仓储方式和仓库布局。而这种先进的生产方式或将从另一个侧面带动物流行业的变革，更具实力的大车队将会在该方面获得更多的发展机遇。
值得注意的是，对冷藏车的外廓宽度特别规定为2.6米，有利于在冷链物流领域使用标准货物托盘。
中置轴获准生
新标准同样备受关注的是新增了中置轴车型的分类。新标准规定中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米（中置轴车辆运输列车限长22米）
一个新车型获得“准生证”，在商用车行业中，意味着一个新的运输方式可以正式进入市场，然而在此之前多家厂商相关人士表示，市场对于该车型的认知度还处于起步阶段。更有业内资深驾驶员指出，中置轴挂车在很多操作方面与众不同，对驾驶员的驾驶技术要求较高，不过这也会促使驾驶员积极提高自身的驾驶技术。
鼓励空气悬架
新标准明确了鼓励空气悬架的政策。其中三轴客车、货车、半挂牵引车以及8X4载货车，当中驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总重限值增加1吨。此外四轴汽车列车，加装空气悬架后，最大允许总质量限值增加1吨为37吨。
众所周知，空气悬架在整车轻量化、可调节底盘高度等方面具有独到优势，可以有效降低轮胎磨损及油耗，极大提高在甩挂运输领域的工作效率。
同样对业界具有提振新技术发展作用的，是在新标准中对铰接列车长度限值规定为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米（封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米），长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米，长头卡车和铰接列车的春天来了。
2016版GB1589是在2004版的基础上针对当今的运输市场现状，对于汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及轴重上进行了部分调整。是车辆运输市场向标准化规范化发展的标志，有利于治理超载、超限工作的全面开展，也有利于轿运车治理工作的开展，更有助于货物运输车市场的公平竞争。
在此之后，而国内商用车制造企业将根据GB1589政策的规定，在车辆产品上进行相应的调整，也将推动我国新车型市场的创新发展，中置轴、长头车市场格局也将随之发生变化。
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