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一辆卡车想要网联，就不能仅仅只是联网，还要能远程控车、远程诊修，上报车辆位置数据，而这些都离不开这样的小黑盒【TBox智能网联终端】。
什么是智能网联终端?听不懂?
让卡车能通过数据与人对话的智能装备，我们可以把它理解为每辆卡车网联的【神经中枢)，解放卡车通过TBox可以采集超过500种有关卡车数据，经过分析运算后，无论是 车辆位置、速度、行驶轨迹还是油耗、车辆故障、司机驾驶行为，都能通过TA来获取、传输基础数据信息，让货运从业者更能把控运输经营情况。
一汽解放 J6P重卡 领航版 460马力 8X4 9.5米厢式载货车(CA5310XXYP66K24L7T4E6)
品牌
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经销商
报价: 45.41万
询底价
收集了数据能做什么?
管理运输中的人、车、货、油，TBox收集的数据已经应用在车队管理、司机用车、在线诊修服务等场景，让车队 实时知道车辆行程轨迹获取驾驶行为数据，节约油耗有数可依，让司机 在车辆故障时，远程就能一键清码，没带钥匙，数字钥匙就能一键启动车辆，让货主 随时掌握货物运输进度，通过数据感知每个运输节点，提升运输服务效率。
听上去好像和别人的差不多？
远程固件升级(FOTA)为网联卡车注入“灵魂”，能时刻进化。
不同于其他硬件只有OTA(单件升级)，我们还搭载了FOTA功能，更加考验技术实力，可以实现整车底层固件升级，还有动力、底盘、智能驾驶、电池等在内的控制器软件升级，当卡车在高原运输时，有时候车辆会不适应高海拔气候而动力不足，这时候通过FOTA技术远程对动力系统进行升级，解决动力不足的问题还能免去服务站升级的困扰，手续繁琐不说还要排队等待，有了FOTA的TBox，能不断进化智能驾驶体验。
还有什么杀手锏?
首个软硬分离架构产品，真正实现降本增效，没错，我们开发了商用车行业首个软硬分离的车规级产品，卡车里有很多零部件，不同的供应商有不同的软硬件平台，如何用一套代码兼容不同供应商的底层平台实现大范围的互用，解放鱼快TBox采用软硬分离架构，让一个产品一套软件就可以适配多个硬件平台，迭代升级的速度更快、成本更低，也更可控。
一个小小的【盒子】，承载了卡车智能网联的基础，赋予TA如此丰富的功能，打好车联网基础设施建设。目前，这款车规级产品已经在20万台解放车上实现了标配，通过技术，让每辆卡车都能升级为智能网联卡车。
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