CN
EN
一纸“骗补”处理公告，引起了全社会对于新能源汽车产业的再次关注，舆论一时间甚嚣尘上。新能源发展进入死胡同？换电池方式是否属于“骗补”？各种思考，各种观点占据了各家媒体的主要版面，虽然只是少数企业被点名，然而业界仍然对产业发展的前景萌生了观望的态度。
然而希望是存在的，继续向好的企业是存在的。据统计，1-8月，纯电动专用车整体销售7825辆，同比增长53%，绝大多数是物流车，前十名为东风汽车、山东昊宇、上汽大通、国宏汽车等，前四名占据了7成市场份额。但是只有3个品牌销量达到了千辆以上，分别是东风汽车、山东昊宇、上汽大通，其他大部分企业不足500辆。
但是从单月数据看，8月份，纯电动物流车市场生产728辆，同比下降46%，继7月以来再次下跌。在这种情况下，有唯一的一家企业逆市而上，单枪匹马救市。上汽大通在8月产量达到350台左右，攀升至行业第一，占据近50%的市场份额，同比增长率拉动行业整体增幅。
8月份恰逢“骗补风波”之时，上汽大通仍能在阴霾中上行，则是“大通速度”背后在新能源产业发展上展现的深厚实力。
上汽集团在新能源上实现全产业链布局，所有资源都能与上汽大通共享，从前期研发，到自主掌握的核心技术“电池、电机、电控”三电技术，以及在全国的充电桩配套设施资源，这是其他的企业无法企及的。整个体系实力的强大，无形之中形成强大合力，使最后到达用户手中的新能源产品、配套服务，无疑比同行更加人性化和更有优势。在十三五期间，上汽直接募资18亿用于上汽大通的新能源项目发展。
上汽大通纯电动宽体轻客EV80的续驶里程达到370KM，而在安全方面，上汽大通的电池箱、电池、电机等高压电系统的防护等级高达IP67，依托上汽集团的车联网技术，可24小时远程实时检测。值得一提的是，2017年上汽大通将会推出V80氢燃料电池车，氢燃料电池是国内领先的新能源汽车技术，布局该产品的前瞻性，以及资金、技术的投入，是相当考验企业综合实力的。
纯电动专用车主要面向行业大客户。上汽大通目前在华东、华北、华南一线城市均形成了产品布局。在上海与上海申迪集团、上海邮政、华宇新能源、上海临港等企业合作，获取1000多辆新能源车型订单。在北京与首资新能源合作，打造政府的纯电动物流车示范项目。在广东中山与当地最大的新能源运营企业中山新能源巴士，以及当地有实力的电机企业大洋电机合作，向该地输入的新能源汽车超过5000台。
能够抢占市场先机是胆识和实力的象征，凭借优质可靠的产品才能赢得用户的口碑。据上汽大通新能源车有关负责人表示，今年底之前预计还将交付超过2000台新能源车。
目前纯电动物流车的发展前景受制于车辆价格因素的影响，财政补贴成为扶持产业发展的外在动力，而行业内生源动力是必不可少的，这需要企业决策者的坚定，需要技术实力的保障，需要市场营销团队善于转变思路寻求突破，当然也需要用户层面对于使用成本的理性核算，更需要全社会相关部门对于朝阳产业的支持，对环境保护的支持。
前途远大，唯有不忘初心才能砥砺前行。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 上汽大通MAXUS V80 经典城配王 136马力 短轴超低顶
- 2 上汽大通MAXUS EV90 2021款 电尊王营运版 长轴高顶 9座 纯电动客车
- 3 上汽大通EV80 4.1T 纯电动厢式运输车
- 4 上汽大通 G20 2.0T 首发款自动豪华版
- 5 上汽大通 EV80 2019款 136马力 短轴低顶纯电动城市物流车
- 6 上汽大通MAXUS EV90 95马力 长轴高顶 纯电动厢式运输车
- 7 上汽大通MAXUS V90运杰版 148马力 短轴中顶 （SH6521J2DB）
- 8 上汽大通EV30 智联版 短轴盟固利电池 95马力 4.5米纯电动城市物流车
- 9 上汽大通 T70 2019款 旗舰版 2.0T柴油 160马力 四驱高底盘 大双排皮卡(6AT)
- 10 上汽大通 2019款 V90 智达 2.0T 长轴高顶 12座
评论