赵倩：消费型供应链需要怎样的城市配送？

　　6月4日，第四届生鲜农产品供应链总裁峰会在京圆满召开，来自全国的200余位生鲜农产品高层齐聚北京，共同聚焦2016农业产业的互联网化变革与重构。云鸟配送市场副总裁赵倩在峰会上针对”消费型供应链需要怎样的城市配送“做交流分享：

　　1、其模式：整合社会运力资源+信息技术支撑=同城及区域配送；

　　2、服务产品体系：服务基础服务+增值服务+其他服务；

　　3、运力管控三级培训体系：投标前运力培 +中标后岗位培+SOP现控培；

　　4、客户服务类型分析。

　　以下为演讲实录：

　　大家好！我是来自于云鸟配送的赵倩，首先非常感谢尚老师，感谢黄总的这个平台。云鸟从创立开始就得到了中国物流与供应链联盟的大力支持，我们也多次去黄老师在苏州街的办公室拜访，那么云鸟今天带着自己的观点来和大家聊一聊，在场的有新朋友和老朋友，希望这次分享对您有一些帮助。

云鸟配送发展历程

　　云鸟IDC到城市，B端、我们辐射范围300公里到400公里，上游有城际，下游有最后一公里，2B计划车。我们越来越感觉到与其说它是运输业，而不如说它是服务业，那么我们与服务业的差异化在哪里？全国大概有1.2万亿的城配市场，20万个车队，这是我们通过数据看到的。云鸟面向的是客户的客户，我们在交付中的礼仪、礼貌，交互环节，最后对客户所有的交接，其实决定了这个客户是否会选择云鸟。

　　我们这家公司成立于2014年11月，非常年轻，目前已经服务了大约两千家客户，我们希望去改变目前长久以来城配服务商规模小、服务能力弱的问题。其实在我记忆中，我小时候爸爸妈妈的公司或者叔叔阿姨的公司都是有车队的，他们一定会用固定资产投入方式来保证仓内的分拨到最后配送点的稳定性。最后发生了什么？我看到更多的公司，包括很多的物流公司，我们和它们前期签订战略合作的时候，我跟他们的负责人聊过，他们说他们也不想持有过多的固定资产，他们希望有合作商解决它的城配服务商的问题。

　　云鸟在资本方面得到一些支持，今年1月份我们就完成了1亿美元的C轮融资，在去年市场并不是很好的情况下，一年拿到了三轮融资，也足以看到资本行业对于城配市场，对于物流化的趋势有非常大的期待的。

云鸟配送业务模式

　　云鸟今年目标是24个城市，我们最简单的原理是我们通过我们的平台提供车辆给我们的服务商，给我们的甲方客户，给我们的合作伙伴。平台15万辆车，日活1.5万到2万，这种情况下云鸟提供的是基础服务，云鸟赔付救援。去年我们越来越多的做大B类客户，这时候我们发现他们不仅仅简单的需要是这些，他们需要在途的监控、温控，时效，甚至ABI自动的流转，所以他们不可能拿着一摞订单说OK你帮我录吧？

　　作为互联网科技公司，我们需要做得更多在技术上层打通供应链的手段，包括商流，服务流，现金流。所以在前天我们做了云鸟研发中心的发布会，这场发布会，我是第一次把我们的技术团队请出来，云鸟大概有443个团队，目前全国有分公司，我们技术人员在北京120人，也就是说在云鸟很小的别墅里面，三层四层都是技术大熊猫。我们越来越看中整个物流供应链的七个角色，包括发货人，收货人等。

　　技术可以看到两块，小B更多自主用车，招投标用车，大约一个标书会有20到50个，甚至100个司机投标，它的信息是很清晰的，他干过没有，他干过哪个行业，客户评价如何？越来越多的客户现在用的是物流托管，也就是说他把整个物流项目按票和我们去结算，KPI考核我们，我们可能是按照我们的盈利点或者是利润率跟他核算这一单能不能做。

　　云鸟赔付救援，也就是我们的客户保障中心，在城配行业里面，拥有的不是说最完善的赔付条款，是赔的最全的赔付条款，我们在发生任何异常和意外的时候先行赔付，之后进行调查，同时客户和司机两方背对背的，信息方是云鸟管控的角色，所以任何情况下我们会第一时间进行赔付救援。如何规划线路，从哪个点拿送到哪个点去？他的难度如何去优化？我们和餐饮类客户合作，他开头的成本是五百，后来降到了四百，一个司机出仓的时候他送了七个点，所以他的直接成本会有下降。

　　保价服务，目前来讲是行业内比较苛刻的，也是我们对自身要求比较苛刻的条款，还有一个就是我们对时效性敏感客户提供的挽救赔的服务，有一个情况，一个餐饮客户到11点到店的环节非常苛刻，怎么办？互联网有一个手段，我可以用产品工具来激励司机的能动性。

　　简单的介绍了一下云鸟整个发展的过程，云鸟刚才提到目前有15万待车的司机，这是一个很大的司机池子，有一个问题如果这些司机随便选，随便用，就是三个字“不成立”。因为送餐饮和送建材的和送商超的一定是不一样的。所以云鸟把这类司机标签了，分为15个标签，也就是说他在他的专业技能上，在上岗培训上进行了15个分类，我们在客户筛选的时候也会根据分类让司机进行招投标。所以我们一培运力，二培岗位和三培现控上都做了行业的划分。

客户类型分析

　　云鸟目前的客户类型包括物流类合作伙伴和大的甲方类客户，甲方类的客户包括连锁商超平台商，B2C和B2B，也就是我们商贸领域的供应链服务商，而我们上面标注了典型的比较大比例的客户的行业，也就是在这些行业里面，零售类，包括华联、家乐福、现在正在跑的物美，餐饮食品类很典型的门店的配送，水果类，几乎所有的B2B和B2C都是我们云鸟在配送，家具类，现在我们正在合作的，Shopping也是我们的合作伙伴。

　　有些是很知名的，现在给大家看一些我们的主要合作商。苏宁是从去年4.18开始在运力上使用云鸟车辆的，目前华东地区80%的大家电是通过云鸟的车辆在送。和大家简单介绍一下脉动，脉动是我们承接上海代工厂到上海分销仓区，云鸟跟车两年后，给脉动物流的负责人提了两个建议，第一个是你们应该早储藏一个小时，因为这样更有利于末端收货以及末端时效性；第二建议你们把一个点两辆中型车换成一个大型车。我们是从整体中概念的两个细节来给客户，从整个供应链优化角度来提案的。品牌商在北京是曼克顿物流服务商，包括我去过德清源的店，目前合作的也是非常好。万象物流承接了天猫在华北地区的配送，四日达；云鸟从他武清仓进行仓内直拨。

　　我简单介绍了一下在过去一年半时间云鸟做了哪些，非常浅薄的一些经验和分享，在我们看来最大的逻辑在于我们认为中国的物流行业一定会走向现代化，在1975年到2005年的时候美国经历了35年巨大的物流现代化的变革，云鸟在做城配，我们希望通过技术化的手段，通过IT的效能让整个城配更加透明化，让客户的体验更加的可视化，我今天希望得到各位的指正，也希望得到专家对我们更大的期待，谢谢。

　　峰会主持人，中国物流学会常务理事、物流行业知名专家尚尔斌老师点评：

　　谢谢赵倩。我们传统做物流都是傻大黑粗，今天云鸟果然是亮丽的风景。其实我跟云鸟接触也有一段时间了，我看他的C轮也是华平投资的。我在过去两年给投资做顾问的时候看了若干个错误，我发现不同的人不同的视角是不一样的，去年的12月份北京有一个物流沙龙，是晓东副总裁来分享，我是互动的主持人。那天我死盯着晓东问，我说你什么费都不收人家的，你最后怎么盈利？那天所有人都开心的时候，晓东给逼的很不开心。

　　简单总结一下，尽管赵倩发言的时间比我给她的时间少用了五分钟，所以我就用五分钟给你做的评价，也给你做个总结。我觉得我们回顾一下，今天在座有很多是生鲜电商的创业者，都是小伙伴们，我希望小伙伴带着期望来，都能有收获的回去。

　　当你选择的商业模式和商业机会合适的时候，我希望你能够成功，毕竟从我过去二十多年干物流，跨界还做了其他很多事情，我希望年轻人能受到更多的挫折。

　　简单总结一下我看到云鸟，第一个我觉得他有一个内生式的成长基因，这个在西方比较流行；第二个能看出有自驱动的模式；第三个他善用技术工具；第四个今天提供的服务一定是可视化的，透明的服务；第五个不要每个事情自己做，要不说伙伴、协同来做，去年我说晓东为什么是云鸟，而不是别的。所以再次感谢云鸟。

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