仅此一代的车型 -实拍奔驰Medio中巴

　　今天写的这台车是小弟几年前在澳门就看见了，然而一直抓拍不到，直到前年，终于在葡京的门口拍下了5张照片。据澳门的小伙伴们介绍，这款车在澳门的数量也是屈指可数，而且是很难上车拍到这车的内饰，这也燃起了我写这台车的冲动。这台车就是奔驰的Medio。

　　这款奔驰Medio这名字在网上是找不到资料的，因为这款车属于奔驰在九十年代到二千年的时候研发出来的一款车型，与奔驰Medio一同诞生的还有另外3到5款的车型，都是在官方定义中定义为minibus（大致是中巴的意思）。然而这样的车型在我天朝车迷爱看的维基百科上，官方也不愿意多介绍这款车，甚至是只留下简单3张图就没然后了。但是这样是不能把小弟忽悠过去的，后来在资料搜集中发现，这台车在澳门登记的名称是梅赛德斯奔驰Medio 815D，这台车是归入到了奔驰Vario的车系里面，成为这车系的一款分支车型（怎么觉得这款车是奔驰的黑历史一般，不过按载客人数和功能还有零件的共用性划分归入奔驰Vario的车系中倒是正确的）。

奔驰Vario　815D

　　车头的造型与我们熟悉的中巴车型极为相似，大面积的挡风玻璃，外抛式的后视镜，比一般车型要长的同向雨刮（在其他的规格中还有对向的雨刮），老化发白的远近光集成的大灯，还有小得快看不见的转向灯。倒是中网的那个三叉星的奔驰logo告诉我们他的出身不凡（如果是国产车标，早就被骂死了）。

　　中网采用向下拉伸开启的方式，远比向上打开的方式要合理和便捷，如果需要更换车内的部件，这个中网也很容易就拆卸出来，好评。

　　看车身侧面的造型，是不是觉得有点奇葩，驾驶座居然是在第二个车窗的位置，这样的中巴绝对是奇观。根据小弟的了解，这款奔驰Medio的底盘应该是源自奔驰Vario 815D，整车因为前置后驱的布局，所以才会有像奔驰Medio那样长的中控台设计（占据了第一个车窗玻璃的大小）。车身其他位置采用密封式的大面积玻璃，看车外的景色绝对一流！车顶设置了独立的空调换气系统，对于这款倾向高端规格的车型，这货是少不了的。

　　车门位置采用外置式趟门，开门方向也是向车头位置，这与我们常见的版本有所不同。

　　既然在上文提及到了，小弟觉得在这里可以延伸介绍一下这台车的动力部分。这款奔驰Medio采用的是代号为OM904LA 150的直列四缸涡轮增压电控直喷柴油引擎，排量为4,249cc，最大马力为150/2,200 hp/rpm，最大扭矩为575/1,200~1,600 N.m/rpm，排放标准达到欧洲三号的规定。至于匹配的变速箱是来自ZF（采埃孚）代号为S5-42的5速手动变速箱，S的意思是同步器换挡，5是前进的档位数，4是名义输入扭矩，2是设计改进序列号。

刺猬OM904LA的分解图

　　小弟如果没有了解偏差，奔驰Medio的底盘结构为前钢板加减震器悬架，后气囊配钢板的混合式结构，也叫半空气悬挂（当然也有纯板簧的规格）。至于制动方面，前轮为盘式制动，但是而后轮则是说法不一，主要是这款车系是提供盘式制动的选装。忘了介绍，车身的侧面也是设置了一个小型的行李箱空间，这设计大大提高了中巴车型的适用性，要知道日系和他的孩子们基本是车后位置的小型行李箱。

　　来到车辆的尾部分，造型比日系的车型更为大气简洁，车辆的型号和车标设置在了玻璃位置。下方的行李箱采用上升式的开门设计，取放行李物品再也不用担心撞板了。行李箱的空间也是很不错的，平整的布局更是提高了实用性。

　　来到车厢里面，奔驰Medio的中控台设计极为简洁（我更觉得是简陋，和万年不还代丰田考斯特简直是难兄难弟），这中控台源自上文多次提及的奔驰Vario 815D，这款中控台的设计理念其实就是一耐用方便维修为出发点（要知道奔驰Vario可是要卖去不是什么发达地区）。中控台中间是旋钮式的空调系统（日本车是拨杆，都一样简洁），不过亚洲人驾驶的话位置可能不是很容易触摸。仪表版的上方是娱乐系统、车辆大灯和车辆内部操作按键，这也是和奔驰Vario稍有不同的地方之一。

　　方向盘由于找不到原车的，就找来了奔驰Vario 816D的详细图，经过小弟仔细对比，方向盘并未有什么大改动，依旧是四幅式不带气囊（甚至说整个中控台基本没变，只有一些按键变换了位置）。方向盘左下方是雨刷、转向灯和车的喇叭，右下方则是车辆排气制动的拨杆。

　　仪表盘同样是来自奔驰Vario 816D的图片，奔驰Medio的仪表板与奔驰Vario布局是一致的，最左侧是速度表（不过奔驰Medio的并没有屏幕，取而代之的是一个时钟），中间是转速表，最右侧的是油量、水温和前后轮制动的气压表。周围都是包围着各式的仪表灯。

　　接下来是乘客最关心的乘客区域，座椅均采用头枕靠背一体式的设计，靠背的厚度并不是特别的厚，造型却是有人机曲线（有侧翼的小包裹），可惜小弟未能上车亲身体会，十分可惜。隐藏式的扶手对于中巴来说更为实际，座椅的后方均设置了扶手，椅背位置也是软性材质，就是有点不耐脏。

　　驾驶员后方的座椅通常是一个极为"坑爹"的位置，腿部空间一般，置物空间也是差强人意。这台奔驰Medio则在这个位置设置了一个小桌子，同时挡板下方也有空位让乘客放脚的位置，十分难得。

　　结语：欧洲品牌的中巴在国内可以说是一个稀有物种（在某论坛上看见国内有MAN的中巴），哪怕是去到港澳台地区，这类中巴车型也基本是日系车型的天下。这次写下这篇文章，是小弟在整理自己的实拍的时候看见的，也是任性的想要为这样冷门的车型留下一些痕迹。

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