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刘强东谈自建物流：花1000亿也无法复制
2016-06-02 09:41:12
不知道从什么时候起，开始流行一种攀比融资规模的风气。
起步一定要上亿，单位一定是美元，创始人与投资人的谈判最好是相见恨晚，一拍即合，几分钟内决定投资。
这种富有浪漫主义气息的场景，蕴含了太多浮夸和躁动的成分，也间接造成了动辄数亿美元的融资都不足为奇。
从另一方面，这种结果助长了这样一种风气，很多人认为只要有足够的钱，成为独角兽企业甚至明日霸主就指日可待了。
问题是，事实真的如此吗？关于这个问题，京东CEO刘强东给出了答案。
5月23日，刘强东署名新书《刘强东自述：我的经营模式》由中信出版社出版。书中结合京东近20年的发展的历史，阐述了刘强东对于商业零售领域的很多观点。
刘强东以京东的核心竞争优势——自建物流为例，提出了一个问题：“光靠砸钱能不能做成像京东一样的物流体系？”
刘强东指出：“即便给你1000亿，钱足够多，你想建成一个覆盖全国500个城市的物流体系，也至少需要5年的时间。因为即便你有1万亿，你也得一个一个地招人，然后进行系统的培训，保证你的服务质量，还得建立相应的管理团队。然后不断淘汰、选人，再淘汰、再选人，最终从中留下优秀的员工和管理者。同时你还得搭建信息系统。这个过程也需要非常长的时间，你要研发信息系统，要招聘大量懂电子商务的员工，还需要大量的运营实践。这一切都不是有钱就可以做到的。”
这一点可以从京东物流体系的建设中找到一些参照。
刘强东做出自建物流体系的决定始于2007年，当时物流配送行业高度分散、复杂，京东的年营业收入不足5亿元人民币。直到2010年，京东自建物流的当日达、211限时达只能覆盖全国部分城市，此后，又经过五年持续不断的投资和布局，截止到2015年，京东物流体系已经能够满足98%的京东自营商品配送；今天，京东的物流体系仍在不断完善中。
从2007年至今，京东用了长达九年的时间，累计投资上百亿，搭建起了能够支撑这个国内最大自营B2C电商企业的物流体系。
有了庞大的基础设施建设，还需要配套的技术去保障其高效运转，这不是靠钱能解决的，技术系统研发要跟随业务走，是个持续发力的过程。京东配送背后的青龙系统完全靠自主研发，已经从1.0升级到了3.0，功能也从实现业务多样性，升级到实现全网跨平台运营支撑。不与实际业务长期磨合，单纯的建设难以实现。
此外，刘强东认为，花1000亿做物流其实是一个伪命题。因为，“世界上真没几个人愿意花上千亿元去做一件不能马上看到结果利润还这么低的事情。”
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