东方驿站挂车租赁新模式为行业建立更优生态环境

　　在货物运输中，车辆与货物之间常常会出现时间和空间上的供需不平衡，社会资源不能够最大程度地发挥效用。如果用一种新的模式来将挂车资源与运输需求实现最大程度的匹配，科学分配挂车资源，就会极大地解决物流业中的这种不平衡。2016年横空出世的东方驿站就在这种新模式上不断探索，建立起公共、独立、开放的甩挂运输装备资源服务平台，通过互联网+物流装备的分时租赁，帮助物流从业者之间实现运输装备最大程度的共用。仅两年时间，便已取得了不错的社会效益和经济效益，在用户端树立了良好口碑。

东方驿站挂车池最大程度利用社会资源

　　现在说起挂车租赁好像是一个新词，但是这种模式却在20多年前就已经开始了。在90年代初期，很多广东的进出口贸易都要经过香港，香港司机将货物从香港运到深圳皇岗口岸后，运有货物的挂车就直接套在内地车头上，香港货车司机再将内地货物的挂车套上运往香港口岸的牵引车上，极大地节省了时间，提升了效率，实现这一模式的就是当时还是赤湾货运的赤湾东方物流有限公司。而后，在服务深圳富士康的时候，由于富士康每个月都会有6000多箱集装箱运输，当时从接到订单，到去港口提集装箱，再到工厂装箱，再交到港口，一个司机一天最多只能装一两箱，这其中很多时间都是耗费在排队上，每天200多集装箱就需要200多个司机。当时的赤湾货运就在富士康工厂3公里范围内建立仓储，将集装箱集中储存在仓库中，循环地进仓出仓，实现了1辆牵引车配备6台挂车，减少了二次装卸和排队等候时间，效率极大提升，减少了司机数量，还实现了富士康生产的零库存，运输效率足以媲美以高效闻名的国际港口城市新加坡。这就是挂车租赁的最初尝试。

　　“当然，要实现这种挂车与车头的分离，实现多款挂车与车头的有效搭配，必须要具备三项条件，”东方驿站董事兼总经理苏猛就为我们做了分析：“挂车必须是标准化的，服务必须是公共化的，资源必须是信息化的，只有满足这三点，挂车租赁平台才能有效运营。物流进入到新时代后，运输设备和市场需求往往是不平衡的，终端用户希望能够越来越快，而运营方希望成本越来越低，降本增效的现实矛盾需要新模式来解决。能够解决这种矛盾的挂车租赁以往都只是熟人之间的生意，社会资源很难被全面调动。基于此，东方驿站就应时而生了，以公共服务方进入市场，提供信息化的挂车租赁业务。”

　　苏猛介绍说：“东方驿站的定位是有科技能力的资产服务方，打破挂车租赁只限于熟人之间的合作方式，最大程度的利用社会资源，真正实现挂停车不停。东方驿站以建立挂车池为目标，这些挂车池将逐步覆盖更多的区域，让更多的用户享受到挂车租赁带来的实惠，借助于母公司赤湾东方的场站和资金等资源，先全面布局，再通过热点线路最终通达到运输的末端点。这种挂车池的建立调动了社会资源，在很大程度上解决了运输设备和运输需求不平衡的矛盾。”

分时租赁已经开始影响整个物流业

　　因为解决的是行业痛点，所以东方驿站的挂车分时租赁模式一经推出，就取得了明显成效。东方驿站成立短短两年内，已经和京东、百世、顺丰、德邦、中外运等知名物流企业展开了合作。通过东方驿站的新模式，物流企业的效率普遍提升了15%。以前百世都是采购整套车，而今百世已不再采购挂车，只采购牵引车，挂车完全依靠东方驿站的挂车池资源。

　　在抓住了龙头企业后，东方驿站的挂车租赁模式向更广阔的市场推广就更容易了。2016年刚成立的当年，东方驿站自有挂车就投入了400辆，在2017年再次投入1300台，而今东方驿站自有挂车已多达3000台，加上外协资源，总量已达到了6000多台。在湖北武汉和江西抚州等地也陆续建立了挂车场站，物流行业多年来期盼的标准化程度也得到了很大程度的提升。可以说，整个物流行业正在快速步入公共挂车平台租赁的新时代。对此，苏猛总结说：“东方驿站要实现更大的发展，必须具备更大的资源获取能力，成为社会资源的聚拢平台。另外就是提升信息化和智能化能力，这直接影响到资源的调动和协调能力。其中最核心的还是运营管理能力，未来东方驿站会由B端向C端拓展。到2020年也将达到20000台挂车的规模，在全国建立50多个挂车场站，所以只有运营管理能力提升了，才能有效利用如此庞大的资源，才能为物流行业建立更好的生态系统。”

新模式对硬件设备提出更高挑战

　　东方驿站扮演的是公共挂车资源服务方的角色，当社会资源共享的时候，遇到的最大问题就是标准化和资源质量，标准化程度不高，直接影响挂车和牵引车的匹配，资源质量不高直接影响到用户的体验效果。

　　就像我们对于共享单车的使用一样，扫码的单车全都是故障车，就会对共享单车的体验大打折扣，产生不信任感或是直接卸载软件。公共平台内的挂车也是如此，一旦出现一次问题，对于整个平台的信任感就会降到最低点。因此在建设挂车池中，东方驿站格外看重标准化的推进，在自有车辆和外协车辆上双管齐下，已经取得了一定成效。成立两年来，自有挂车数量不断提升，挂车池中的车辆越来越多，在路上奔跑的车辆也越来越多，标准化却越来越规范，硬件设备也赢得了市场的信赖，对于物流业的影响也越来越大。

　　苏猛说：“东方驿站是物流行业新模式的开拓者，提供的就是多年来行业需要却无法解决的服务难点。两年来，东方驿站发展迅速，不仅让企业受益，而且让社会资源更好的调配，让行业生态更优的建设，为物流业的健康发展探索着，实践着。”

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