就要和天斗 雨季安全行车技巧见招拆招

　　我们卡车人要和市场斗，有时也要和天气斗争。虽然这才是5月春夏变换之时，梅雨季还没来，但在南方雨天已经越来越频繁。而由于雨天视线受阻，路况不明，所以雨天行车对驾驶员来说是挑战，尤其是对货运司机来说更是门技术活。小编根据一些司机的经验，简单整理了一些雨天行车经验，希望对卡友有用。

南方雨季多不要忘记盖雨布

　　近期南方雨水增多还多是夜雨。南北方的气候差异使得部分卡友疏忽了盖雨布这一点。

　　无论做什么，安全第一，雨布改不好可以重盖。由于货车通常货物推得高，卡友盖雨布时一定要注意安全，防治滑倒。同时卡友在盖雨布的时候也注意不要把尾灯和放大号遮住，如果遮住的话，遇见警察罚款扣分是跑不掉的，故意遮挡号牌、放大号是直接扣12分，这个失误的后果是卡车司机不能承受的。

雨刮很重要要定期检查和跟换

　　雨刮对视线的影响不可低估，所以要经常检查雨刷器胶条，避免胶条的老化和破损从而影响刮水效果。千万不要等到下雨的时候才发现雨刮不灵了，要及早检查及早更换。

　　其实雨刮的检查方法很简单，遇到下雨天发现雨刮用起来不顺心，刮来刮去还是“蒙蒙”一片的话，那就说明这副雨刮已经寿命将尽了。如果没有下雨，只要用玻璃水洗一下前挡风玻璃看一下雨刮效果就行了。另外一种方法就是“听”，如果听到有较为明显的异响，那也说明到了更换的时候了。

　　当然如果平时保养得好的话，雨刮的使用寿命会更长。平时可以用湿毛巾、或者比较有韧性的湿纸巾来仔细擦拭，把脏东西、油等都擦掉。有时你会突然发现，雨刮又好用了。

雨天灯光标准姿势雾灯雨天也有警示作用

　　有部分司机喜欢在大雨中用双闪灯，其实这样的方法是有问题的。首先双闪灯在可见度很低的雨雾中穿透力并不强，起到的作用有限。最主要的，开了双闪灯后，如果变向的话，转向灯就用不了，这样容易给后面的车辆传输错误信息。而雾灯就是针对雨雾天气可见度低设计的。

　　无论是媒体，还是交警都在强调在雨雾天气车雾灯的重要性。雾灯在雨雾天气可是很有用的，因为雾灯有很强的穿透性，在能见度低的雨雾天气可以起到很好的警示作用，而且雾灯还不耀眼，比起大灯都好用得多（但是雾灯也是在雨特别大时才能使用）。因此，要注意检查一下雾灯有没有进水、是否正常。雨天速度要平稳换挡要注意　　在驾驶技巧方面，雨天行车起步时，动作要缓慢，行驶速度要平稳，时速不要快，车辆要保持足够的前距与横距，避免急打方向盘和紧急制动。爬坡时，应提前换入合适的档位，中途尽量避免换档，切勿在滑溜的坡道上停车、会车和超车。

　　如果需要停车最好提前减速（避免急刹），轻点刹车，给后车留有足够的反应时间。

雨季高速要慢行防止水滑

　　雨天驶入高速公路前，应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较，要把车速降低20%左右；增加行车间距，距离应为干燥路面行车间距的两倍以上。还有就是要集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态，避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行，把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出现事故。

　　雨中高速行车，轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压将车轮上浮，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称“水滑现象”。这是高速行车的特有现象，此时制动、转向都会失效，车子容易失去控制从而出现侧滑或打转。尤其下坡道的最低点附近是路面积水的地方，更要特别注意。

　　除了“水滑现象”，在高速匝道或者高架接缝处也会出现打滑现象。在高速接缝处通常都是光滑的金属面，在直线路段上，除了会产生噪音之外，这些接缝并不会对我们的行车安全造型什么影响。但是在雨天弯道上，金属面和沥青路面的两种摩擦力会让高速行驶的轮胎出现短暂的空转，造成安全隐患。这时最好放慢车速，并且双手紧握方向盘。遇水不要慌匀速前进

　　有部分司机在行车中见到积水就左闪右避，或者马上踩刹车放慢速度，这两种方法都非常危险，会导致后面的车辆无法判断前车的意图从而发生碰撞的事故发生。但其实一般的水坑对我们卡车人来说都不是事。

　　如果水很深的话又不可以绕路，在进入水中前应该选择合适的档位通行，在水中保持匀速通行，不可在水中油门忽高忽低。这个过程要保证通过的一气呵成，如车辆在水中打滑等，不要勉强通过，在保持发动机不熄火的情况下，求助他人协助。

　　雨天行车也要注意文明，在经过水湾或者路上有行人的时候减速行驶，以免溅起水花弄湿路人的衣服。
　　其实在雨天行车的安全最主要还是要慢行，提高注意力，注意前后车的距离，变更车道前，仔细观察后方车辆行驶情况，提前开启转向灯光，遇大暴雨，要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意，并降低车速，如果疲劳的话或者雨势特别大时，可以到就近的服务区休息会。当然也欢迎卡友留言补充，大家一起交流。

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